El Mundial arranca, por fin, mañana. El partido inaugural del mismo, entre México y Sudáfrica, se podrá ver totalmente gratis en RTVE. Esta misma plataforma dará todos los partidos de España, pero, ¿y si queremos ver los 104 partidos de esta competición? Pues nos toca pasar por caja, porque es DAZN la que tiene los derechos del Mundial de EEUU al completo.

Ahora, ¿cómo hacerlo para gastar lo mínimo posible? DAZN ha bajado de precio su Plan Premium, que incluye, además de la F1 o la Moto GP (entre otras cosas) el Mundial. Este plan costaba antes 31,99 euros al mes y ahora, 25,99 euros. Pero tiene trampa: para disfrutar de este precio, es necesario coger la modalidad con permanencia de 12 meses, por lo que el total sería 383,88 euros. Te contamos cómo ver todo el Mundial por solo 35,97 euros.

El Plan 'Made in USA', la clave

DAZN anunció que hace ya algunas semanas que, para ver todo el Mundial, hay dos posibilidades: el Plan Premium, que lo incluye todo, o bien suscribirnos a alguno de sus otros planes y agregar el paquete del Mundial, que tiene un precio de 19,99 euros. Esto último es lo que costó el Mundial de Qatar hace unos años, pero inevitablemente vamos a tener que pagar más en este caso.

Como decimos, el Plan Premium incluye muchas competiciones más allá del Mundial. Nos podemos suscribir sin la permanencia de 12 meses, pero entonces el precio sube hasta los 44,99 euros al mes. Por el calendario del Mundial, si queremos ver los 104 partidos, no nos queda más remedio que suscribirnos dos meses, así que estaríamos pagando un total de 89,98 euros. E incluso con ese precio, se quedan fuera competiciones importantes de este verano como Wimbledon (que lo emite Movistar Plus) 

Entonces, ¿cómo podemos suscribirnos a DAZN para pagar lo mínimo posible? La forma de hacerlo es seleccionando el plan más económico y agregando el paquete del Mundial. Os desglosamos cómo quedaría lo que debemos hacer:

• Plan 'Made in USA': este es el plan más económico que tiene DAZN. Su precio es de 4,99 euros al mes, pero si seleccionamos el plan que tiene 12 meses de permanencia (no merece la pena). Mejor, seleccionar el plan sin permanencia que cuesta 7,99 euros al mes.
• Mundial 2026: como hemos explicado más arriba, es un solo pago de 19,99 euros.
• Total: el Mundial empieza el 11 de junio y termina el 19 de julio. Son dos meses de suscripción lo que necesitamos, por lo que serían dos meses de 'Made in USA' (15,98 euros) más lo que cuesta el paquete del Mundial. Es decir, un total de un total de 35,97 euros para ver los 104 partidos.

Un pequeño apunte importante. Este plan 'Made in USA', si lo contratamos de esta forma, no tiene ningún tipo de permanencia. Ahora bien, DAZN exige que avisemos con 30 días de antelación cuando nos vayamos a dar de baja, algo importante para evitar pagar de más.

⚡ EN RESUMEN: dazn para ver el mundial
✅ LO MEJOR Poder ver los 104 partidos: Aunque hay partidos que podemos ver totalmente gratis, DAZN es la única plataforma para ver todo el Mundial. Puedes verlo en la tele, pero también en el móvil: La app de DAZN está disponible en multitud de plataformas, ideal si, por ejemplo, quieres ver un partido fuera de casa.
❌ LO PEOR Es más caro que el anterior Mundial: Por menos de 20 euros pudimos ver todo el Mundial de Qatar. Es cierto que son más partidos en esta ocasión, pero eso no quita que sea más caro. La necesidad de contratar un plan que quizás no te interesa: Hay que contratar un plan obligatoriamente para ver el Mundial, ya sea el Premium o cualquiera de los otros.
💡 SUSCRÍBETE SI... No te vale con los partidos de España, sino que prefieres ver los 104 partidos del Mundial.
⛔ NO TE SUSCRIBAS SI... Te parece demasiado caro, no quieres contratar un plan que no vas a usar o simplemente te basta con los partidos de España.

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Si hay algo que no gusta nada a la Comisión Europea es que las empresas tecnológicas usen su poder para crear monopolios. Lleva años combatiendo activamente estas prácticas con persecuciones y multas históricas. El objetivo es favorecer la competencia y cuando Meta introdujo su chatbot de IA en WhatsApp, se colocó bajo la lupa de la Comisión. Ahora, han tomado una decisión histórica: ordenar a Meta que abra WhatsApp a cualquier chatbot rival.

Y eso abre la puerta, por ejemplo a que un Mistral o un ChatGPT puedan colarse en WhatsApp.

En corto. Este martes 9 de junio, la Comisión Europea ordenó al gigante estadounidense a restaurar el acceso gratuito a WhatsApp para asistentes de IA de la competencia. Se trata de revertir una situación que Meta ha ido haciendo más y más complicada para la competencia desde octubre de 2025. 

Antes, otras empresas tenían acceso a la API de WhatsApp, pero Meta cambió sus condiciones para bloquear los servicios de IA rivales en la plataforma, algo que se empezó a aplicar el 15 de enero de este año. Había llegado su propio chatbot de IA y no querían que nadie le pisara lo fregado. 

La Comisión no empezó a investigar esto de la nada, sino a raíz de las quejas de varias empresas de asistentes de IA que denunciaban que Meta estaba aprovechando su posición de poder y dominio de las plataformas de mensajería para 'colar' a todos un único chatbot: el suyo.

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Histórico. Meta tiene cinco días hábiles para restaurar ese acceso a los rivales y, casi tan importante como la medida de cara al usuario (que podrá elegir qué sistema de IA usa en WhatsApp), es la forma en la que se ha tomado. Porque supone la primera medida cautelar antimonopolio que la Unión Europea establece desde 2019 debido a que la investigación, realmente, no ha terminado.

La comisaria de competencia de la Unión Europea, Teresa Ribera, apuntó que esta orden cautelar es necesaria para que la competencia entre empresas sea justa en estos mercados en rápida evolución. Asegura que, de no tomarse una medida así, los daños serían "casi imposibles de reparar" y asegura que siguen revisando si las restricciones que Meta aplicó pueden vulnerar las leyes de competencia de la UE... o no. Es decir, la Comisión Europea lleva seis meses investigando este caso y no han terminado, pero ya han tomado la decisión de ordenar a WhatsApp que abra su API.

Respuesta de Meta. No sólo la Comisión Europea entró al trapo: Meta ya estaba siendo investigada por el mismo motivo por parte de la autoridad de competencia de Italia. Desde entonces, la compañía ha realizado algunas acciones para evitar que llegara una orden como esta, ofreciendo acceso a sus rivales mediante el pago de una tarifa y, hace apenas unas semanas, ofreciendo acceso gratuito a la API hasta cierto umbral para, cuando lo superaban, empezar a cargar por su uso.

Ni los denunciantes ni la Comisión aceptaron esas medidas porque consideraban que, en la práctica, era exactamente lo mismo que ya estaba aplicando Meta: no era un acceso libre, sino que, además, había que pagar por integrarse en la plataforma.

Evidentemente, a Meta no le está haciendo ni pizca de gracia esta situación, apuntando que la UE está utilizando su poder para permitir que algunas de las empresas más grandes del mundo usen su producto WhatsApp Business (de pago) de forma gratuita. Afirman que Europa está siguiendo el juego a OpenAI. Los denunciantes, como The Interaction Company, sí parecen satisfechos.

