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La primera gasolinera "inteligente" estará en China, no requerirá efectivo o tarjetas y se controlará desde el coche

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La primera gasolinera "inteligente" estará en China, no requerirá efectivo o tarjetas y se controlará desde el coche

Imaginen llegar a una gasolinera que detectará nuestro coche cuando nos acercamos a la bomba, en ese momento, la pantalla de nuestro vehículo abrirá una aplicación donde seleccionaremos el tipo de combustible, la cantidad, y hasta podremos comprar productos de la tienda. Además, el pago lo haríamos ahí mismo y no necesitaríamos efectivo, tarjeta de crédito ni nuestro smartphone. Pues esta es la idea detrás de la que dicen será la primera gasolinera "inteligente".

Se trata de un proyecto entre Banma Network Technology, que es una empresa conjunta entre Alibaba y la automotriz china SAIC, y Shell, quienes apuntan a abrir esta nueva estación de servicio durante el segundo trimestre de este 2018 en Beijing. Donde el factor importante es que sólo estará dirigida a los propietarios de coches conectados compatibles con el sistema de la gasolinera.

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e-Palette de Toyota: el futuro era que un vehículo autónomo multiusos nos traiga la pizza a casa

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e-Palette de Toyota: el futuro era que un vehículo autónomo multiusos nos traiga la pizza a casa

Llevamos años tirando de app para pedir comida a domicilio, pero por el momento siempre nos lo acaba haciendo llegar hasta nuestra puerta un ser humano. Y puede que en el CES 2018 hayamos visto la materialización de lo que podría ser el reparto autónomo de pizzas con el concepto de vehículo autónomo e-Palette de Toyota.

En realidad no se trata exclusivamente de un vehículo repartidor, sino que la idea es que en un futuro se materialice en forma de flotas de "espacios multipropósito" y que resulte útil también como servicio de transporte entre otros. Pero la idea de que esta especie de minibús nos traiga la pizza calentita llama la atención y es cuanto menos jugosa, aunque sea un poco 'Black Mirror'.

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¿Por qué no usamos los sensores de los coches para conocer el estado de las carreteras?

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¿Por qué no usamos los sensores de los coches para conocer el estado de las carreteras?

Nuestros automóviles son cada día más inteligentes, tienen mejores sensores, herramientas y dispositivos y son capaces de hacer cosas como identificar peatones mejor que nosotros. Pero permanecen casi ciegos ante algo fundamental: el estado real de la calzada.

Por decirlo suavemente, nuestros coches no tienen ni idea de cómo está la carretera. Hasta ahora, un grupo de investigadores de la Universidad de Málaga han desarrollado un sistema para detectar a tiempo real el estado de la carretera utilizando los propios sensores de los vehículos.

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Rinspeed desvela los detalles de su increíble prototipo de coche autónomo con drone incluido

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Rinspeed desvela los detalles de su increíble prototipo de coche autónomo con drone incluido

Al final Rinspeed no quiso esperar al CES 2016, ya que acaba de dar a conocer todos los aspectos de uno de los prototipos de coches autónomos e híbridos, más espectaculares que hemos visto en el último año, inclusive hace un par de meses nos mostraban una previa de este interesante concepto, pero por fortuna no tendremos que esperar más para conocerlo.

El Σtos de Rinspeed llamaba la atención principalmente por la incorporación de su propia plataforma de aterrizaje para drones, pero ahora que tenemos toda la información, observaremos que esto era apenas el inicio y el Σtos está equipado con lo último y más innovador en sistemas tecnológicos.

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¿Qué está haciendo la tecnología para evitar los atascos? Por ahora, poco

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¿Qué está haciendo la tecnología para evitar los atascos? Por ahora, poco

El pasado lunes 5 de octubre Madrid sufrió un atasco descomunal. La lluvia, las colisiones y la hora punta hicieron estragos en la capital española y provocaron enormes aglomeraciones de tráfico. El problema se ha repetido hoy, y desde Xataka no podemos evitar preguntarnos qué está haciendo la tecnología para ayudar en estas situaciones.

Lo cierto es que no demasiado: a pesar de que hay aplicaciones que nos ayudan a tratar de evitar estos atascos -con Waze a la cabeza- e incluso modelos de simulación que intentan prevenir esas situaciones y mejorar la fluidez del tráfico, nos enfrentamos a una realidad difícil de simular: las carreteras son las que son, los conductores son los que son, y existen demasiados factores que afectan al tráfico.

