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Las energías limpias pueden triunfar en el Dakar: Acciona 100% es el primer coche eléctrico que termina la prueba

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Las energías limpias pueden triunfar en el Dakar: Acciona 100% es el primer coche eléctrico que termina la prueba

Sea Dakar africano, o sea americano, estamos ante una prueba impresionante para cualquier tipo de vehículo, también para sus pilotos. Demostrar que un coche eléctrico puede estar ahí terminando el recorrido completo, ya es bastante, sobre todo teniendo en cuenta que es la tercera vez que lo intentan.

Por si no conocíais la hazaña, os contamos un poco más sobre el vehículo, el Acciona 100% EcoPowered EV, que con sus baterías y cargadores se ha comido el recorrido completo: desde Asunción a Buenos Aires, pasando por La Paz, con algunas etapas más de 500 kilómetros.

No, el “Acciona” no es capaz de tragarse esas etapas de una vez, sus baterías de 150 kWh le permiten hacer 200 kilómetros de una tacada, en las mejores condiciones. Las pruebas que podían realizar de una vez, las hacían, las que no, pues había que establecer puntos de carga donde se quedaban una hora parados, abasteciéndose de energía eléctrica con "carga rápida".


Tras conseguir superar los 9.000 km de la prueba, el vehículo eléctrico ha quedado en el puesto 57 de su clasificación

Baterías modulares

En cuanto a potencia, pues su motor de 250kW - son unos 340CV - parece de sobra para mover un buggy diseñado para albergar un sistema de baterías modular.

Sí, los 150kWh están repartidos en pequeños paquetes, como si de baterías de móviles se tratara, que se pueden sustituir de forma independiente. El año pasado solo se rompió una de las 15.840 "pilas" que componían la batería.

Los desarrolladores no tienen problema en decir que las baterías de su coche son de tipo Tesla, de hecho tienen origen Panasonic y tecnología similar. Adicionalmente hay un techo solar con 100W que sirve para dar vida a la electrónica del vehículo.

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¿Un futuro con competiciones con coches eléctricos? No a todo el mundo le gustará, pero los pasos se están dando

El equipo es español, pero los dos tripulantes son argentinos - Ariel Jatón y Germán 'Tito' Rolón -, juntos llevan cinco años desarrollando este proyecto 100% eléctrico que ha llegado a su primer éxito justo en la edición más dura del Dakar en Sudamérica.

La historia del Dakar es amplia con 39 ediciones, más de 18.000 vehículos de todo tipo han pasado por sus trayectos africanos y americanos, pero este Acciona 100% será recordado como el primer eléctrico que terminó la prueba.

El futuro se presenta apasionante con las competiciones eléctricas, os hemos hablado de Formula E, Roborace, o Electric GT. El año que viene tendremos una nueva oportunidad de verlos en el Dakar, y si es posible, serán más competitivos sin derramar una gota de combustible, o emitir una partícula contaminante.

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Más información | Dakar | Acciona

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En Samsung preparan su sistema de carga rápida para coches: en 20 minutos, el 80% del total

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En Samsung preparan su sistema de carga rápida para coches: en 20 minutos, el 80% del total

La carga rápida es uno de los pocos avances que han aliviado las críticas sobre la tecnología de baterías en nuestros móviles, y ahora esa capacidad quiere ser trasladada a las baterías que se utilizan en coches eléctricos.

Eso es lo que revelan los ingenieros de Samsung SDI, que han presentado una batería para vehículos eléctricos que les ofrece una autonomía de hasta 600 km y que ofrece esa capacida de carga rápida con lo cual en tan solo 20 minutos podría llegar al 80% de su capacidad.

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Volkswagen nos enseña cómo será su furgoneta estrella en el siglo XXI: eléctrica y autónoma

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Volkswagen nos enseña cómo será su furgoneta estrella en el siglo XXI: eléctrica y autónoma

A Volkswagen le encanta darle vueltas a este concepto, quiere que imaginemos cómo sería su legendaria furgoneta en este siglo, con la tecnología y diseño que se merece. La VW Van, mejor conocida en algunos mercados como Bus, ya ha tenido una recreación reciente con el BUDD-e, ahora tenemos que darle su sitio a I.D. BUZZ.

Una poderosa puesta al día para crear desde cero un vehículo eléctrico en el que quepan todas las tecnologías necesarias para que el conductor no tenga que realizar sus labores, y sea la furgoneta la que nos lleve hasta la playa más cercana. La firma alemana tiene especial fijación en lavar su imagen con productos “emisiones zero”, y si el ejemplo se puede dar con un concepto capaz de llevar a ocho personas dentro, mejor que mejor.

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A ZTE se le quedan pequeños los teléfonos: el año que viene creará coches eléctricos

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A ZTE se le quedan pequeños los teléfonos: el año que viene creará coches eléctricos

A las empresas chinas se le quedan pequeños los dispositivos móviles. Muchas compañías reconocidas por crear teléfonos están diversificando su campo de actuación, el ejemplo más llamativo que podemos poner siempre es el de Xiaomi. La empresa es joven y no tiene problema en invertir y jugar con nuevos mercados, pero otras con más historial tampoco se niegan a probar cosas nuevas.

Eso de probar es un decir, ya que hablamos de un especialista en telecomunicaciones como es ZTE, y el cambio es tan grande como ponerse a crear vehículos eléctricos. Tal cual suena, una empresa bien establecida en el mundo de la electrónica de consumo, también en el campo más profesional, que quiere salirse un poco de la saturación del mercado.

