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Este vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta del infierno verde de Nürburgring Nordschleife

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Este vehículo eléctrico ha destrozado el récord a una vuelta del infierno verde de Nürburgring Nordschleife

Otra nueva prueba de que la propulsión eléctrica es competitiva, algo que realmente no nos hace falta en la vida real, pero que nos pone en situación con el estado de la tecnología. El vehículo chino NIO EP9 ya fue protagonista en Xataka al conseguir el récord de velocidad para un vehículo de sus características: autónomo y eléctrico.

Hoy nos levantamos conociendo que el cochecito ha roto uno de los récords clásicos en el mundo del automóvil: una vuelta al infierno verde de Nürburgring Nordschleife. Ha parado el cronómetro en 6 min 45.900s (seis minutos, 45.900 segundos).

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En Corea están montando una ciudad para que sus empresas jueguen con coches autónomos: Asia quiere liderar el cambio

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En Corea están montando una ciudad para que sus empresas jueguen con coches autónomos: Asia quiere liderar el cambio

Antes que el usuario tenga planteado si necesita un coche eléctrico, o es una alternativa real, la industria va avanzando los procesos de creación y prueba de esta nueva historia. Desde el punto de vista de los desarrolladores de componentes y fabricantes de vehículos, parece que hay poca duda de que las baterías y el combustible tienen que convivir bastante tiempo.

En un asunto en el que hay tanta innovación lo primero que se me viene a la cabeza es que el centro neurálgico debe estar en Silicon Valley, y que Estados Unidos se están preparando bien para liderar este cambio hacia a la electricidad y los coches autónomos. Pero también hay muchos argumentos para defender que China y Corea del Sur llevan la delantera.

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Probando el Smart ED Fortwo: así es el eléctrico que quiere convertirse en el "mejor segundo coche"

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Probando el Smart ED Fortwo: así es el eléctrico que quiere convertirse en el "mejor segundo coche"

Algo hace clic para un conductor tradicional cuando gira la llave del coche y ni siquiera está seguro de si ha arrancado realmente o no. En los eléctricos pasa eso, pero también otras muchas cosas que dejan entrever que este es el futuro de la industria automovilística. Un futuro que queremos que llegue cuanto antes.

Ayer tuvimos la ocasión de probar los nuevos Smart electric drive Fortwo, la cuarta generación de unos coches eléctricos que han ido evolucionando en los últimos años y que se han convertido en el paradigma del perfecto vehículo de ciudad. Sin emisiones, sin ruidos y con una autonomía y potencia que los convierte en candidatos a convertirse en un gran segundo coche para cualquier persona. Y quizás el primero y único.

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Elon Musk presume en vídeo su Tesla Model 3 'release candidate' mientras confirma las reservas de su techo solar

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Elon Musk presume en vídeo su Tesla Model 3 'release candidate' mientras confirma las reservas de su techo solar

2017 será un año importantísimo para Elon Musk y Tesla, año en el que serán lanzados dos de los proyectos más importantes para la compañía: Tesla Model 3 y el techo solar de Tesla y SolarCity. Por ello es buen momento para empezar a calentar motores y preparar a todos los fans, y no fans, de la compañía para lo que veremos más adelante en este año.

Ayer precisamente hablábamos del análisis que hacía la firma de inversiones Morgan Stanley al Model 3, donde todo eran buenas palabras e incluso se atrevían a clasificarlo como "el coche más seguro de la historia". Hoy Elon Musk ha salido en Twitter para mostrarnos un pequeño vídeo de cómo luce este Model 3 en su versión 'release candidate', lo que ha hecho que el hype esté a todo.

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Lucid Motors no solo quiere ganar a Tesla en tecnología, también quiere competir en precio: 60.000 dólares

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Lucid Motors no solo quiere ganar a Tesla en tecnología, también quiere competir en precio: 60.000 dólares

No es la primera vez que os hablamos de Lucid Motors, una joven compañía afincada en Silicon Valley que está desarrollando un coche eléctrico espectacular. Llama la atención por diseño y tecnología, también por el lujo que quieren imprimirle a su creación, pero hasta hoy no habíamos sabido nada sobre su precio.

Por los datos que se estaban manejando lo lógico era pensar en una cantidad muy alta, por encima incluso de los modelos de Tesla más caros, pero afortunadamente para el floreciente mercado eléctrico, el Lucid Air va a proponer versiones “básicas” que se moverán en precios cercanos a los 60.000 dólares.

