Alberto de la Torre
Editor - Xataka MovilidadEl coche chino es una realidad en España. Sinónimo de coche barato, la entrada de nuevas marcas ha abierto también nuevos horizontes y lo que antes eran importaciones contadas a través de un intermediador español se han convertido en la alternativa para todo tipo de tecnologías desde coches puros de combustión a eléctricos de muy alto precio.
De momento, los coches chinos siguen teniendo un papel poco representativo si se comparan sus ventas con las de otras compañías europeas pero en lo que llevamos de 2026 ya hay marcas como BYD, MG y Omoda/Jaecoo que han vendido más unidades que otras consideradas históricas de nuestro país, como Fiat, Citroën o Ford.
Y es que 2025 ya fue el año de consolidación de las compañías chinas en nuestro país. Principalmente destacaron con productos de entrada, de fácil acceso. Sin embargo, ya en la segunda mitad del pasado año y en este 2026 estamos viendo cómo se hacen fuertes en gamas de mayor precio, con los híbridos enchufables como ejemplos claros donde no hablamos de coches baratos pero sí son más asequibles que la competencia.
Sin más preámbulo, vamos a detallar una a una cada compañía, qué podemos esperar de ella en España y cuál es su situación ahora mismo.
MG
MG ZS
- Tipo de coches: combustión pura, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos
- Rango de precios: Desde 17.000 euros a 60.000 euros
- Coche más vendido: MG ZS
- Ventas a julio de 2026: 28.885 unidades
Son los líderes si hablamos de coches chinos en España aunque BYD está muy cerca de atraparlos. Se han asentado en nuestro país pero también en Europa donde están triunfando sus SUV de combustión a precio muy bajo y su MG4 Electric, uno de los eléctricos que más autonomía ofrece por el menor precio.
MG ya sabe lo que es tener el modelo más vendido en nuestro país. Ahora su reto es mantener el impulso y demostrar que, entre los coches chinos pueden seguir siendo los más vendidos porque en julio de 2026, BYD ya se sitúa a apenas 2.000 unidades vendiendo exclusivamente vehículos enchufables.
Lo que sí es cierto es que MG ha desplazado a Dacia como la empresa que ofrece los coches más baratos. Ahora, la compañía rumana ha dado un lavado de cara a su imagen para afrontar un futuro en el que, probablemente, no pueda competir por precio.
Entre sus modelos encontramos:
- MG ZS
- MG HS
- MG 3
- MG 4 Electric
- MG 4 Urban
- MG 5
- MGS6 EV
- MGS9 PHEV
- MG Marvel R
- MG Cyberster
BYD
- Tipo de coches: híbridos enchufables y eléctricos
- Rango de precios: Desde 18.000 euros a 58.000 euros
- Coche más vendido: BYD Seal U
- Ventas a julio de 2026: 26.759 unidades
Es la gran compañía china del momento. Su gran objetivo es superar a Toyota en 2030, según sus propios dirigentes. Hablamos de rozar o superar las 10 millones de unidades vendidas en menos de cinco años. De momento, ya tienen el coche eléctrico más rápido del mundo y están expandiendo su marca de lujo Denza.
Todos sus coches son híbridos enchufables y eléctricos. Esto es así porque en China son los llamados "nueva energía" y el Estado ha priorizado su venta dando suculentas ayudas a la compra. Este enfoque les perjudicó en un primer momento ya que sus coches eléctricos competían en precio con Tesla pero no alcanzaban su autonomía.
Desde 2024 también han incluido en su oferta los híbridos enchufables donode han encontrado un buen nicho de mercado porque son coches bien terminados y que cuentan con buenos materiales lo que, a igualdad de precio, es un reclamo frente a la competencia porque llegan con más de equipamiento. Para muestra, los dos híbridos enchufables más vendidos de nuestro país son suyos.