Ahora... qué. Pues hay tres opciones. O Meta cede y abre su API para que cualquiera pueda entrar en WhatsApp como chat de IA (como cuando Google en su navegador nos pregunta qué buscador queremos usar por defecto en lugar de asumir que queremos el suyo, vaya) o paga una multa. Esa multa no es pequeña: hasta el 10% de su facturación anual global si no cumple con esas medidas provisionales.

La tercera opción es que Meta recurra la orden cautelar ante los tribunales de la Unión Europea. 

Lo de Apple. Como decimos, la decisión de la Comisión Europea es histórica porque es una medida cautelar mientras aseguran que deben seguir estudiando el caso. Dan sólo cinco días a Meta para que abra sus herramientas y que la competencia se les 'cuele' en casa y luego a esperar para ver si se ratifica la decisión o si la Comisión da marcha atrás. 

De la manera que sea, es algo que llega justo cuando Apple ha vuelto a elevar el tono contra Europa tras la presentación de la nueva Siri AI al anunciar que muchas de sus funciones no estarán disponibles en iPadOS 27 y en iOS 27 debido a las políticas antimonopolísticas de la UE. Pero, al igual que ocurre con Meta, no es una pelea por la privacidad (como quiere vender Apple), sino una por el control de su plataforma y su producto para que no haya competencia y nadie más pueda jugar.

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En 2025 Japón recibió 42,7 millones de turistas extranjeros, un aluvión de visitantes llegados de otros países con ganas de sacarse selfies con el Fuji de fondo, ver las geishas de Kioto, maravillarse con los almendros en flor de Fujiyoshida o pasear por el famoso (y cada vez más sucio) cruce de Shibuya. Entre esas hordas hay sin embargo un grupo de viajeros con planes bien distintos: su objetivo no es solo turistear por el país. De hecho, ese no es el ‘plato fuerte’ de sus viajes. Si acuden a Japón es básicamente para casarse.

Y al hacerlo están impulsando un enorme negocio.

¿Bodorrio en Japón? Que Japón está viviendo un auténtico ‘boom’ turístico no es ninguna novedad. De hecho, ni siquiera la crisis diplomática que estalló a finales de 2025 con Pekín (y el consiguiente boicot por parte de China) parece estar pasando factura al sector. El año pasado el país recibió 42,7 millones de extranjeros, un récord absoluto que supera en un 15,8% el registro de 2024 y tensa aún más la (a menudo tensa) convivencia entre autóctonos y visitantes.

Lo que sí es nuevo es que, al calor de esa turistificación acelerada, Japón se está encontrando con un perfil de visitante cada vez más frecuente: parejas extranjeras que acuden al país para darse el 'sí quiero'. No abundan los datos sobre el fenómeno y los que hay sugieren que no se trata de una tendencia generalizada ni masiva, pero sí es lo suficientemente clara como para que en los últimos meses le hayan dedicado artículos varios periódicos nipones.

Ceremonia con vistas al Fuji. El último en informar del tema ha sido The Japan Times, que ha entrevistado a turistas que han decidido casarse en Japón y a alguna de las empresas especializadas en organizar ceremonias. En concreto han charlado con Nomad Weddings, una firma neozelandesa que se dedica a planificar bodas y escapadas románticas y asegura haber atendido a un millar de parejas de más de 40 países desde su fundación, en 2012. Desde hace tres años tiene presencia en Japón. Entre sus usuarios hay turistas de Oceanía, pero también Europa, Norteamérica y Latinoamérica.

"Nuestro negocio está creciendo. Repuntó con rapidez en 2025 y este año estoy viajando por todo Japón ayudando a parejas a casarse. Sin duda se está volviendo cada vez más popular", comenta su fundador, James Hirata, antes de compartir algunos datos de la agencia: de registrar unas cuatro consultas semanales en 2025 han pasado a 24 este año. Algo similar ocurre con las reservas: el ejercicio pasado sumaron 24; en lo que va de 2026 han sobrepasado esa cifra y van por 69.

No son grandes cifras, ¿no? Cierto, pero representan solo el balance de una empresa. Una búsqueda rápida en Google muestra que hay más agencias que han decidido apostar por ese nicho de negocio y guías online que explican a los extranjeros cómo gestionar unas nupcias en Japón. Hace unas semanas The Japan News entrevistaba de hecho a otra compañía, Value Management Co., con sede en Osaka y que se dedica a ofrecer servicios matrimoniales a extranjeros desde 2024. Sus cifras son modestas también, pero sus responsables esperan aumentarlas de forma exponencial en los próximos años.

La cifra: 4.300 millones. Más allá de los balances de cada agencia nupcial, la firma de investigación de mercados Future Market Insights ayuda a entender mejor el enorme potencial de las denominadas "bodas de destino" en Japón.

Según sus cálculos, en 2036 el sector podría alcanzar una valoración de 4.300 millones de dólares, más del doble que el volumen estimado en 2026. Teniendo en cuenta el éxito de destinos como Okinawa, la popularidad de Japón en otros países de Asia (China, Corea del Sur o Taiwán) y la "creciente aceptación de los formatos de boda no tradicionales", la firma espera que el negocio crezca la próxima década a una tasa anual compuesta (CAGR) del 8,5%.

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¿Qué ofrecen exactamente? The Japan News comparte el caso concreto de una pareja de treintañeros de EEUU que se dio el 'sí quiero' en Osaka. Su caso es interesante porque ayuda a entender qué buscan exactamente los novios que deciden viajar miles de kilómetros para pasar por el altar: primero quisieron que la ceremonia fuese en un jardín, con los cerezos en flor y la arquitectura nipona de fondo; luego, tras la boda, siguieron varios días en el país viajando por Tokio y Okinawa. En total estuvieron en Japón 17 días y movilizaron a unos 20 invitados, gente que también aprovechó para visitar Yakushima, el Fuji o Hiroshima.

Otro ejemplo es el de Ben y Ariella Jacoby, una pareja de California que en la primavera de 2023 decidió intercambiar sus votos a miles de kilómetros de su hogar, cerca del lago Kawaguchi, con el Fuji como telón de fondo. Ella nunca había estado en Japón. Él sí y decidió que quería que su boda se celebrase allí. No es el único que toma una decisión así. Entre los extranjeros que acuden a Okinawa a casarse hay exmilitares estadounidenses que regresan a la región en la que está la base aérea de Kadena, en la que sirvieron.

La experiencia por supuesto no les sale barata, igual que al resto de turistas que quieren darse el 'sí quiero' en Japón. Hirata explica que los presupuestos oscilan entre 700.000 y un millón de yenes (3.800-5.400 euros) solo por el 'paquete' de la boda; es decir, la gestión y coordinación, además de los servicios de fotografía, peluquería y maquillaje.

Oportunidades… y desafíos. El aumento de las 'bodas de destino' coincide con el boom turístico que vive Japón y supone una oportunidad para un sector (el que se dedica a la organización de bodas y sus servicios) que ha visto cómo el mercado doméstico se le complicaba poco a poco: la tasa de matrimonios en Japón se ha desplomado en las últimas décadas y en el país es cada vez más común que las parejas que sí se casan lo hagan en ceremonias sencillas, con pocos invitados.

