Aeronaútica

Jaén ha sido pionera en Europa en un importante proyecto para liderar el futuro del transporte de medicina en zonas remotas.

El Pathfinder 1 afronta su fase clave: "Ahora debemos demostrar que puede volar de manera fiable".

Bonito no; histórico, sí. Así era el Tacit Blue.

El diseño con fuselaje mixto y alas transónica junto con un nuevo sistema de propulsión serían los elementos clave para alcanzar ese ambicioso objetivo.

Los perfiles más buscados son de ingeniería de fabricación, montaje e integración, estructuras y sistemas, informática, diseño e integración de software, propulsión de hidrógeno y eléctrica o arquitectura digital.

Si los vientos de la historia hubiesen soplado en otra dirección y España no sufriese la Guerra Civil, hoy quizás hablaríamos de "libélulas españolas" en vez de helicópteros. El motivo: un peculiar invento de Federico Cantero Villamil.

Mucho antes de que los eVTOL empezasen a acaparar titulares, en la década de 1950, el ejército de EE.UU. intentó dotar a sus tropas de "helicópteros personales". El resultado es sorprendente.

Sus creadores planean tener un prototipo totalmente funcional y con viabilidad comercial antes de que finalice esta década. Y no van a tenerlo fácil.

La superelasticidad es un superpoder. Uno en toda regla que permite a la aleación de la que os hablamos en este artículo soportar impertérrita temperaturas extremas que se extienden entre los -263 °C y los 200 °C.

Poner a punto un motor capaz de conseguir que un avión supere cinco veces la velocidad del sonido no es pan comido. Los desafíos mecánicos y de ingeniería de materiales que plantea son titánicos, pero parecen estar a punto de ser superados.

El servicio arrancaría en un inicio en Los Ángeles y Dallas, pero la idea es llegar a todas las grandes ciudades del mundo.

Ya había demostrado que podía despegar, y ahora lo vemos hacer por primera vez la transición de vuelo vertical a horizontal.