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A veces da la sensación de que el coche eléctrico va a ser la solución a todo nuestros problemas de emisiones de CO2. Y no. Para nada. Si solo cambiamos un coche por otro, lo único que estamos haciendo es cambiar unas emisiones, por otros.

Es más, si mañana todo el mundo pasara a utilizar coches eléctricos, la salud en las ciudades mejoraría, sí; pero lo más probable es que la cantidad de carbono que no se vieran demasiado afectadas. Y el motivo, aunque no lo solamos reconocer, es sencillo.

Ni estamos preparados para producir toda esa energía sin emitir carbono, ni las energías renovables han conseguido introducirse en el transporte de tal forma que puedan sustituir a los motores de combustión. O, al menos, no lo han conseguido hasta ahora: pero estamos en ello y cada día andamos más cerca.

El equipo de Fórmula 1 de McLaren ha anunciado un cambio singular en su equipamiento para el próximo gran premio de Bahrain: se llevarán con ellos una impresora 3D que permitirá que puedan imprimir algunas partes del coche de forma rápida y sencilla a la hora de reducir el peso del coche y hacerlo aún mejor.

Esa decisión llega tras el acuerdo al que han llegado McLaren y Stratasys, y supone una singular aplicación de la tecnología de impresión 3D en un segmento tan competitivo y especializado como el de la Fórmula 1. Veremos si eso ayuda a la escudería a ganar puestos o carreras.

Waze se ha convertido en la mejor alternativa a Google Maps por una cualidad en concreto: ser valedor de una comunidad de conductores que comparten todo tipo de información de gran valor para aquel que toma el volante en sus manos y se dirige a un destino en concreto con su vehículo.

Una app que con el tiempo ha ganado en complejidad, incluso ha sido acompañada con Waze Carpool, y a la que podemos exprimir todo su jugo si seguimos alguno de los trucos y consejos para Waze que encontrarás a continuación para ahorrarte más que unos minutos en llegar a ese destino que te espera al otro lado de la ciudad.

Sin duda muchos quieren evitar el tráfico vehicular, por ello han surgido una gran cantidad de iniciativas que nos prometen aprovechar de mejor manera el tiempo que pasamos dentro de un coche. Estas iniciativas van desde simples aplicaciones, hasta enormes camiones chinos, aunque después terminen siendo un gran fraude. Lo que hoy veremos entra en el terreno de la ciencia ficción, pero nos hace soñar con que algún día se vuelva realidad.

'Hum Rider' es un ingenioso invento que transforma un SUV en todo un monstruo capaz de pasar por encima de los coches en pleno atasco. Una idea por demás atractiva, ya que ¿quién no querría evitar el insoportable tráfico de las ciudades?

Justo una semana después de un Mobile World Congress 2017 en el que, aparte de móviles, se ha hablado hasta la saciedad del 5G, de bajar tiempos de latencia para generar un ecosistema seguro para el coche autónomo, o del coche conectado y sus mejoras teóricas para la seguridad vial, hemos estado de visita en el Salón de Ginebra 2017, una cita ineludible para los amantes del mundo del motor con el añadido de ser el "motor show" más "show" de todos los del calendario anual.

Nuevos modelos en todas las gamas de coches, nuevos super deportivos, conceptos y... ¿nuevas tecnologías? Hacemos un repaso con las tendencias tecnológicas que nos deja este Salón de Ginebra 2017.

La Dirección General de Tráfico está preparando un reglamento que según sus responsables estará aprobado en 2017 y que representará "el primer pasito" en esa preparación para la llegada del coche autónomo a las carreteras españolas, indican desde El Confidencial.

Juan José Arriola, responsable del departamento que se encargará de redactar ese reglamento, indica que este primer marco legal quiere ser "lo suficientemente flexible y definitorio" para afrontar la revolución que plantean estos vehículos. Especialmente importante esa flexibilidad, aseguraba Arriola: la evolución está siendo tan rápida que hay que "tener cintura" para modificar el reglamente a medida que estos vehículos entren a formar parte de nuestra sociedad.

Estamos acostumbrados a toparnos con la imagen del típico urbanita soltero, o al menos sin hijos, que ha decidido prescindir del coche para moverse por la ciudad. Con la bicicleta, el metro y el autobús (además de los sistemas de renting de coches), suele ser más que suficiente.

Pero hay vida más allá de ese cerrado prototipo. Hay familias, familias enteras, con uno o dos hijos, que han decidido que el coche sigue sobrando en sus vidas. E incluso que comenzó a ser un estorbo en cierto momento.

No es imposible, aunque sí parece complicado, conciliar la frenética rutina de cada uno de los miembros de la familia, incluyendo las vacaciones, cuando los peques llegan a casa. Ir en bicicleta ya no parece tan factible. Bajar al metro o subir al autobús con el carrito. Esos típicos "gestos" de cada día, que veces pasamos por alto.

El coste de tener un coche en propiedad va mucho más allá del desembolso que debemos hacer al comprarlo. Combustible, reparaciones, mantenimiento, impuestos... Son muchos los gastos que hay que añadir a esa primera inversión.

Incluso puede que, haciendo los números, comprobemos que nos salen más rentables otras opciones. Tal vez una combinación de bicicleta, transporte público o el alquiler de un vehículo por horas o días, en función de la necesidad de cada momento. Sea como fuere, esto es lo que cuesta de media tener un coche en propiedad.

El futuro ya está aquí. Un residente de Seattle, propietario de un BMW, descubrió que le habían robado el coche y actuó llamando a la policía para denunciar el suceso. El cuerpo de policía se puso en contacto con el fabricante, que hizo algo singular: acabó aprovechando la tecnología del coche para dejar encerrado al ladrón mientras estaba dentro.

Las implicaciones del suceso son muchas: por un lado parece fantástico que ante casos como este sea posible localizar el vehículo y tomar medidas de forma remota para que sea posible recuperarlo. Por otro, el hecho de que el fabricante tenga acceso a esas capacidades nos hace temer tanto por nuestra privacidad como por un mal uso de la tecnología o, peor aún, un potencial agujero de seguridad que permita a los ciberatacantes aprovecharlo de forma peligrosa.

Se lleva especulando años sobre la hipotética entrada de Apple en el mundo del coche eléctrico y autónomo, pero la empresa nunca había acabado de dar pistas definitivas más allá de la contratación de personas especializadas en el campo de la automoción o la inteligencia artificial.

Sin embargo esas intenciones han quedado ahora patentes al conocerse la carta que Steve Kenner, director de Integridad de Producto en Apple, ha enviado al Gobierno de los Estados Unidos. En ella Apple deja clara su visión de un coche autónomo que tiene "el potencial de mejorar en gran medida la experiencia humana al volante".