En contraste, los novios extranjeros se ven cada vez más atraídos por los paisajes, el patrimonio y la cultura de Japón. También la posibilidad de enlazar la boda con un viaje por el país en un momento en el que la debilidad del yen lo ha vuelto más asequible para el resto del mundo. Eso no significa que todo sean ventajas. Las 'bodas de destino' siguen encontrándose con retos en Japón, como las barreas idiomáticas y culturales o la necesidad de realizar trámites que llevan a algunos extranjeros a casarse legalmente en sus países y realizar luego una ceremonia simbólica en Japón.

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Cuando Anthropic presentó Claude Mythos Preview hace dos meses, lo hizo con un mensaje singular: es tan potente que no vas a poder usarlo. Eso, por supuesto, provocó que todo el mundo quisiera tener acceso a él. Pues bien: Anthropic acaba de presentar Claude Fable 5 y Claude Mythos 5, sus nuevos modelos de IA directamente derivados de aquel. Hay buenas noticias, pero también malas noticias.

Como Mythos, pero capados por precaución. Anthropic ya avisó de que Claude Mythos Preview era una espectacular herramienta para encontrar vulnerabilidades de seguridad. Eso lo hacía especialmente jugoso para cibercriminales, así que la compañía decidió que solo unas pocas entidades de confianza (bajo su Project Glasswing) tendrían acceso al modelo. Ese aprendizaje se ha aplicado ahora, porque en este anuncio tenemos dos versiones distintas (y capadas) del modelo:

1. Claude Fable 5: un modelo con todas las capacidades de Mythos Preview, pero con notables medidas de seguridad que evitan que se pueda usar para propósitos malévolos. En cuanto el modelo detecta que estamos preguntando algo "peligroso", esquiva la pregunta y hasta fuerza el uso de un modelo inferior, Claude Opus 4.8. Ejemplos claros: preguntas sobre ciberseguridad o el desarrollo de armas biológicas, por ejemplo.
2. Claude Mythos 5: esta versión está algo menos capada que Fable 5 en materia de ciberseguridad, pero solo estará disponible para "un pequeño grupo de ciberdefensores y proveedores de infraestructura". Es el heredero natural de Mythos Preview, y según sus creadores es aún mejor que la versión original.

Claude Fable 5 / Mythos 5 sencillamente arrasa en los benchmarks más exigentes del planeta.

Jamás ha habido modelos más potentes. Las pruebas internas de Anthropic demuestran que estamos ante los modelos de IA más potentes de la historia. En todos los benchmarks —incluido el nuevo FrontierCode de programación, mucho más exigente que SWE Bench Pro— las puntuaciones de Claude Fable 5 y de Mythos 5 son sencillamente espectaculares, muy por encima de las de sus rivales. El salto desde Claude Opus 4.8 es realmente sorprendente, pero es que deja muy atrás a GPT-5.5 y a Gemini 3.1 Pro (no comparan con el reciente 3.5 Flash). Esto es un puñetazo en la mesa brutal de Anthropic, y veremos cómo responden tanto OpenAI como Google.

Claude Fable 5 es alucinante. Ethan Mollick, conocido divulgador de IA, ha tenido acceso a Fable 5 desde hace unos días y está asombrado con la experiencia. Con este modelo ha logrado completar proyectos como este del mapa isocrónico que jamás habían resuelto modelos anteriores, y lo ha hecho casi "a la primera". En uno de los casos Fable 5 trabajó durante 9 horas y media seguidas para dar como resultado un código llamado Concord de análisis de datos. Sus conclusiones son contundentes: 

El año pasado [al trabajar con GPT-5 Pro] lo llamé «trabajar con un mago»: recitas el hechizo y algo sucede. Con Fable, el hechizo se ha vuelto tan poderoso que ya no estoy seguro de ser yo el mago. Me siento más como un mecenas. Describo lo que quiero, lo pago y evalúo el resultado. La conjuración tiene lugar en algún lugar que no puedo ver, en cientos de pequeñas decisiones sobre las que nunca tengo voz ni voto. El trabajo ha pasado de ser un proceso a ser un resultado. Ya no dirijo; encargo.

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La crítica es unánime. Andrej Karpathy, que recientemente fichó por Anthropic, comentaba en X cómo este es un salto cualitativo que para él es de la misma relevancia que el que Claude 4.5 supuso en noviembre. Aquel modelo inició el adelantamiento a OpenAI: este la pone aún a mayor distancia (al menos, de momento). Otros tuiteros, empleados o no de Anthropic, dejan claro que este es un salto importante en las capacidades de los modelos de IA. Apenas han pasado unas horas desde el lanzamiento, pero todo apunta a que efectivamente estamos ante un salto de calidad notable.

Consume tokens como si no hubiera mañana. Pero frente a esa fascinación, las críticas. Los debates en Reddit revelan cómo los usuarios que han comenzado a usarlo han detectado rápidamente los problemas asociados a este lanzamiento. El primero de ellos: Claude Fable 5 quema tokens como si no hubiera mañana. Su consumo es enorme, y las cuotas de las cuentas Pro e incluso Max se agotan en minutos si hacemos un uso intensivo del modelo. Si ya nos parecía que agotábamos los límites de las cuentas gratuitas o de pago rápido, con Claude Fable 5 esa sensación se agrava: Fable 5 es fantástico, pero apenas podemos usarlo seguido con los planes Pro o Max porque rápidamente aparecen esos temidos mensajes de esperar X horas para poder seguir usándolo.

Extremadamente cauteloso. Anthropic se ha puesto muy seria a la hora de evitar malos usos de Fable 5, y en cuanto detecta cualquier cosa sospechosa "frena" y "rebaja" el modelo para que en ese momento el que se active sea Claude Opus 4.8 (que no es en absoluto malo). El problema es que los usuarios están detectando que el modelo toma como peligrosos prompts totalmente inofensivos. Aunque en Anthropic indican que esas medidas de seguridad se activan en menos del 5% de las sesiones, lo que están detectando los usuarios es que se activan mucho más. 

Fable 5 se puede volver tonto. No solo eso: el propio diseño de Fable 5 hace que si se encuentra con un prompt que detecta como peligroso, el modelo trate de esquivar la respuesta y automáticamente reduce sus capacidades ('nerfing') sin que te enteres. Se vuelve algo más tonto a propósito, por decirlo de algún modo. Como la propia Anthropic explica en la tarjeta del sistema, 

Hemos implementado nuevas medidas que limitan la eficacia de Claude en solicitudes relacionadas con el desarrollo de modelos de lenguaje de gran escala (LLM) de vanguardia (por ejemplo, en la creación de procesos de preentrenamiento, infraestructura de entrenamiento distribuido o diseño de aceleradores de aprendizaje automático). El uso de Claude para desarrollar modelos competidores ya incumple nuestras Condiciones de servicio, pero aplicar esta restricción a través de nuestras medidas de seguridad evita dar ventaja a aquellos usuarios más dispuestos a incumplir dichas condiciones. A diferencia de nuestras intervenciones en materia de ciberseguridad, biología y química, y los intentos de destilación, estas medidas de seguridad no serán visibles para el usuario. Fable 5 no recurrirá a un modelo diferente. En su lugar, las medidas de seguridad limitarán la eficacia mediante métodos como la modificación de las indicaciones, los vectores de orientación o el ajuste fino eficiente en parámetros (PEFT). 

