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Tesla ya se prepara para su próximo lanzamiento, el Model Y, que sería un SUV compacto fabricado sobre la misma plataforma que el Model 3, por lo que no se trataría de un gran salto en innovación o avances en cuanto a lo que conocemos hoy día dentro de la compañía de Elon Musk.

Ahora mismo, el misterio es acerca de cuándo veremos este nuevo Model Y, y según Reuters será más pronto de lo que pensábamos. Según las fuentes de la agencia, el Model Y entrará a producción en noviembre de 2019, de acuerdo a los planes de Tesla.

El mercado de los coches eléctricos se enfrenta un gran problema: el precio de los vehículos, algo que empezará a regularizarse una vez el alcance se amplíe y los costes de producción disminuyan. Pero hay alguien que quiere adelantarse a todo esto y ser el primer fabricante de coches eléctricos asequibles. Conozcamos a Sondors.

Tal vez el nombre de Sondors nos resulte familiar, y es que en 2016 saltaron a la fama gracias al lanzamiento de una bici eléctrica muy atractiva que terminó enamorando a más de uno. Después de este éxito, la compañía decidió dar un paso más y aventurarse a fabricar un coche, que en sentido estricto no lo es, y de ahí surge una interesante estrategia, ya que estamos ante un "coche" de tres ruedas que quieren vender a partir de 10.000 dólares.

Mientras que Uber está atravesando por una tremenda crisis tras atropellar y matar un peatón, lo que ha llevado a que le cancelen la licencia de operación en Arizona. Waymo de Alphabet (Google) sigue bajo su ritmo habitual y hoy están anunciado una nueva alianza que les dará la oportunidad de tener su primer coche autónomo de categoría premium.

Jaguar Land Rover Automotive PLC se une a Alphabet para incorporar 20.000 coches eléctricos Jaguar I-PACE a su compañía de coches autónomos Waymo, en lo que parece ser una alianza a largo plazo y la primera que se hace con un fabricante de coches de lujo.

Todos sabemos que la llegada de los coches eléctricos nos traerá un sinnúmero de beneficios, pero también sabemos que hoy día hay temas pendientes con respecto al reciclado de las baterías al ser una potencial fuente de contaminación. Pues Nissan parece que ya ha encontrado una forma de solucionar esto, aunque apenas sea un proyecto.

Hoy Nissan ha puesto en marcha su proyecto 'The Light Reborn', con el cual están dando nueva vida a las viejas baterías de sus coches Leaf. Estas baterías ahora han sido instaladas en farolas públicas en la ciudad de Namie, Japón, la cual fue abandonada después del desastre nuclear de Fukushima.

Si el futuro Tesla Roadster presume de una cifras de escándalo, atentos al Rimac Concept Two porque le bate en varias de ellas. De entrada lo hace en aceleración y velocidad punta. ¡Y vaya diseño!

Hace un año finalmente conocimos la que sería la versión de producción del Porsche Mission E, el cual se apuntaba a competir contra el Tesla Model S y hasta el Model 3. De este coche se han ido soltando varias pistas, donde la promesa es entrar a producción durante 2019. Pero ahora, con motivo del Salón de Ginebra, los alemanes nos muestran su nueva carta: el Porsche Mission E Cross Turismo.

Este nuevo eléctrico con apellido 'Cross Turismo' es como si el Mission E y el Porsche Cayenne hubiesen tenido un hijo, y se perfila a ser el segundo eléctrico de la compañía que poco a poco y sin prisas va avanzando por estos nuevos territorios. Eso sí, la apuesta parece ser clara al querer competir contra el Tesla X en diseño, autonomía y velocidad.

Desvelado hace unos días como un concepto de coche autónomo total, el Volkswagen I.D. Vizzion será antes un modelo eléctrico con volante y pedales (para 2022), con una batería de 111 kWh que entrará en directa competición con la autonomía de los actuales coches de Tesla.

Mientras Porsche inicia su andadura oficial en el mercado de los coches eléctricos, tener un Porsche eléctrico pasa por que nos lo construyan casi de cero. Es el nuevo proyecto en que está inmersa la gente de Voitrures Extravert.

Ayer, el Tribunal Administrativo de Leipzig dio luz verde a los ayuntamientos alemanes para prohibir la circulación de coches con motores diésel en los centros de las ciudades. La semana pasada, la Asociación de Servicios Locales (VKU) del país avisaba que, si la industria automovilística no se pone las pilas, las ciudades buscarán autobuses, coches y camiones eléctricos fuera del país.

En cuanto al coche se refiere, el peso de la (casi) todopoderosa industria automovilística alemana en las decisiones de Europa es innegable. Por eso, la revuelta de las ciudades contra el motor levanta tanta expectación: sus consecuencias pueden marcar un antes y un después en la política común. Cuando el coche alemán estornuda, Europa entera puede acabar electrificada.

Ya no es raro ver compañías tecnológicas en el Mobile World Congress. La movilidad del futuro ha entrado fuerte en una de las ferias tecnológicas más importantes del mundo, y hemos visto ejemplos como el concepto Leon Cristóbal de Seat que lo demuestran. Y precisamente a raíz de esto hemos tenido la oportunidad de hablar con Matthias Rabe, vicepresidente de I+D en Seat.

Rabe, alemán que reside desde hace siete años en Barcelona, saltó al grupo VolksWagen en 1988 tras obtener un doctorado en Ingeniería Mecánica en la Universidad de Aachen. Allí llegó a encargarse de todo el departamento de Investigación y Desarrollo de la marca alemana hasta que en 2003 saltó a Seat para hacer lo mismo. Veamos qué es lo que está logrando con este fabricante.