Entre sus modelos encontramos:
- BYD Dolphin Surf
- BYD Atto 2
- BYD Atto 2 DM-i
- BYD Dolphin
- BYD Dolphin G DM-i
- BYD Atto 3
- BYD Seal
- BYD Seal U
- BYD Seal U DM-i
- BYD Seal 6 DM-i
- BYD Sealion 7
- BYD Tang
Omoda
- Tipo de coches: combustión pura, híbridos enchufables y eléctricos
- Rango de precios: desde 28.000 euros a 51.000 euros
- Coche más vendido: Omoda 5
- Ventas a marzo de 2025: 15.066 unidades
Es la marca de referencia del grupo Chery (el cuarto por tamaño en China) para nuestro país. Omoda forma parte del triunbirato Omoda-Jaecoo-Ebro. De momento, su papel es el de traer SUV llamativos estéticamente con una imagen más atrevida y un diseño que apunta a un público más joven que sus hermanos.
El Omoda 5 fue su primer coche en España y sigue siendo el más vendidos. Es un SUV coupé con una carga tecnológica muy alta y que, como otros coches chinos, apuesta por ofrecer un mayor equipamiento que sus rivales a un precio más atractivo. Cuentan con un modelo eléctrico pero su gran apuesta es la del coche de combustión porque son conscientes de que en España es la opción que sigue siendo la preferida.
Más tarde han ampliado la gama con dos SUV por encima que apuestan por la hibridación enchufable y que ambos se han colado entre los 10 coches más vendidos en esta categoría. Ambos, el Omoda 7 y el Omoda 9 son coches con mucha más potencia y equipamiento que lo que ofrece la competencia por el mismo dinero.
Su apuesta por España es seria. Han valorado nuestro país como una opción ideal de entrada al mercado europeo y se han quedado con la fábrica de Nissan en Barcelona donde aspiran a montar sus coches (de momento en formato kit) en un futuro. El ensamblaje llegaría más adelante.
Entre sus modelos encontramos:
- Omoda 5
- Omoda 5 EV
- Omoda 5 SHS
- Omoda 7 SHS
- Omoda 9 SHS
Jaecoo
- Tipo de coches: combustión pura e híbridos enchufables
- Rango de precios: Desde 27.500 euros a 55.000 euros
- Coche más vendido: Jaecoo 5
- Ventas a julio de 2026: 8.807 unidades
Se presentó como una marca que se situaría ligeramente por encima, en precio, de Omoda dentro de la oferta del Grupo Chery. De momento, su Jaecoo 7 es más grande y caro que su homólogo en el Omoda 7. Es una reconversión de los Chery que el grupo vende en Sudamérica pero con una carga tecnológica superior y un interior completamente renovado.
Su estética está más enfocada al todoterreno clásico y, de hecho, cuenta con versiones 4x4 que pueden dar mucha guerra en un futuro como opción interesante para quienes necesitan salirse habitualmente a un camino y buscan algo más refinado que un Suzuki Vitara pero no quieren o no pueden permitirse todoterrenos de renombre, como un Land Rover en el que, claramente, se inspira en lo estético.
De momento han llegado con un SUV con capacidades fuera del asfalto con motor de combustión y que recientemente ha recibido una mecánica híbrida enchufable para, de nuevo, ofrecer mucho más equipamiento que sus rivales.
Entre sus modelos encontramos:
Leapmotor
- Tipo de coches: coches eléctricos y eléctricos de rango extendido
- Rango de precios: de 18.000 a 35.000 euros
- Coche más vendido: Leapmotor B10
- Ventas a julio de 2026: 3.695 unidades
El caso de Leapmtor es particular. La compañía ha destacado como una de las empresas con más potencial en China, una de las startups que ha encontrado en el coche eléctrico un filón para crecer con mayor proyección.
Fuera de sus fronteras forma parte de Stellantis. El gigante automotriz ha comprado los derechos para su distribución y venta fuera de China pero, aunque el grueso del desarrollo se produce en China, Stellantis pone a punto los coches en Europa (en Baloco, casa de Alfa Romeo) para adaptarlo a los gustos europeos.
Con esta inversión, Stellantis ha ganado la capacidad de poner en el mercado un coche eléctrico muy barato sin gastarse el dinero en su desarrollo. Esto le permite contar con una marca china que ofrece precios mucho más bajos que la competencia y una tecnología que pueden aplicar en otras marcas del grupo.