Pronto dejarás de poder probarlo. Anthropic prevé una demanda excepcional para Fable 5, así que ya ha tomado medidas. Fable 5 está incluido para ser usado tanto en la versión gratuita de Claude como en los planes Pro y Max en los que obviamente las cuotas de uso son mayores. Sin embargo, solo podrá probarse en dichos planes de suscripción hasta el 22 de junio. A partir del 23 de junio, si quieres usar Fable 5 solo podrás hacerlo mediante el pago por uso, usando la API de Anthropic. El coste aquí se puede disparar: 10 dólares por millón de tokens de entrada y 50 dólares por millón de tokens de salida, lo que teniendo en cuenta cómo quema tokens, puede resultar extremadamente caro para proyectos complejos. Los usuarios de Reddit comparan esto con la forma en la que se comercializan las drogas: te dejan probarlo "gratis" para que compruebes lo maravilloso que es, pero solo para que luego pagues (mucho) por usarlo.

Privacidad en problemas. Hay otro problema con Fable 5. En Anthropic vuelven a usar el argumento de lo potente que es y explican que "Requeriremos la retención durante 30 días de todo el tráfico en los modelos de clase Mythos". Aquí quieren asegurarse de que quienes lo usan lo están usando de forma adecuada, y garantizan que esos datos no se usarán para entrenar nuevos modelos. Además incluirán protecciones que permitirán vigilar si sus empleados acceden a esos datos y para qué. "Los datos nos ayudarán a defendernos contra ataques novedosos y complejos, así como a identificar y reducir falsos positivos".

La mejor IA del mundo saldrá cada vez más cara. En los últimos meses hemos visto cómo Anthropic ha dejado clara su estrategia para crecer en ingresos: los modelos "baratos" han dejado de actualizarse (Sonnet, Haiku) y los modelos que sacan son cada vez más capaces, sí, pero también más exclusivos y caros. En Anthropic quieren atrapar a usuarios y empresas para que su modelo se vuelva absolutamente imprescindible y no puedan evitar pagar por él. De momento la táctica funciona, pero la rápida evolución del mercado puede cambiar las cosas: aquí los próximos movimientos de empresas como OpenAI o Google pueden cambiar las cosas, pero de momento una costa está clara.

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Los túneles nos han salvado de horas de rodeos a montañas y superficies rocosas Durante décadas. Sin embargo, no se trata de la única técnica para acortar tiempo y desarrollar nuevos caminos que conecten ciudades entre sí. En este aspecto, merece la pena contar cómo China vuelve a demostrar su capacidad para transformar el paisaje con una técnica que parece sacada de una película de ciencia ficción: literalmente cortar montañas por la mitad para construir carreteras. Explosivos, excavadoras gigantes y una planificación milimétrica es lo hace falta para dividir formaciones rocosas de cientos de metros de altura.

Cómo funciona la técnica. Tras un estudio geológico exhaustivo para determinar la composición de la montaña y planificar los cortes de manera que no comprometan la estabilidad del terreno, los ingenieros utilizan explosivos controlados para crear las primeras fracturas, seguidos de maquinaria pesada especializada que puede excavar decenas de metros de profundidad por día.

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Las paredes que quedan se estabilizan con mallas metálicas, hormigón proyectado y sistemas de drenaje para evitar deslizamientos. Aunque también es cierto que no hay un único tajo limpio, ya que lo habitual es una excavación por fases, en terrazas o bancos escalonados que se van abriendo de arriba abajo. El resultado final es un paso limpio a través de la montaña, con paredes verticales de hasta 200 metros de altura que parece que alguien con un cuchillo gigante las ha atravesado.

Una técnica en múltiples regiones de China. Estas ‘paredes cortadas’ se pueden ver principalmente en las provincias montañosas de Guizhou, Yunnan y Sichuan, donde el terreno kárstico y las formaciones rocosas complicadas hacían impracticable la construcción de túneles tradicionales. Proyectos tan destacados como la autopista Guiyang-Qianxi o el paso de montaña de Taihang han convertido trayectos de horas en recorridos de minutos. También se ha empleado en la construcción del ferrocarril de alta velocidad que conecta Pekín con Guangzhou, donde varios tramos atraviesan montañas literalmente partidas por la mitad.

El último gran ejemplo: Huajiang. El caso más reciente y espectacular vuelve a estar en Guizhou, dentro de la autopista S57 Liuzhi-Anlong, donde estas técnicas de corte conviven con uno de los puentes más ambiciosos jamás construidos. El Puente del Cañón de Huajiang se inauguró el 28 de septiembre de 2025 y China Railway (CREC) lo presentó como el puente más alto del mundo por distancia entre la calzada y el río, con 625 metros de altura, 2.890 metros de longitud y un vano principal de 1.420 metros. Según China Daily, reduce el cruce del cañón de alrededor de una hora a apenas dos minutos.

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Por qué no se usan túneles. La decisión de cortar en lugar de perforar suele venir debido a criterios técnicos y económicos específicos. En terrenos con alta concentración de agua subterránea o formaciones rocosas inestables, construir túneles puede resultar más caro y arriesgado que el corte directo.

Además, el mantenimiento de un paso abierto es considerablemente más sencillo que el de un túnel, que requiere sistemas de ventilación, iluminación y drenaje constantes. En montañas de poca altura, el corte también permite la mayor proliferación de vehículos pesados, especialmente en una economía que depende tanto del transporte de mercancías por carretera.

Más allá de China. Aunque China ha perfeccionado y popularizado esta técnica, no es el único país que la emplea. Noruega utiliza métodos similares en sus fiordos, donde las características del terreno hacen más viable el corte que la perforación (aunque en este país también tenemos proyectos espectaculares de túneles en construcción como Rogfast). En Estados Unidos, el paso de Cumberland Gap en los Apalaches fue creado mediante técnicas de corte, aunque a menor escala. Sin embargo, ningún país iguala la ambición y la escala de los proyectos chinos, que han convertido en todo un arte el corte de montañas.

Impacto medioambiental. Aunque los beneficios de utilizar esta técnica son evidentes, sobre todo en el aspecto del desarrollo ecónomico y su eficacia para conectar regiones remotas, esta técnica también genera cierto debate en torno al impacto ambiental.

Y es que este tipo de construcciones puede acabar destruyendo ecosistemas locales, alterar patrones de drenaje natural o fragmentar hábitats de fauna silvestre, por no mencionar la cantidad de polvo y ruido durante su construcción que puede generar millones de toneladas en residuos.  También cabe decir que no es la técnica más utilizada, ya que los túneles siguen siendo la preferencia salvo casos excepcionales.

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CATL nos tiene preparada una hoja de ruta bastante interesante a lo largo de los próximos años. Con una transición energética cada vez más acentuada en la industria del automóvil, hay varias tecnologías de baterías que van a luchar por la permanencia en la próxima década. Wu Kai, científico jefe de CATL y académico de la Academia China de Ingeniería, anunció en el Foro de Equipamiento y Energía 2026 que la compañía ha identificado la tecnología de litio-aire como el frente estratégico donde se librará la próxima gran batalla global de las baterías. Es la primera vez que CATL hace pública esta apuesta de forma oficial.

Por qué importa este anuncio. CATL controla el 47% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, según datos de abril de 2026, lo que significa que estamos hablando del fabricante de baterías más grande del mundo por cuota de mercado. La compañía acumula además cinco años consecutivos como líder en almacenamiento energético global, con una cuota del 30,4% en 2025. Así pues, cuando su científico jefe señala una tecnología como el campo de batalla del futuro, la industria escucha.

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Qué es exactamente una batería de litio-aire. A diferencia de las baterías de ión litio convencionales, que utilizan compuestos metálicos pesados (níquel, cobalto, manganeso) para alojar los iones de litio, las baterías de litio-aire prescinden de ese cátodo sólido y sustituyen esos materiales por oxígeno tomado directamente del aire ambiente. El ánodo es litio metálico puro.

