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Más de uno pensará que es una pésima idea, un ultraje a una mítica pieza de la historia del motor, pero bueno, así son las cosas y es una curiosidad que tiene una interesante propuesta.

La compañía británica Electric Classic Cars, que como su nombre lo indica se dedican a transformar coches clásicos en eléctricos, ha puesto manos a la obra para convertir un Porsche 911 SC Targa de 1979 en un vehículo que sólo necesitará energía eléctrica para circular. Donde lo más interesante de todo, es que han usado un paquete de baterías que perteneció a un Tesla Roadster.

Hace tan sólo unos días Tesla finalmente mostraba su Model 3 en sociedad, y ahora lo siguiente en el plan maestro de Elon Musk es su camión eléctrico, o semi-truck como lo llaman en Estados Unidos.

De acuerdo a información obtenida por Reuters, la compañía de Musk ya está en charlas con el Departamento de Vehículos Motorizados de Nevada (DMV), además de negociaciones con el gobierno de California. ¿Para qué? Para arrancar con las pruebas de su próximo camión, ya que todo parece apuntar a que contará con capacidades autónomas.

En octubre de 2016 Tesla anunciaba con bombo y platillo la implementación de 'Hardware 2' en todos sus vehículos fabricados a partir de ese momento. Este cambio (en teoría) permitiría que los coches Tesla contaran con capacidades de autonomía hasta nivel SAE 4, mientras que hoy día el Autopilot cuenta con certificación SAE 2. Lo único que (en teoría) haría falta para dar ese salto de nivel 2 a 4 sería el software (además de las regulaciones). Hoy vemos que posiblemente no sea así.

Hoy día con el reciente lanzamiento del Model 3, se ha descubierto que éste nuevo coche cuenta con una configuración de hardware que sus hermanos, Model S y Model X, no poseen, como por ejemplo una cámara en el habitáculo, justo arriba del espejo retrovisor. Pues este cambio es parte de una nueva suite de hardware para Autopilot conocida internamente como 'HW 2.5'.

El pasado mes de mayo desde Tesla llegaban novedades en lo que respecta a su división energética: se confirmaba la propuesta del techo solar, con azulejos dotados de celdas de energía solar en vez de las habituales placas, y además con un precio aparentemente muy competente. La promesa implicaba que se empezarían a instalar durante este verano y al parecer Tesla ha cumplido y ya vemos su techo solar en algunos hogares.

Lo más llamativo es precisamente el diseño, dado que con las fotos que la compañía ha publicado se comprueba que el techo es aparente normal. Es decir, no se diferencian unas tejas de otras al entremezclarse las energéticas y las no activas teniendo el mismo diseño. Pero eso sí, por el momento los "hogares afortunados" son algunos empleados (y no cualquiera).

El equipo directivo ha convencido a Elon Musk para que sea más realista con el Model Y, su próximo coche tras haber empezado ya la producción del Model 3. Tal y como ha revelado durante la llamada para hablar de los resultados financieros de Tesla en el segundocuarto del año, el Model Y utilizará la misma plataforma que el Model 3.

La idea original era la de que el sucesor del Model 3 utilizase la misma plataforma, sí, pero hace unos meses Musk cambió de idea anunciando que crearía una nueva para el Model Y. El motivo era convertirlo en un coche más innovador y sin la arquitectura de batería de 12 voltios para deshacerse de las baterías de plomo, también buscarían una forma diferente de montar la electrónica del vehículo reduciendo el cableado global y simplificando su producción.

Esta madrugada, a las 5:45 hora española, Tesla ha presentado la versión final de su Model 3, un coche con el que ya ha revolucionado el mercado y que acerca un poco más la visión de Elon Musk al público mayoritario. La presentación ha sido un poco descafeinada pues se han quedado algunos detalles en el tintero, pero ya tenemos las características generales del coche.

El Tesla Model 3 tendrá dos modelos diferentes, una versión 'Standard' de menos autonomía que partirá de un precio de 35.000 dólares y una versión 'Long Range' con una autonomía de hasta 499 kilómetros (véase la autonomía real vs homologado en coches eléctricos) que partirá de un precio de 44.000 dólares. Además, en ambos modelos también podremos pagar por añadirles diferentes packs, incluido una función completa de Autopilot.

Esta próxima madrugada Tesla va a presentar oficialmente el diseño final y comercial de su esperado Model 3, un coche al que muchos ya se están refiriendo ya como la culminación del plan maestro de Elon Musk. No podemos negar de que se trata de un modelo sumamente importante, pero no es la culminación de ningún plan, sino un paso intermedio.

Aunque todavía faltan unas horas para saber todos los detalles sobre el Model 3, este coche lleva ya unos meses siendo una referencia para el resto de fabricantes, sobre todo a la hora de hablar de precios. Pero claro 35.000 dólares, casi 40.000 euros con IVA incluido, sigue sin estar al alcance de todos los consumidores.

La llegada del Model 3 el próximo 28 de julio significará un importante cambio y avance para Tesla, no sólo porque se trata de su tercer vehículo, que también es el más barato de su catálogo, sino también por lo que significará para la compañía en capacidad de atención en el tema de los servicios automotrices.

La última cifra que tenemos de las reservas del Model 3 es de 373.000 unidades hasta abril de 2016, por lo que estima que más de 400.000 personas están esperando recibir su nuevo Model 3. Por lo anterior, Tesla se está preparando para enfrentar una importante demanda en sus centros de servicio, por lo que hoy están replanteando cómo lo harán y qué ofrecerán para atender a todos estos nuevos dueños. Y sí, como lo esperábamos, esto podría significar un antes y un después en el tema de servicios automotrices.

Tesla va a entregar su primer Model 3 a un cliente el próximo 28 de julio, una unidad que se estaba terminando de fabricar la semana pasada. El viernes ese vehículo, llamado SN1, debería estar listo para ser enseñado, cosa que no ha ocurrido hasta hoy.

Lo podemos conocer en dos fotos compartidas por el jefe de la marca hace unas horas, que cumple hasta su máxima expresión el papel de portavoz de sus empresas. Este modelo negro está en la 'Fremont factory' y es uno de los treinta primeros que se entregarán a finales de mes.

Elon Musk y el brazo de Tesla especializado en energías renovables, ha llegado a un acuerdo con el gobierno australiano para montar en el sur del país lo que podemos considerar como la batería de litio más grande del planeta.

Se trata de un proyecto con contrato en firme en el que se involucra a Tesla y la empresa Neoen, especialista en energías renovables. Vamos con lo importante, que es que la batería tendrá una potencia de 100 megavatios (MW), con una capacidad de almacenamiento de 129 MWh.