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El accidente fatal del Model X se complica: Tesla culpa al conductor del accidente mientras la familia se prepara para demandar

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El accidente fatal del Model X se complica: Tesla culpa al conductor del accidente mientras la familia se prepara para demandar

Tesla ha emitido un nuevo comunicado en torno al accidente del Model X del pasado 23 de marzo, donde una persona, ahora identificada como Walter Huang, perdió la vida al impactarse contra la barrera central de la carretera 101 en Mountain View, California. Este nuevo comunicado por parte de la compañía de Elon Musk, se eleva el tono del discurso y se culpa directamente al conductor del accidente.

El 30 de marzo, Tesla emitió un segundo comunicado donde confirmaba que los datos del Model X mostraban que el accidente se presentó mientras el Autopilot estaba activado, también mencionó que se emitieron varias advertencias para tomar el control del vehículo pero no se tuvo respuesta. En ese entonces, Tesla nunca culpó directamente al conductor, pero ahora, en este tercer comunicado, el discurso cambia de forma importante.

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Tesla confirma que el Autopilot estaba activado durante el accidente fatal del Model X

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Tesla confirma que el Autopilot estaba activado durante el accidente fatal del Model X

Pues ahora es oficial, durante el accidente del pasado 23 de marzo, donde un hombre perdió la vida, el Tesla Model X llevaba activada la función de Autopilot. Así lo ha confirmado la misma Tesla en una actualización acerca de su investigación del accidente, donde ya han podido acceder a los datos de la computadora del vehículo.

Tesla no sólo señala que el Autopilot estaba activado al momento del choque, sino que también se emitieron varias alertas visuales y sonoras al conductor, y seis segundos antes del impacto, no se detectaron la manos del conductor en el volante. Es decir, los registros del coche muestran que no se tomó ninguna acción a pesar de las diversas advertencias del sistema.

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El primer Tesla autónomo que cruzará EE.UU. de costa a costa estará listo en máximo seis meses, según Elon Musk

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El primer Tesla autónomo que cruzará EE.UU. de costa a costa estará listo en máximo seis meses, según Elon Musk

Estas declaraciones tal vez suenen un tanto aventuradas, pero ojo, ya que no son nuevas. En octubre de 2016, Elon Musk adelantaba que ya estaban trabajando en la actualización de Autopilot que permitiría llegar al anhelado nivel 4 SAE, el cual en teoría estaría listo para ser mostrado a finales de 2017, y que permitiría que sus coches fueran capaces de conducirse de forma autónoma desde Los Ángeles hasta Nueva York sin la intervención del usuario.

Ok, entonces ¿cuál es la novedad? Pues resulta que Musk no cumplió con su promesa de presentar esta actualización, esto debido a los problemas en la producción del Model 3, lo que hizo que se retrasaran otros proyectos, como en este caso el del Autopilot. Ahora Musk, durante una conferencia para inversores, confirmó nuevamente que esta actualización llegará dentro de tres meses, seis como máximo.

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Tesla y AMD unidos en la creación de un chip de inteligencia artificial para coches autónomos

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Tesla y AMD unidos en la creación de un chip de inteligencia artificial para coches autónomos

La llegada del coche autónomo requiere alianzas estratégicas, y la que se ha filtrado hoy apunta a convertirse en una de las más importantes del sector. Ya que, según la información obtenida por CNBC, Tesla estaría trabajando activamente con AMD para la creación de un chip dedicado al Autopilot de la compañía de Elon Musk.

Precisamente hace unas semanas, Elon Musk aseguraba que en 2019 conoceríamos la plataforma de conducción autónoma nivel 5 SAE para los coches Tesla, y ahora con esta información se aclara un poco el panorama y se empiezan a ver las alianzas en torno al desarrollo de sistemas de conducción autónoma.

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Los "límites operacionales" del Autopilot de Tesla, los culpables del accidente mortal de 2016

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Los "límites operacionales" del Autopilot de Tesla, los culpables del accidente mortal de 2016

Fueron las "limitaciones operacionales" del sistema Autopilot de Tesla las que jugaron "un papel principal" en el accidente mortal de un Model S sucedido en 2016. Por lo menos eso es lo que ha concluido una investigación realizada por la National Transportation Safety Board estadounidense.

A principios de año, la U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) no había detectado ningún defecto por el que hubiera que iniciar un recall del vehículo. Sin embargo, la NTSB ha concluido ahora que este se produjo debido a las limitaciones del propio sistema de autopilotaje, y al no ser capaz de asegurarse de que el conductor se mantuviese atento a la carretera.