El resultado es un sistema más ligero y con una arquitectura abierta, lo que ha llevado a los investigadores a bautizarlas como "baterías respirables". Sin tanto peso muerto en el interior de la celda, la densidad energética potencial se dispara.

Los números. La densidad energética teórica de esta tecnología alcanza los 12.000 Wh/kg, una cifra comparable a la de la gasolina, que ronda los 13.000 Wh/kg. Las baterías de ión litio que equipan hoy los coches eléctricos ofrecen entre 250 y 270 Wh/kg. Las baterías de estado sólido, consideradas el próximo gran salto, aspiran a unos 500 Wh/kg. Los prototipos de litio-aire ya desarrollados en laboratorio han superado los 1.200 Wh/kg, más de cuatro veces la capacidad de las baterías actuales.

Si esta tecnología se comercializara, hablaríamos de coches eléctricos con autonomías superiores a los 1.600 kilómetros con una sola carga.

Un problema que viene de los años 70. El concepto de batería de litio-aire no es nuevo. Y es que tal y como comparte CarNewsChina, sus fundamentos teóricos se plantearon en la década de 1970. El problema es que llevarla de la teoría a la práctica ha resultado extraordinariamente difícil. Las celdas son muy sensibles a la humedad y al dióxido de carbono presentes en el aire, lo que provoca degradación rápida. A eso se suman problemas de estabilidad del catalizador y una vida útil muy corta.

Pero hay avances reales. En 2024, un equipo conjunto de la Universidad de Illinois Chicago, el Laboratorio Nacional de Argonne y la Universidad Estatal de California en Northridge logró demostrar una batería de litio-aire capaz de superar los 700 ciclos de carga en un entorno similar al aire real. Un año después, en 2025, el Laboratorio Nacional de Argonne y el Instituto de Tecnología de Illinois desarrollaron un prototipo que alcanzaba 1.200 Wh/kg con una vida de 1.000 ciclos a temperatura ambiente.

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Según recoge CarNewsChina, este diseño no se espera que esté listo para su uso en vehículos antes de 2030. La clave del avance fue, entre otras cosas, sustituir los electrolitos líquidos (que son inflamables) por una matriz sólida compuesta de un polímero cerámico con nanopartículas ricas en litio, lo que estabiliza la celda durante los ciclos de alta energía.

Cómo encaja esto en la estrategia de CATL. La compañía ya tiene experiencia en convertir tecnologías alternativas en productos de mercado. Un ejemplo son las baterías de sodio-ion, que fueron propuestas por la compañía en 2020 y este mismo año ya se producen en serie, instaladas en modelos como el GAC Aion UT, el Changan Oshan 520 y vehículos de Geely, Chery y FAW.

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Según explicaba Kai en el foro, la estrategia de la compañía se plantea a corto plazo en ofrecer tecnologías maduras para cubrir la demanda actual; a medio plazo, baterías de estado sólido para mejorar la experiencia en vehículos premium; y a largo plazo, litio-aire con la intención de explorar los límites físicos del almacenamiento energético.

Entre líneas. Apostar por el litio-aire ahora no es esperar un producto para el año que viene. Tal y como señala Gasgoo, para las grandes compañías invertir en estas tecnologías frontera sirve sobre todo para acumular patentes, asegurar posiciones estratégicas y construir reservas técnicas, no para generar ingresos a corto plazo. Es algo así como un movimiento para ahorrarse sorpresas en caso de que alguna otra compañía le de por anunciar una tecnología disruptiva.

Imagen de portada | CATL

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Las empresas europeas llevan años conviviendo con una realidad difícil de ignorar: muchas amenazas digitales no nacen aquí, pero pueden terminar llegando igualmente a sus sistemas, sus correos y sus documentos internos. A veces lo hacen de forma ruidosa, otras con mensajes disfrazados. En este caso, lo que hemos visto es precisamente ese salto. Proofpoint afirma que un actor cibercriminal de habla china observado inicialmente sobre todo contra organizaciones asiáticas, ha extendido sus campañas a Reino Unido, Alemania e Italia con un conjunto de herramientas cada vez más amplio.

Identificando el problema. Proofpoint identifica al actor como TA4922 y lo vincula al ecosistema cibercriminal de habla china por varios indicios: metadatos en chino dentro de muestras de malware, uso frecuente de infraestructura asociada a proveedores chinos y solapamientos con campañas como Silver Fox o Void Arachne. Aun así, la compañía separa este grupo de esas etiquetas y lo analiza como una amenaza propia, probablemente motivada por dinero.

Europa entra en el mapa. Los especialistas empezaron a observar campañas asociadas a TA4922 en primavera de 2025, pero el cambio de escala llegó después. La actividad del grupo aumentó de forma notable en marzo de 2026 y mantuvo un ritmo alto en abril, con una diversidad operativa inédita en sus datos sobre este actor. En ese periodo aparecen campañas dirigidas a organizaciones de Reino Unido, Alemania e Italia, además de Sudáfrica, ya dentro de una expansión más global, una señal de que el grupo ya no se limita a sus objetivos más habituales en Asia.

El gancho está en lo cotidiano. La puerta de entrada no siempre es una vulnerabilidad espectacular, sino un mensaje bien adaptado al contexto de quien lo recibe. Proofpoint describe señuelos localizados que imitan comunicaciones de recursos humanos, avisos de nóminas, auditorías fiscales, declaraciones de IVA, facturas o requisitos de cumplimiento normativo. En algunos casos, el intento no se queda en el correo: el actor también trata de mover la conversación a WhatsApp, LINE o Microsoft Teams, canales donde puede prolongar la ingeniería social lejos de la visibilidad habitual del correo corporativo.

La caja de herramientas crece. Proofpoint señala que TA4922 ha ampliado de forma notable su arsenal en los últimos meses, algo que encaja con el aumento de actividad observado en marzo y abril de 2026. El informe menciona varias piezas: Atlas RAT, una puerta trasera de acceso remoto identificada recientemente por los investigadores; RomulusLoader, un cargador pensado para descargar y ejecutar nuevas cargas; SilentRunLoader, orientado al robo de datos de Chrome, y ValleyRAT/Winos4.0, una familia ya documentada.

Atlas RAT. Este malware puede recopilar información del sistema, listar y subir archivos al servidor de mando y control, cargar plugins o módulos adicionales y ejecutar nuevas cargas. También incorpora funciones de vigilancia, como keylogger, capturas de pantalla, acceso al portapapeles y grabación de audio o vídeo mediante micrófono y cámara web. Proofpoint mantiene el matiz: evalúa al actor como financieramente motivado, pero advierte de que estas capacidades podrían usarse o venderse a grupos de espionaje.

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Herramientas legítimas, uso malicioso. Una parte del problema está en que TA4922 no se apoya únicamente en malware reconocible. Proofpoint describe el uso de RomulusLoader para instalar software de administración remota como AnyDesk y SyncFuture, herramientas que pueden tener usos legítimos dentro de una organización, pero que en este contexto sirven para ampliar el control sobre el entorno afectado. SilentRunLoader completa la fotografía desde otro ángulo: busca datos sensibles de Chrome, incluidas credenciales, cookies e historial. Además, Proofpoint cree con alta confianza que el grupo probablemente está usando LLM para acelerar el desarrollo de nuevo malware basado en Python.

