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La industria de las aeronaves va por un aparente buen camino pues desde hace varios días anteriores hemos hablado sobre nuevas apuestas en este segmento, SureFly y Volocopter por ejemplo. Enfocándonos un poco más, Airbus es una de las principales firmas de esta área y hoy se roba nuestra atención de nuevo.

Si bien ya hablamos del helicóptero autónomo de esta firma, más enfocado a lograr convertirse en el taxi autónomo definitivo, ahora vamos a hablar de cómo Aerobus envisiona los helicópteros del futuro: con alas y volando a altas velocidades.

Pues ya estamos en 2016 y el sueño del coche volador sigue siendo eso, un sueño que nos vendió la ciencia ficción. Sin embargo existen una gran cantidad de proyectos que buscan hacer de ese sueño una realidad, con ideas un poco limitadas, pero hasta el momento es lo que tenemos disponible, eso sí, aún sin una posible implementación comercial que haga que todos tengamos nuestro coche volador guardado en la cochera en un futuro cercano.

A pesar de esto, siguen apareciendo desarrollos que buscan ponernos en el aire por medio de transportes personales y dejemos finalmente las calles. Es así como ahora conocemos a Lilium, un avión biplaza que podría ser considerado un proyecto más, sino fuera por que detrás de éste tenemos a la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Universidad Técnica de Munich.

Uno de los problemas que encontramos en las grandes ciudades sin duda es el tránsito vehicular, esto debido al exceso de coches, las pocas vías para circular y la concentración en ciertos puntos, por ello existen iniciativas como Uber o Lyft, que ofrecen un servicio de transporte personalizado a través de una aplicación móvil.

Pero los servicio de transporte también tienen que evolucionar y es así como ahora conocemos Gotham Air, un servicio de reciente estreno en Nueva York que ofrece transportarnos en helicóptero al aeropuerto (ya sea al JKF o Newark) con una tarifa accesible y con garantía de llegada en seis minutos.

Si ya es maravilloso poder ver las cosas desde las alturas, descubrir las edificaciones y paisajes desde una perspectiva diferente, en la que elementos gigantescos parecen pequeños, hacerlo en un lugar tan especial como Nueva York, puntúa doble.

Lógicamente es algo que no está al alcance de cualquiera, pero si el encargado de dar el paseo aéreo es Vicent Laforet, un experimentado fotógrafo, director, y reconocido especialista en temas de vídeo, tenemos motivos para estar contentos. Además, Vicent y amigos subieron con intención de compartir, como podéis comprobar en todas las imágenes que compartimos en el artículo.

Las fuerzas aéreas de los Estados Unidos están evaluando el desarrollo de aeronaves con "piloto opcional", o lo que es lo mismo, en las que dichos medios de transporte funcionarán de forma autónoma. Las primeras pruebas están siendo realizadas en helicópteros que pueden despegar, aterrizar y volar por sí mismos.

Lokheed Martin y Kaman Air Vehicles desarrollaron un par de helicópteros de carga K-MAX que pueden ser operados en el despegue por un piloto humano, pero que a partir de ahí son capaces de llevar la carga a destino y depositarla sin necesidad de aterrizar. Dichos helicópteros se enviaron a Afganistán en noviembre de 2011 para una misión de prueba de seis meses, pero su funcionamiento fue tan notable que acabaron siendo utilizados hoy en día.

En 1980 se creó el premio AHS Igor I. Sikorsky para la creación de un helicóptero únicamente funciona con el movimiento del cuerpo humano. Y ha sido ahora cuando un equipo AeroVelo de ingenieros canadienses ha logrado crear su solución al problema, llamada Atlas.

Este ingenio tiene una envergadura de 47 metros, pero pesa tan solo 54 kilos. Su construcción de fibra de carbono incluye cuatro grandes rotores que están conectados a una bicicleta desde la que el "piloto" genera el movimiento de esos rotores y el vuelo de esta estructura.

Nano Falcon se presenta como un helicóptero radiocontrol en formato pequeño, minúsculo. Sólo 11 gramos de peso y 6.5 centímetros de largura lo convierten en un juguete único en su especie. La comparativa de tamaño frente al mando de control lo dice todo.

A pesar de ser tan pequeño, Nano Falcon es completamente funcional, aunque está técnicamente limitado debido precisamente al tamaño: la batería aguanta sólo unos cinco minutos de funcionamiento -- con el tiempo de carga completa en unos 30 minutos -- y el radio de conexión con el mando es de apenas cinco metros. Parece claro que más que un dispositivo de verdadero aeromodelismo estamos ante un juguete puntual, llamativo por ser tan pequeño y divertido para ratos cortos, pero poco más.

La compañía alemana e-volo acaba de presentar el Volocopter V200, un helicóptero con 18 motores independientes y otras tantas hélices que es capaz de llevar a dos pasajeros con un peso máximo total de 450 kilos.

El Volocopter V200 se alimenta de dos baterías que le otorgan una autonomía de vuelo de unos 20 minutos ideal para efectuar pequeños recados como ir a buscar el pan los domingos. Aunque tenga un aspecto un poco raro, os podemos asegurar que el V200 todo un acierto de diseño si tenemos en cuenta la versión anterior, equipada con 16 motores y cuya imagen podéis ver a continuación.

Una de las ventajas de trabajar en Xataka es que de vez en vez en cuando te encuentras probando un juguete como el AR Drone 2.0 y te conviertes en la envidia de tus compañeros.

A mi me ha tocado esta vez pasarlo en grande con el análisis del [AR Drone 2.0](https://www.amazon.es/Parrot-Drone-Power-edición-PF721003CI/dp/B00D8UP6I0/), un accesorio de Parrot para smartphone que cuesta 300 euros e incluye un extra de los más interesante: capacidad de grabar vídeo en alta definición.

Si más dilación os dejo con mi análisis en Xataka del AR Drone 2.0.

De mi reciente viaje a Japón nos trajimos un par de helicópteros a radiocontrol, que tengo pendientes de enseñaros un día de estos, y los cuales aún estoy intentando aprender a manejar. Por eso me ha llamado la atención el Silverlit MX-1, con un tamaño muy reducido.

De hecho, cabe en la palma de la mano o en el mando a distancia, que también permite almacenarlo y recargar su batería, lo que lo hace fácil de transportar, uno de los problemas de otros helicópteros de este tipo, nunca sabes como llevarlo porque parece que se van a romper las hélices.