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Probamos UberOne, el nuevo servicio eléctrico y premium de Uber

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Probamos UberOne, el nuevo servicio eléctrico y premium de Uber

Ya sonaban las campanas, pero ahora es oficial: Uber ha presentado UberOne, un nuevo servicio de chófer premium sustentado en coches 100% eléctricos. Madrid será la primera ciudad del mundo en contar, a partir del 22 de diciembre, con una flota de UberOne que, por ahora, estará compuesta por decenas de Tesla Model S.

Las principales bazas de Uber con este nuevo servicio son movilidad sostenible y competitividad en precios en el segmento de transporte privado premium. Lo hemos estado probando y a continuación respondemos las que creemos serán las preguntas más frecuentes:

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Así es el primer coche eléctrico de Honda impulsado por inteligencia artificial y capaz de ¿generar emociones?

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Así es el primer coche eléctrico de Honda impulsado por inteligencia artificial y capaz de ¿generar emociones?

Estamos a poco menos de un mes del arranque del CES 2017, y como es costumbre muchas marcas empiezan a soltar pistas de lo que piensan presentar en la ya famosa feria de Las Vegas. El caso más reciente es del Honda, quien acaba de presentar una imagen del que será su primer coche lleno de tecnología basado en inteligencia artificial.

El Honda NeuV será presentado oficialmente el 5 de enero de 2017, mientras tanto la compañía ha soltado algunos detalles de lo que podemos esperar, de donde se destaca un sistema llamado "emotion engine", que según la misma Honda "permitirá que el coche pueda generar artificialmente sus propias emociones", ¿qué significa esto? No tenemos idea, pero sin duda suena interesante.

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Baño de realidad en el coche eléctrico: BMW estima que van a tardar siete años en doblar las baterías

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Baño de realidad en el coche eléctrico: BMW estima que van a tardar siete años en doblar las baterías

Parece claro que el secreto de los coches eléctricos está en sus baterías. Con secreto me refiero a que es la parte vital del conjunto, lo que más cuesta crear, y es el elemento que mejor atado tienen que tener los fabricantes si quieren ser rentables en la próxima década. BMW intuye un camino complicado hasta llegar a ser competitivos, os lo contamos en este artículo.

Si nos vamos a analizar a la empresa más adelantada en estos temas, se puede incluso defender la idea de que a Tesla le interesa mucho más crear ‘Gigafactorías’ que vender coches, con lo primero podrán convertirse en un suministrador de componentes para el resto de fabricantes - de coches y otros usos -, y eso es un negocio con bastante futuro, quizá más que crear vehículos eléctricos.

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El nuevo Ford Focus eléctrico estira su autonomía hasta los 185 kilómetros

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El nuevo Ford Focus eléctrico estira su autonomía hasta los 185 kilómetros

En las últimas semanas os hemos ido enseñando muchas propuestas de coche eléctrico que lanzan los principales fabricantes, algunos dan un paso más grande y optan por diseñar vehículos desde cero, otros intentan utilizar algunos de sus modelos más conocidos para crear versiones con baterías. Es el caso de Volkswagen con su último Golf, también el de Ford con este nuevo Focus.

Son compactos con el mismo diseño y habitabilidad que los que llevan motor de combustión, en el caso del Focus con una pérdida llamativa de maletero, pero a fin de cuentas, versiones de lo que ya conocemos. Ninguno de los dos va a batir récords de autonomía con sus baterías: el nuevo Focus se contentará con hacer 185 kilómetros en el mejor de los casos.

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Este vehículo chino quiere ser el Tesla de los superdeportivos, dice ser el más rápido del planeta

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Este vehículo chino quiere ser el Tesla de los superdeportivos, dice ser el más rápido del planeta

Cada día que pasa tenemos una nueva compañía con un coche eléctrico, o una gran marca que nos ofrece su estrategia futura atada a las baterías. Hoy estamos ante el primer caso, con una propuesta espectacular llegada desde China: la nueva marca se llama NIO, y la firma detrás de ella, NextEV. A alguno le sonará por su participación en la Formula E.

El NIO EP9 es su primer coche eléctrico, y vaya vehículo se han marcado, tanto en tecnología como en diseño. Curiosamente, para su presentación en sociedad, se lo han llevado a la Saatchi Gallery de Londres, que se vea bien en una de las cunas del motor. Allí han anunciado que su vehículo es el más rápido del mercado, entre aquellos que llevan baterías.

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Así es el nuevo Golf eléctrico: rozando los 200 kilómetros reales de autonomía

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Así es el nuevo Golf eléctrico: rozando los 200 kilómetros reales de autonomía

Podríamos decir que el Golf es el compacto más conocido del mercado, casi eterno por unas formas siempre reconocibles, y también es una de las apuestas eléctricas actuales de Volkswagen, una empresa con muchas ganas de limpiar su imagen reciente.

Vale, el e-Golf ya existía como tal, pero ahora recibe un importante refresco que lo hace mucho más interesante, por prestaciones y por autonomía. Esta versión 2017 recorta terreno con los coches llamados a liderar el mundo eléctrico más asequible, como puede ser el Opel Ampera-e o el Renault Zoe. Pero todavía está lejos de ellos en autonomía.

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