La apuesta es fuerte y es que Leapmotor fabricará sus coches en España, compartiendo línea de montaje con los pequeños eléctricos de Stellantis. Aunque su coche más vendido es el Leapmotor B10, el B05 es el coche en el que más esperanzas tienen puestas.
Entre sus modelos encontramos:
- Leapmotor B05
- Leapmotor B10
- Leapmotor C10
- Leapmotor T03
Lynk&Co
- Tipo de coches: híbridos enchufables y eléctricos
- Rango de precios: desde 35.500 euros a 57.000 euros
- Coche más vendido: Lynk&Co 01
- Ventas a julio de 2026: 2.187 unidades
Lynk&Co es una compañía que pertenece al grupo chino Geely (dueña de Volvo, Smart, Polestar o Lotus, entre otras compañías). Su apuesta por España ha sido diferente a la de muchas otras compañías. En un principio, su primer coche (Lynk&Co 01) no se podía comprar porque sólo estaba disponible mediante suscripción.
Ahora, su oferta se ha renovado y ya sí se puede comprar el coche. Pese a todo, es una compañía que avanza muy lenta y ciertamente desconocida fuera de las grandes ciudades. Recientemente han añadido el Lynk&Co 02 a su oferta, un SUV eléctrico que comparte plataforma con los Smart #1 y #3. Ya ofrece también el Lynk&Co 08 que se ofrece como eléctrico de rango extendido, con 200 kilómetros de autonomía completamente eléctrica.
Entre sus modelos encontramos:
- Lynk&Co 01
- Lynk&Co 02
- Lynk&Co 08
Xpeng
- Tipo de coches: eléctricos
- Rango de precios: desde 44.000 euros a 52.000 euros
- Coche más vendido: Xpeng G6
- Ventas a julio de 2026: 1.361 unidades
Xpeng no pertenece a un gran conglomerado chino pero llegó a nuestro país en 2024. La compañía es una de las prometedoras de cara a los próximos años pero, igual que NIO, ha sufrido para seguir viva dado los altos costes que implica lanzar una automotriz desde cero.
Esto le ha permitido apostar por una carga tecnológica muy fuerte, centrándose en la conducción semiautónoma. Aunque siempre puede generar cierto miedo que no cuenten con el respaldo de un gran gigante detrás de cara a su futuro, sí es cierto que Volkswagen ya ha confiado en ellos para desarrollar plataformas para Audi en China y que están buscando fábrica en Europa, lo que da cierta idea del respaldo de su apuesta.
Sus coches podrían ser considerados premium pero, como en otros casos, apuestan por pelear por un enorme equipamiento a un precio más atractivo que el de sus rivales. Se podría comparar a Volkswagen y otro tipo de marcas que se encuentran un escalón por encima de las generalistas pero no alcanzan a las premium.
Entre sus modelos encontramos:
- Xpeng G6
- Xpeng G7
- Xpeng P7
- Xpeng P7 +
Changan
- Tipo de coches: eléctricos
- Rango de precios: desde 33.000 euros a 46.000 euros
- Coche más vendido: Changan Deepal S05
- Ventas a julio de 2026: 1.361 unidades
Changan ha traído su marca Deepal este año a España. En su presentación se anunció que tenían el ambicioso objetivo de vender cinco millones de unidades en 2030. Es decir, una cantidad similar a la que está vendiendo BYD en los últimos años.
Sus coches apuestan por la sencillez en el habitáculo y una gran carga tecnológica que le ha servido a Mazda como base para vender en China y vender en Europa sus Mazda 6e y Mazda CX-6e. Además, Changan, la automotriz más antigua de China y la creadora del primer coche chino de la historia.
Su gama está compuesta por:
- Changan Deepal S05
- Changan Deepal S07
Dongfeng
- Tipo de coches: eléctricos e híbridos enchufables
- Rango de precios: desde 24.000 a 32.000 euros
- Coche más vendido: Dongfeng Box
- Ventas a julio de 2026: 127 unidades
Dongfeng es una compañía que pertenece al grupo automovilístico que lleva su nombre. El grupo es uno de los más grandes de China pero sus ventas han caído el año pasado lo que da una idea de que no pasan por un buen momento justo ahora que todos los grupos chinos parecen estar creciendo.