El aviso para Europa. Proofpoint describe a un actor capaz de moverse rápido, adaptar los mensajes al país y combinar cargas maliciosas con servicios legítimos, alojamiento en la nube y herramientas de administración remota. Eso obliga a mirar más allá del correo sospechoso evidente. Las recomendaciones de la compañía van en esa línea: controlar qué se ejecuta y desde dónde, vigilar conexiones anómalas, reducir privilegios locales y limitar el software permitido. La amenaza no se presenta como espionaje confirmado, pero sí como un riesgo empresarial muy real.

Imágenes | DC Studio

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Durante años hemos dado por hecho que la aviación civil había dejado de colocar la velocidad en el centro del discurso. La industria se movió hacia otros terrenos: ser más eficiente, alcanzar mayor autonomía y mejorar el confort de los ocupantes, sobre todo en vuelos largos. El Concorde quedó como una referencia difícil de repetir, casi como una frontera simbólica de otra época. Por eso resulta llamativo que Bombardier vuelva a poner la velocidad sobre la mesa con el Global 8000, un avión de negocios que la compañía presenta como el avión civil más rápido desde el Concorde. Y aun así, esa es solo una parte de la historia.

Una ruta con escaparate. La demostración llegó con un vuelo transatlántico muy concreto. El pasado 5 de junio, Bombardier comunicó que el Global 8000 había establecido su primer récord de velocidad tras cubrir la ruta entre Montreal, en Canadá, y Niza, en Francia, en algo más de seis horas. La firma explicó que el avión transportaba pasajeros rumbo al Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco y que entre ellos estaba Éric Martel, presidente y CEO de la compañía. No solo sirve para presumir de tiempo de vuelo: también coloca al avión en el terreno para el que ha sido diseñado.

La velocidad, en cifras. Uno de los grandes reclamos del Global 8000 está en su velocidad máxima de Mach 0.95, un dato que el fabricante utiliza para situarlo por encima del resto de jets de negocios. La compañía también habla de un crucero ultra rápido de Mach 0.92, además de un crucero de alta velocidad de Mach 0.90 y una velocidad típica de Mach 0.85. A eso suma una autonomía máxima de 8.000 millas náuticas, unos 14.800 kilómetros.

Más lejos y a más sitios. La otra clave está en cómo despega y aterriza. Bombardier asegura que el Global 8000 mantiene una agilidad poco habitual para un avión de muy largo alcance, con un rendimiento comparable al de un jet ligero en ciertas operaciones de pista. La explicación está en su ala Smooth Flĕx, diseñada para combinar sustentación a baja velocidad y rendimiento a alta velocidad, junto con unos slats de borde de ataque específicos. Según el fabricante, esta arquitectura le permite operar en hasta un 30% más de aeropuertos que su rival más cercano.

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La otra parte de la historia. Más allá de las cifras de vuelo, Bombardier quiere que la cabina sea otro de los grandes argumentos del Global 8000. El avión puede tener una cocina de gran tamaño, asientos Nuage, iluminación Soleil y opciones de conectividad como JetWave, Starlink y Gogo Galileo. También destaca una altitud de cabina de 2.691 pies cuando el avión vuela a 41.000 pies, un dato que el fabricante presenta como el más bajo en la aviación de negocios de producción.

El Global 8000 no se entiende solo por el récord. Hablamos de un avión de negocios capaz de volar muy rápido, sostener vuelos de muy largo alcance, ampliar el abanico de aeropuertos posibles y ofrecer una cabina diseñada para clientes que esperan algo más que un asiento cómodo.

Imágenes | DUNCAN KIRK (CC BY 4.0)

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La noticia El avión civil más rápido desde el Concorde acaba de firmar su primer récord. La velocidad es solo una parte de la historia fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

En junio, cuando el sol castiga con más fuerza, la red eléctrica española registra picos de demanda superiores a los 36.800 MW que las renovables cubren con holgura. Somos, en generación eléctrica, la envidia de Europa. Y sin embargo, en este mismo momento, el 70% de la energía que consume nuestra economía viene de fuera. Eso es la paradoja española en una sola frase: un país que derrocha sol y viento pero que sigue siendo un 70% dependiente del exterior.

Esta contradicción, que en tiempos normales sería un debate energético más, se ha convertido en una herida abierta desde que la Tercera Guerra del Golfo cerró el estrecho de Ormuz, la arteria por donde transitaba aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas mundial. Es el segundo gran shock energético en apenas cuatro años y, según la Agencia Internacional de la Energía, el mayor de la historia del mercado petrolero. Tenemos el mejor sol de Europa. Y seguimos pagando la guerra. El informe Del Shock Fósil a la Soberanía Energética, elaborado por la Fundación Renovables y el Instituto Meridiano, explica por qué. Y la respuesta es incómoda: no es que nos falten recursos. Es que los estamos ignorando.

El problema de fondo. Aquí está la clave que muchos pasan por alto. El consumo eléctrico en España representa apenas el 22% de la demanda energética total del país. El resto —el 78%— se cubre quemando cosas: productos petrolíferos (54%) y gas fósil (16%). Da igual cuántos paneles solares pongamos en los tejados si los coches siguen echando gasolina, las calderas siguen quemando gas y las fábricas siguen tirando de fósiles.

Somos un país que ha aprendido a producir electricidad limpia extraordinariamente bien. Y que luego la usa para una fracción mínima de lo que necesita.

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Los tres "agujeros negros". El estudio identifica tres sectores donde esa desconexión entre lo que producimos y lo que consumimos es más flagrante:

• La movilidad: el agujero más grande. El transporte consume el 43% de la energía final y supone el 33% de las emisiones. El sector es responsable del 71,1% del consumo final de productos petrolíferos en España, con el gasóleo como rey indiscutible. A finales de 2025, la cuota de coches puramente eléctricos en las ventas era del 8,85%. Del parque total en circulación, apenas el 0,8% es eléctrico. El resto sigue llenando el depósito.
• Los hogares: calefacción del siglo pasado. El consumo doméstico supone el 30% del uso de energía final. Solo el 24% de la calefacción en nuestros hogares es eléctrica; el resto sigue quemando principalmente combustibles fósiles. Las calderas de gas siguen siendo mayoría en España mientras en los países nórdicos ya son historia. Somos el país de Europa con más horas de sol y uno de los que menos aerotermia instala.
• La industria: el agujero silencioso. Representa el 27% restante del uso de energía final. Su nivel de electrificación lleva años atascado en torno al 35%, lo que significa que casi dos tercios de la energía que mueve nuestras fábricas sigue siendo fósil. Es el sector menos visible en el debate público y, posiblemente, el más difícil de transformar. También el que más tiempo necesita para hacerlo: por eso urge empezar ya.

El espejo escandinavo (con matices). Noruega marca el camino: a finales de 2025, prácticamente el 98% de sus turismos nuevos vendidos eran eléctricos puros. Cuentan con más de 600 bombas de calor por cada 1.000 hogares. España se sitúa por debajo de los 90 equipos de aerotermia por cada 1.000 viviendas. La diferencia es de más de 6 a 1. En el país más soleado de Europa continental.

Vale la pena ser honestos: Noruega financia su transición precisamente con los ingresos del petróleo que exporta. España no tiene ese colchón. Pero eso no invalida la dirección, sino que obliga a buscar los mecanismos propios —incentivos fiscales, compra colectiva, fondos europeos— para recorrer el mismo camino.

Entonces, ¿por qué vamos tan lentos? Los obstáculos son reales: el precio de entrada de los vehículos eléctricos sigue siendo elevado para la renta media española, la infraestructura de recarga se despliega de forma muy desigual por el territorio, y el parque de viviendas —con mucho edificio antiguo y mal aislado— no siempre puede acoger una bomba de calor sin obra mayor. Nombrar estos obstáculos no es una excusa. Es la condición para superarlos.