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Los coches autónomos también tienen disputas entre ellos en la carretera (actualizado)

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Los coches autónomos también tienen disputas entre ellos en la carretera (actualizado)
Actualización: Otro interlocutor de Delphi ha explicado que se interpretó mal por parte de Reuters las palabras de su compañero y que lo que pasó en realidad fue que su coche abortó como estaba previsto una maniobra de cambio de carril ante la presencia de un coche autónomo de Google en el mismo carril

Esta madrugada conocíamos cómo por fin el coche autónomo de Google se incorporaba a las carreteras tradicionales de California con toda naturalidad. Obviemos su curioso diseño. Así que está listo para experimentar la realidad del tráfico, que incluye accidentes y también disputas e incidentes con otros conductores. Sean autónomos o no.

¿Cómo sería una disputa de tráfico entre dos coches autónomos? Por lo que cuentan en Reuters, la primera se habría resuelto de forma bastante amistosa y sin pasar a mayores.

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Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante: aquí el de GM de 1956 sobre coches en 1976

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Ver un vídeo sobre el futuro es siempre delirante: aquí el de GM de 1956 sobre coches en 1976

Aunque en el mundo de la tecnología Microsoft es seguramente una de las compañías con más vídeos sobre el espectacular futuro que nos espera nos ha deleitado, otros sectores como los coches no se quedan atrás.

Y si no que se lo digan a General Motors, que ya en 1956 durante la feria Motorama que llevaba los desarrollos de la compañía por diferentes ciudades de EEUU, mostró un delirante vídeo donde nos adelantaban cómo serían los coches en el futuro, que entonces era 1976.

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Android Auto comienza su andadura con Pioneer y dispositivos Android 5.0 o superior

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Android Auto comienza su andadura con Pioneer y dispositivos Android 5.0 o superior

Hace ya unos meses que conocimos el intento de Google por conquistar a la industria del automóvil, y en los siguientes meses comenzamos a poder desvelar algunas de las claves de Android Auto, el proyecto de Google para ser parte de esa experiencia al volante.

Ahora los responsables de este proyecto han anunciado que ya es posible disfrutar de Android Auto de forma preliminar. Para ello, eso sí, establecen dos requisitos. El primero, contar con un smartphone con Android 5.0 Lollipop o superior -como sabéis, hace nada se ha anunciado Android 5.1-. El segundo, tener en nuestro coche alguno de los productos compatibles de Pioneer (por ahora, solo EE.UU. y Reino Unido) que permiten acceder a esas prestaciones.

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Nuevo Passat 2015: conduciendo una semana rodeado de tecnología

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Nuevo Passat 2015: conduciendo una semana rodeado de tecnología

De los coches nuevos que se venden en 2015, el Volkswagen Passat 2015 es uno de los que ofrece una lista bastante grande de nuevas tecnologías, ya sea a nivel interfaz de uso, ya sea a nivel conectividad, ya sea a nivel asistencia a la conducción. Conste también que no es el único coche en el que se pueden encontrar. Muy similar a este, y casi con los mismos equipamientos tecnológicos, podemos pensar en el nuevo Ford Mondeo 2014.

Puestos a conocer un poco mejor estos sistemas, nos decidimos a probar durante una semana el nuevo Volkswagen Passat 2015. Pero no vamos a hablaros aquí de qué tal se conduce, cuánto consume, o qué tal anda de espacio y maletero, pues eso corresponde más con nuestra página hermana Motorpasión, y allí podéis encontrar ya la prueba en esos otros términos. Durante esa semana nos hemos centrado en conocer y utilizar elementos como el asistente para atascos de tráfico o el navegador GPS conectado.

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Los dongles para los 'coches conectados' tienen un grave problema: son pasto de los hackers

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Los dongles para los 'coches conectados' tienen un grave problema: son pasto de los hackers

Hace tiempo que han aparecido los dongles ODB2 que permiten convertir a nuestro coche en un coche conectado. En Estados Unidos diversas empresas de seguros de coche las ofrecen a sus clientes con un objetivo interesante: registran la conducción de esas personas y ajustan la cuota del seguro según el tipo de conductor, pudiendo reducir esa cuota o subirla según la "seguridad" detectada en el modo de conducción.

Sin embargo un investigador de seguridad de Digital Bond Labs llamado Corey Thuen ha descubierto que estos dispositivos son una puerta abierta para hackers y crackers, que pueden aprovechar el hecho de que los responsables de estos dispositivos apenas implementan medidas de seguridad.

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