En España apenas han estado ofreciendo un coche hasta ahora, el llamado Dongfeng Box. Es tan sencillo como un Leapmotor T03 pero con la diferencia de que tiene algunos detalles de coche superior (como una ventanilla sin marco) o un sistema de infoentretenimiento propio aunque de gusto más asiático que europeo. Es una opción a contemplar si solo buscas un coche para ciudad que sea lo más amplio posible por el menor dinero posible.
Recientemente han ampliado su oferta con otros dos coches, quedando de la siguiente manera:
- Dongfeng Box
- Dongfeng Mage
- Dongfeng Vigo
DFSK
- Tipo de coches: de combustión, bifuel de GLP o híbridos enchufables
- Rango de precios: desde 18.000 euros a 35.500 euros
- Coche más vendido: DFSK E5
- Ventas a julio de 2026: 111 unidades
Otra compañía del grupo Dongfeng. De hecho, su nombre proviene de Dongfeng Sokon, fruto de la unión de Dongfeng con Chongquing Sokon. Sus coches apuestan, de nuevo, por ser alguna de las opciones más baratas del mercado aunque en este caso sí cuentan con motores de combustión.
Quien busque un coche con pegatina Cero emisiones puede encontrar el DFSK E5, un híbrido enchufable. Eso sí, hay que tener claro que está apostando por la parte baja del mercado, incluso por debajo de MG. También compite con Dacia en el mercado de los bifuel de GLP, ya que este tipo de opciones son muy reducidas en el mercado.
Entre sus modelos encontramos:
- DFSK 500
- DFSK 580
- DFSK 600
- DFSK E5
- DFSK Fengon 5
- DFSK IX5
- DFSK Seres 3
Voyah
- Tipo de coches: eléctricos
- Rango de precios: desde 72.000 euros a 98.000 euros
- Coche más vendido: Voyah Free
- Ventas a julio de 2026: 18 unidades
Otra compañía más que forma parte del Grupo Dongfeng. Este coche, sin embargo, es la marca de lujo y se presenta con dos coches eléctricos muy equipados y de precios muy altos, rozando incluso los 100.000 euros en el caso del Voyah Dream.
Sus coches apuestan por el máximo lujo y la última tecnología. Cuenta con soluciones tecnológicas diferentes como un salpicadero con pantalla integrada que se levanta o se achata en función del modo de conducción escogido. Los materiales son buenos y los coches está muy bien rematados. Su principal baza es que, pese a su precio, puede costar decenas de miles de euros menos si se le compara con un premium alemán.
Entre sus modelos encontramos:
- Voyah Free
- Voyah Dream
Denza
- Tipo de coches: eléctricos
- Rango de precios: desde 78.000 euros a 115.000 euros
- Coche más vendido: Voyah Free
- Ventas a julio de 2026: 6 unidades
Denza es una de las marcas de lujo sobre las que trabaja BYD en China. La compañía nació de una colaboración con Mercedes que ha terminado en manos exclusiva de los socios chinos. Desde entonces venden vehículos de lujo que, eso sí, no llegan al nivel extremo de Yangwang.
La compañía acaba de llegar a nuestro país con el Denza D9 y el Z9. Este último se vende en versiones eléctrica e híbrida enchufable. El coche, que lo pudimos probar en Italia antes de su llegada a España, es impresionante por confort y prestaciones. Eso sí, con precios que rozan y superan los 100.000 euros, las matriculaciones serán poco menos que testimoniales.
La gama está formada por:
- Denza D9
- Denza Z9
- Denza Z9 GT
Yudo
- Tipo de coches: eléctricos
- Rango de precios: un solo coche desde 25.000 euros
- Coche más vendido: Yudo K3
- Ventas a julio de 2026: 3 unidades
Una opción más entre los coches eléctricos y urbanos de precios contenidos. Está entre los coches eléctricos más baratos del mercado, junto al Citroën ëC3 o el Dacia Spring. También opta por una pantalla central de gran tamaño sobre la que giran todos los mandos del habitáculo. Su distribución es corta y sólo en Madrid y Barcelona se pueden encontrar espacios para su compra aunque la compañía asegura tener colaboradores repartidos por toda España.