Lo que nos cuesta cada año no hacer nada. Si España igualase el ritmo noruego durante un solo año —matriculando unos 950.000 coches eléctricos e instalando 820.000 bombas de calor—, el ahorro inmediato en importaciones de combustibles fósiles se situaría entre 1.300 y 1.700 millones de euros. Con una electrificación del 100% de la movilidad sostenida durante una década, la reducción alcanzaría el 36% en importaciones de petróleo y gas: 16.400 millones de euros al año que dejarían de irse al exterior.

Para entender la escala: España tiene reservas estratégicas para unos 92 días de consumo sin importar un solo barril. Tres meses de autonomía frente a una crisis que ya dura más. Cada año que no electrificamos es un año más de fragilidad que elegimos conscientemente.

Y la ironía europea completa el cuadro: la UE destina cerca de 88.000 millones de euros anuales a subsidiar los combustibles fósiles para transporte, calefacción e industria. Según el Instituto Meridiano, ese dinero bastaría para instalar más de 10,2 millones de bombas de calor o financiar 2,5 millones de coches eléctricos anuales en todo el continente. Europa lleva décadas pagando para mantenerse vulnerable.

La misma trampa, distinto proveedor. Hace cuatro años aprendimos a golpes el peligro de depender del gas ruso y lo cambiamos por barcos de gas licuado de Estados Unidos y Qatar. Hoy descubrimos que solo hemos sustituido una vulnerabilidad por otra. Mientras necesitemos quemar gas para encender la luz, nuestro bolsillo seguirá siendo rehén de la geopolítica. Da igual el nombre del país que suministra.

En almacenamiento, la brecha también es llamativa. Alemania e Italia lideran el despliegue europeo de baterías, con 6,6 GWh y 4,9 GWh instalados en 2025 respectivamente. Alcanzar esa capacidad permitiría a España eliminar entre un 5% y un 10% del gas que usa diariamente para generar electricidad. El reto no es técnico: la tecnología ya existe.

Una superpotencia solar que aún no lo sabe. La tecnología no entiende de latitudes. El mismo equipo de aerotermia que calienta una casa en los gélidos inviernos de Oslo puede enfriarla en los tórridos veranos de Sevilla. El coche eléctrico que recorre los fiordos noruegos funciona igual en la A-6 a las ocho de la mañana. No hay ninguna razón física, geográfica ni climática por la que España deba ser el farolillo rojo de la electrificación europea. Solo hay razones políticas y de inercia.

El estrecho de Ormuz lleva meses cerrado. Cada día que pasa sin enchufar nuestros coches y hogares es un día más de dependencia que pagamos en la factura, en la gasolinera y en la volatilidad de una economía atada a conflictos que nunca terminarán. Somos una superpotencia solar. Todavía no lo hemos decidido ser.

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La noticia España produce tanta energía solar que es la envidia de Europa. Y aun así importa el 70% de la que consume fue publicada originalmente en Xataka por Alba Otero .

Declaraciones internas citadas en The Financial Times revelan cómo en OpenAI están preparando el que podría ser el mayor cambio para ChatGPT desde su lanzamiento en noviembre de 2022. La empresa tiene ya 1.000 millones de usuarios de la versión gratuita de sus modelos, pero quiere aumentar el número de los que pagan, y la clave es el cambio de enfoque.

El chat ha muerto. El resumen del enfoque está en la frase "El chat ha muerto", pronunciada por un alto cargo de la compañía bajo anonimato. Mantener a 1.000 millones de usuarios usando el chatbot de forma gratuita requiere una enorme capacidad de cómputo y por tanto de dinero. Eso no parece tener de momento un retorno claro, así que la empresa ya no ve ChatGPT como el producto final, sino como una pasarela para enganchar al usuario y convencerlo gradualmente de que utilice servicios de pago de la compañía, como ChatGPT Plus.

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Una superapp en el horizonte. El objetivo, afirman fuentes cercanas a la empresa, es poner en marcha una superapp que combina tanto herramientas de programación como agentes de IA, lo que permitirá sumar suscriptores de pago a una plataforma que necesita como el comer los ingreso. Sobre todo teniendo en cuenta que su salida a bolsa es inminente —acaba de enviar documentación a la SEC para preparar ese movimiento.

Codex como centro de todo. La idea aquí es convertir a Codex en ese motor de ingresos que no ha sido ChatGPT. Tras el lanzamiento de la aplicación de escritorio en febrero de 2026, Codex ya ha multiplicado por seis su base de usuarios activos semanales, y supera ya los 5 millones. Mientras que ChatGPT tiene poca proporción de usuarios de pago, la inmensa mayoría de usuarios de Codex pagan una suscripción.

Apps y servicios de terceros. Se espera que el rediseño de la interfaz de ChatGPT comience a desplegarse en las próximas semanas tanto en la web como en aplicaciones móviles. En una primera fase ChatGPT "dirigirá" a los usuarios a servicios de terceros como Canva o Booking, afirman en FT. La idea es que con el tiempo OpenAI se deshaga de los prompts para que sus modelos entiendan la intención de sus usuarios cuando usen la web o la app.

Agentes al poder. El nuevo planteamiento considera que el valor real del mercado no está en redactar poemas o resumir textos, sino en usar agentes que nos ayuden tanto en lo personal como en lo profesional. Según esos responsables citados en el diario, la distinción clásica entre buscador web, chatbot y un agente de IA para programar desaparecerá para que ese futuro ChatGPT sea todorreno sin que nos demos cuenta. Thibault Sottiaux, que sí habló oficialmente, confirmó que estaban preparando "un agente personal que sea capaz de ayudarte en cualquier faceta de tu vida, sea personal o profesional".

Críticas razonables. Los usuarios de fotos como Reddit han reaccionado con críticas claras a esta noticia. Los suscriptores de ChatGPT Plus actuales disfrutan de un acceso conversacional casi ilimitado y, por separado, de "créditos" mediante la API para programar en Codex. Si se fusiona todo dentro de una nueva superapp, estos usuarios temen que ese teórico agente unificado acabe consumiendo mucho más rápido los tokens de una cuenta y el modelo de pago por uso los perjudique a todos. Si algo nos ha enseñado la evolución de estos modelos es que en efecto los agentes han hecho que usar la IA sea (bastante) más caro para usuarios intensivos.

La adopción masiva ya no basta. Cuando la carrera de la IA se inició, OpenAI parecía estar encantada de lograr captar el mayor volumen de usuarios posible aun a costa de poner en riesgo los ingresos. Creían que esa parte la acabarían captando tarde o temprano, pero apareció en escena Anthropic. La empresa de Amodei ha logrado atraer a los usuarios que sí pagan —los empresariales— y ahora OpenAI ve cómo su estrategia inicial no parece funcionar.

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La noticia “El chat ha muerto”: OpenAI quiere convertir ChatGPT en una superapp. Los usuarios temen lo peor fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

La NASA acaba de presentar los trajes que llevarán los astronautas del Programa Artemis en futuros viajes a la Luna. Lo ha hecho junto a las dos compañías encargadas de su diseño: Axiom y Prada. Sí, los del famoso bolso Galleria. Aunque esta vez no han fabricado un elegante bolso de cuero Saffiano o de nylon, sino un traje diseñado para soportar cómodamente (y con estilo) las condiciones del polo sur lunar.

