Cada vez se pierden más contenedores en el mar y los productos que contienen suelen ser arrastrados por cientos de kilómetros.
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Un "corazón" de Guiness que más recuerda a una casa que un motor.
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El sector se abona a los desafíos logísticos.
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100 años recibiendo residuos nucleares y luego cerrado para siempre.
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Bajan el coste de los fletes y la congestión, pero aún queda camino por delante.
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Es salir de una y meterse en otra.
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Casi el 90% del comercio mundial se envía por barco. Y este sector vive su propia crisis.
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Cada vez tenemos megabuques más grande, en mayor número y con menos bajas durante las singladuras. ¿Significa eso que es todo perfecto? No. El sector afronta también retos importantes.
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Cada vez hay más buques portacontenedores de gran tamaño y aunque en muchos aspectos eso ha ayudado al sector y el comercio internacional también supone retos importantes. El mejor ejemplo: los atascos de 2021 y 2022 de Evergreen Marine.
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Los puertos no están preparados para descargar tan rápido.
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Paseos en ferry alrededor del carguero para poder tener el mejor TikTok o Story por un módico precio.
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La alternativa costosa es el avión, la alternativa lenta es el tren.
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Las prisas nunca fueron buenas consejeras.
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Las autoridades egipcias incautan el Ever Given hasta que no se pague el importe reclamado.
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Barcos remolcadores en el mar y excavadoras en tierra trabajan en una tarea titánica.
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Pueden pasar semanas hasta que el tráfico marítimo vuelva a la normalidad en el Canal de Suez.
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Es tan grande que ocupa más espacio que el ancho del Canal de Suez en sí.
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Se espera que los contenedores lleguen por barrios y permita al sistema de limpieza determinar cuánto se recicla en cada zona.
Leer más »Contenedores:Decenas de neveras están apareciendo en las costas de Alaska: otra consecuencia de los contendores perdidos en el mar.El motor diésel más grande...