Entre sus modelos solo encontramos:
- Yudo K3
SWM
- Tipo de coches: combustión
- Rango de precios: desde 18.000 euros a 24.000 euros
- Coche más vendido: SWM G01
- Ventas a marzo de 2025: 326 unidades
Los SWM son coches que pelean claramente por precio. Todos sus modelos son SUV que quieren posicionarse en la parte baja del mercado y que, incluso se pueden encontrar más baratos que los modelos de MG. Son coches relativamente grandes (más de 4,5 metros) pero cuyos precios son propios de un segmento inferior.
Para abaratar lo máximo posible, todos sus motores son de gasolina y muy básicos como atmosféricos de baja potencia, lo que implica un consumo superior al que pueden ofrecer los coches que se han especializado en esta gama de precios (motores turboalimentados de baja cilindrada y potencia pero de consumos contenidos). Tienen las medidas de seguridad básicas que exige la Unión Europea. Por ejemplo, es de los pocos coches que se pueden encontrar en el mercado con apenas dos airbags.
Entre sus modelos encontramos:
- SWM G01
- SWM G03F
- SWM G05
Quién está por llegar
Hasta ahora hemos repasado todos y cada uno de las compañías que venden sus coches en España pero en el tintero nos hemos dejado aquellas que ya tienen fecha confirmada para su desembarco en nuestro país o que todo indica que acabarán llegando.
¿Quiénes son?
NIO
- Tipo de coches: eléctricos
- ¿Vende en Europa?: sí
- ¿Cuándo llega a España?: por confirmar
Una marca puntera en China que no pertenece a un gran grupo pero que ha levantado una enorme expectación en el mercado, sobre todo por sus buenos resultados con la conducción autónoma.
La compañía ya vende en algunos países europeos, como Alemania o Noruega, pero su desembarco está siendo lento. Aunque no tenemos una fecha de su llegada a España y las ventas no están acompañando hasta el momento fuera de Noruega, en China es una marca capaz de mover miles de personas a sus presentaciones. Está considerada la Tesla china por el gran apoyo de sus seguidores y el carisma de William Li, su CEO.
Firefly
- Tipo de coches: eléctricos
- ¿Vende en Europa?: sí
- ¿Cuándo llega a España?: por confirmar
Es la compañía asequible de NIO. Es el arma para que la compañía se expanda en nuestro continente donde ha reconocido que les está costando abrirse paso. Con una marca más asequible pero con una amplia carga tecnológica, NIO quiere que Firefly le allane el camino y empiece a rentabilizar sus inversiones.
Firefly ya se lanzó en Europa en agosto de 2025, empezando por Noruega y Países Bajos. Y a partir de ahí, los planes son los de extenderse por otros países europeos durante este año. Todavía no hay fecha oficial para su llegada a España, aunque habiendo llegado ya a Portugal a finales del 2025 no debería tardar. De hecho, se habla de que ya está preparando su llegada a España. En Europa se están vendiendo a un precio de unos 29.990 €.
Xiaomi
- Tipo de coches: eléctricos
- ¿Vende en Europa?: no
- ¿Cuándo llega a España?: por confirmar
No podíamos pasar por alto a la compañía que ha hecho saltar por los aires el mercado del coche eléctrico en los últimos meses. Xiaomi ha conseguido en tres años pasar de un dibujo en papel a poner en el mercado uno de los coches eléctricos con mejor acogida. Y por el camino ha batido récords de velocidad, ha presentado un coche eléctrico que compite en prestaciones con Tesla y Porsche por una fracción de su precio y ya tiene en camino su segundo coche.
La compañía ya ha adelantado que llegará a Europa en 2027. Está por ver con qué gama lo hará, si llegará con el famoso Xiaomi SU7 o si también traerán el YU7. Además, la compañía acaba de anunciar Skynomad, una segunda marca pensada para eléctricos de autonomía extendida (cuentan con motor de combustión) que también podrían acabar llegando a nuestro país en un futuro.
Fotos | Xataka, Leapmotor, Lynk&Co, Xpeng, Dongfeng, DFSK, Voyah, Yudo, NIO, Firefly y Xiaomi