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El nuevo fichaje estrella de Elon Musk se llama Andrej Karpathy: así es el director de inteligencia artificial de Tesla

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El nuevo fichaje estrella de Elon Musk se llama Andrej Karpathy: así es el director de inteligencia artificial de Tesla

Tesla estrena nuevo director de Inteligencia Artificial y, por extensión, nuevo jefe al mando de Autopilot Vision, el sistema de conducción autónoma de la compañía de Musk. Y no es un cualquiera, pese a juventud, Andrej Karpathy ya era uno de los investigadores en visión artificial y aprendizaje automático más prometedores del mundo.

El hasta ahora investigador de OpenAI, una organización sin ánimo de lucro apoyada también por Elon Musk, fue becario de Google y se doctoró en Stanford, donde también impartió clases. Ahora se centrará en darle ojos a todos los Tesla que circulan en las carreteras. ¿Cómo es el nuevo fichaje de Elon Musk?

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El conductor del Tesla fallecido en accidente con piloto automático ignoró las advertencias del sistema, según el gobierno USA

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El conductor del Tesla fallecido en accidente con piloto automático ignoró las advertencias del sistema, según el gobierno USA

El mayo del año pasado sucedió la tragedia, un hombre perdió la vida en un accidente automovilístico en un Tesla Model S con el piloto automático activado. En su momento se dijo que este sería el primer accidente fatal imputable al sistema autónomo de la compañía, pero poco a poco se ha ido descartando esto y ahora más información se da a conocer.

Reuters retoma la información de un reporte publicado por el gobierno de Estados Unidos en donde dice que la tragedia pudo haberse evitado si el usuario hubiera hecho caso a las advertencias que el sistema le lanzaba sobre alejar las manos del volante durante largos períodos de tiempo.

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Esto es lo que ven las cámaras de un Tesla, lo que necesita Autopilot para tomar decisiones

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Esto es lo que ven las cámaras de un Tesla, lo que necesita Autopilot para tomar decisiones

Os hemos hablado en diferentes ocasiones sobre la tecnología de visión que desarrolla Tesla, asociada a un sistema de conducción autónoma y ayudas que funciona sobre el llamado Hardware 2. Aquí son parte esencial las ocho cámaras que controlan todo lo que ocurre alrededor del coche.

La nueva moda entre los clientes más manitas de Tesla es la de sacar valiosa información de sus entrañas, y en uno de estos casos nos encontramos con una buena imagen de lo que es capaz de ver el Autopilot 2.0 de un Model S o un Model X.

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Frenos con vida propia y tambaleos en 47.000 Teslas: al Autopilot le cae una demanda por peligroso

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Frenos con vida propia y tambaleos en 47.000 Teslas: al Autopilot le cae una demanda por peligroso

Tras el primer accidente mortal con el Autopilot de Tesla, la compañía se vio sometida a una investigación tras la cual se determinó que no había motivos para una denuncia o un recall. No obstante, se hablaron de ciertas limitaciones, y puede que éstas sean más importantes de lo que parece porque ahora la compañía se enfrenta a una demanda por inseguridad con el Autopilot.

La denuncia se interpuso el miércoles en los juzgados federales de San José, California, alegándose que la compañía habría vendido un total de 47.000 vehículos con un software de Autopilot cuyo funcionamiento tiene "defectos peligrosos". Según aseguran, la compañía prometió una conducción segura desde el lanzamiento de la actualización el pasado mes de diciembre, pero no es eso lo que están experimentando.

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Los usuarios de Tesla están pagando por ser los betatesters del incompleto sistema de conducción autónoma

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Los usuarios de Tesla están pagando por ser los betatesters del incompleto sistema de conducción autónoma

Tesla busca dar un gran salto dentro de los sistemas de conducción autónoma este mismo año, por ello anunciaron en octubre de 2016 que todos sus nuevos coches serían fabricados con la nueva generación de hardware para conducción autónoma, conocido como Hardware 2. Sin embargo, que el coche cuente con el equipamiento no significa que ya esté listo para conducirse de forma autónoma, y aquí es donde entra en escena el software.

La compañía de Elon Musk informaba que las actualizaciones de software serían liberadas de formas paulatina vía OTA, esto porque el software aún no está listo. Pero esto no era impedimento para que los dueños de un Tesla puedan usarlo, lo que los convierte en conejillos de indias y los pone ante un escenario de un posible accidente.

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