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Este año conoceremos el Porsche Mission E, el eléctrico que busca quitarle toda la gloria al Tesla Model S

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Este año conoceremos el Porsche Mission E, el eléctrico que busca quitarle toda la gloria al Tesla Model S

¿Quién será el primero que logre hacerle sombra al Tesla Model S? A día de hoy son muchos los fabricantes que prometen lanzar su coche eléctrico, sin embargo, pocos se han atrevido a mostrarlo en funcionamiento y en condiciones reales. Mientras que en la mayoría fechas de lanzamiento se puede leer un "próximamente", hoy Porsche busca atraer los reflectores dando pistas acerca de su próximo coche eléctrico.

El Porsche Mission E nació como un concepto en 2015, pero con el paso de los años se ha transformado en un proyecto real que ha ido copiando inspirándose en muchos de los elementos que conocimos en el Tesla Model S. Hoy Oliver Blume, presidente de Porsche, ha salido a confirmar que el Mission E llegará en 2019 y este mismo año conoceremos los primeros prototipos.

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NIO bate el récord de velocidad para un vehículo eléctrico y autónomo: 257 km/h

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NIO bate el récord de velocidad para un vehículo eléctrico y autónomo: 257 km/h

Supongo que la prueba más extrema que se le puede hacer a un coche autónomo es la jungla de asfalto, pero si lo que se decide es meter al vehículo en un circuito, que sea para ponerlo al límite. Eso han hecho los chicos de NIO en el Circuito de las Américas, al otro lado del Atlántico.

¿Qué es NIO? Pues es una marca china que quiere ser el Tesla de los superdeportivos, hasta hace unos días decían tener el vehículo eléctrico más rápido del planeta, hoy tenemos pruebas bastante contundentes de que es así.

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El primer eléctrico de Audi será un SUV que llegará en 2018: Audi e-Tron recorrerá 400 kilómetros con una carga

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El primer eléctrico de Audi será un SUV que llegará en 2018: Audi e-Tron recorrerá  400 kilómetros con una carga

Coche grande, con aptitudes para meterse en terrenos más allá del asfalto, y con baterías. Así será el primer vehículo eléctrico que está preparando Audi, completamente concebido para alojar el nuevo tipo de propulsión, es decir, ninguna versión de vehículos ya conocidos en el extenso catálogo de la firma de Ingolstadt.

2018 será el año en el que el Audi e-Tron aparezca en el mercado, traerá consigo una nueva forma de crear vehículos y será la respuesta a coches como el Tesla Model X. Conocimos algo de su aspecto en forma de concepto, hoy conocemos que con él quieren pasar los 400 kilómetros de autonomía con una carga.

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El supedeportivo eléctrico también puede ser europeo: Elextra promete las cuatro plazas más rápidas

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El supedeportivo eléctrico también puede ser europeo: Elextra promete las cuatro plazas más rápidas

Lo habitual en este mundillo eléctrico que florece es encontrarnos a grandes fabricantes intentando crear el coche ideal para muchos - caso de Renault o General Motors -, o bien, creando un vehículo impresionante en prestaciones y tecnología - caso de Tesla -. En el segundo grupo hay muchas compañías chinas o norteamericanas, menos conocidas, que quieren aprovechar la nueva ola. Pero la verdad es que nombres europeos que nacen exclusivamente para esto, no encontramos demasiados.

Lo que os enseñamos hoy es una pequeña prueba de lo que es está haciendo en Suiza, una compañía llamada Classic Factory está dando forma a un ‘supercar’ eléctrico con un diseño espectacular y unas prestaciones a la altura. Fundada en 2009, está dirigida por el diseñador Robert Palm.

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La primera carrera con coches autónomos terminó en accidente: Roborace en Argentina

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La primera carrera con coches autónomos terminó en accidente: Roborace en Argentina

Fue en Buenos Aires y fue accidentada, pero es algo que entraba dentro de lo esperado. Os hemos hablado muchas veces sobre Roborace, es esa competición en la que participan coches eléctricos y autónomos. Sí, sin piloto.

Para qué mentirnos, la competición está en una fase muy inicial, pero ya nos permite ver que los coches saben moverse por circuito a una velocidad considerable: en la prueba argentina se han podido ver a dos coches corriendo uno detrás de otro, manteniendo una distancia respetable entre ellos.

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