Dos piezas indispensables. Como todos los astronautas, los tripulantes de las misiones Artemis llevarán un doble traje. Por un lado, está el traje extravehicular. Ese famoso mono que, acompañado de la escafandra, usan siempre para exponerse a las inclemencias espaciales. Por otro lado, está el traje que va dentro del EVA. En este caso, el traje extravehicular es el AxEMU y la ropa interior, en cuyo diseño ha tenido un gran peso Prada, la prenda de refrigeración y ventilación líquida (LCVG). 

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Detalles estéticos y útiles. Aparentemente, el LCVG es una prenda deportiva muy estilosa. Tiene cuello de pico, mangas con orificio para los pulgares y pantalones retro, todo ello acompañado de la famosa línea roja de Prada. No obstante, también contiene unos canales por los que pasan los tubos en los que fluye el líquido refrigerante que les ayudará a mantener una temperatura corporal adecuada. 

En el pasado, este tipo de trajes no llevaban los tubos incorporados. Se incluían enhebrados en una especie de tejido de malla, pero era un proceso de fabricación lento. Por otro lado, ahora se incluyen unos tubos más grandes por los que fluye aire para facilitar la respiración de los astronautas. Todo incorporado en el traje.

Más ventajas. Otra gran ventaja de estos trajes es que estarán personalizados para adaptarse a la perfección al cuerpo de los astronautas. Esto les proporciona mucha más comodidad.

El color importa. Aunque anteriormente se habían mostrado algunos prototipos naranjas, en la actualidad el AxEMU que se ha presentado es blanco. Este color refleja mucho mejor la luz solar y, además, permite que se detecte más fácilmente el polvo lunar. Así, los astronautas pueden limpiarlo después de las caminatas por el satélite. 

Condiciones especiales. Al contrario que los astronautas del programa Apolo, los de las misiones Artemis alunizarán en el polo sur lunar. Este es un lugar en el que la temperatura varía muchísimo dependiendo si hay sombra o no. Puede haber fluctuaciones de hasta 200ºC. Por eso es tan importante tener un sistema óptimo de control de temperatura acoplado en los trajes. 

Más pruebas. El traje se ha sometido ya a numerosas pruebas de temperatura y gravedad. No obstante, se espera poder probarlo en otros ambientes antes de que se use en la Luna. Posiblemente, se usará en el Laboratorio de Flotabilidad Neutral de la NASA. Una especie de piscina en la que los astronautas prueban a moverse en condiciones similares a la microgravedad. También se podrían mandar algunos trajes a la Estación Espacial Internacional. 

Además, aunque aún no se ha confirmado, es posible que los trajes de Axiom y Prada se prueben ya en Artemis III. Estos astronautas no alunizarán. De hecho, ni siquiera irán a la órbita lunar, como sí han hecho los tripulantes de Artemis II. Sin embargo, podrán ir probando la comodidad y funciones del traje. Está clarísimo que es un traje elegante, no podíamos esperar otra cosa de Prada, pero hay que asegurarse también de que es útil en el espacio. 

Imagen | Axiom

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La noticia La firma que revolucionó el bolso de nylon ahora quiere revolucionar los trajes espaciales fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .

Las apps de citas están en declive. Tras el boom de la pandemia, apps como Tinder han ido perdiendo usuarios. No ayuda que las apps estén plagadas de bots y que cada vez nos dé más pereza ligar, pero es que ahora se suma un nuevo problema: todo está tan caro que tener citas se ha convertido en un lujo, especialmente para los más jóvenes. En este contexto, una app ha tenido una idea bastante arriesgada. 

La promoción. Lo cuentan en Wired. Hay una app de citas está sorteando tarjetas con valor de 500 dólares en gasolina quienes descarguen la app y etiqueten a tres amigos. Su eslogan es: "Las citas no deberían tener que competir con el precio de llenar el depósito de gasolina". 

La app en cuestión es BLK,  una app de citas para personas negras que fue lanzada en EEUU, aunque se ha expandido a otros países como Reino Unido. BLK pertenece a Match Group, donde también encontramos otras apps como Tinder o Hinge, y nace como respuesta al racismo y prejuicios que las personas negras sufren al usar este tipo de apps. 

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El precio de la gasolina. El precio de la gasolina en EEUU, donde lanzaron esta campaña, alcanzó un pico el pasado Día de los Caídos, según datos de AAA. El galón alcanzó los 4,56 dólares, una subida de 1,30 dólares con respecto al mismo periodo del año anterior. Si lo pasamos a litros son alrededor de 1,22 dólares, que puede parecernos poco viendo los precios que manejamos a este lado del Atlántico, pero es el precio más alto en EEUU en los últimos cuatro años. 

El motivo es el que ya conocemos: el bloqueo de Ormuz a causa de la guerra de Irán. Y la gasolina no ha sido lo único que ha subido, también están subiendo los precios de alimentación y otros bienes de primera necesidad.

Buscar pareja sale caro. Según un estudio del banco de Montreal, el coste de tener una cita en EEU y Canadá ha aumentado un 12,5% en 2026. El gasto medio, incluyendo el cuidado personal previo y la gasolina, se sitúa en 189 dólares. Esto ha provocado que la frecuencia de citas descienda y casi la mitad de solteros (un 47%) considere que ligar no compensa. Además, un 50% de la generación Z y un 40% de millennials considera que el coste de las citas afecta de forma notable en su economía y les impide alcanzar sus metas financieras.

Citas low-cost. La cultura más tradicional de citas en EEUU es lo que se conoce como "wining and dining", es decir, salir a cenar y beber en lugares elegantes, con el objetivo de impresionar a la otra persona; este es el motivo de que el coste de las citas sea tan elevado. Ante este escenario, cada vez hay más personas que están optando por dejar de tener citas directamente, pero otras optan por otro tipo de planes más baratos como salir de picnic o ir a dar un paseo.

Soft-socializing. Esa preferencia por los planes más baratos encaja en el fenómeno del soft-socializing, que podríamos traducir como “socialización suave” y que la generación Z ha puesto de moda. Consiste en quedar con otras personas, pero sin la presión de organizar algo muy intenso ni muy caro: por ejemplo, reunirse en casa para hacer un puzle, participar en un club de lectura o ver una película juntos. Para muchos jóvenes, es una forma de seguir socializando sin asumir los costes del ocio tradicional.

Imagen | Xataka con Magnific

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La noticia La gasolina está cara nivel: una app de citas se ha puesto a regalarla para que sus usuarios puedan quedar en persona fue publicada originalmente en Xataka por Amparo Babiloni .

El mercado de los wearables en formato de anillo inteligente está en un momento de maduración y uno de los reyes indiscutibles del sector, Oura, ha movido ficha. Con el reciente lanzamiento del Oura Ring 5, la compañía busca blindar su trono frente a algunos rivales cada vez más agresivos.

Sin embargo, el Oura Ring 4 sigue siendo una opción potentísima en las tiendas y, a menudo, protagoniza buenas ofertas. Si estás pensando en dar el salto a la tecnología invisible, analizamos a fondo qué cambia, qué se mantiene y cuál de los dos modelos se adapta mejor a tu dedo y a tu presupuesto.

Índice de Contenidos (9)

• Ficha técnica de ambos modelos de anillo inteligente Oura
• Las diferencias clave a tener en cuenta
• Diseño: el Oura Ring 5 ya no parece un dispositivo tech
• Sensores y precisión
• El software no discrimina (por ahora)
• Autonomía: ser más compacto no hace imposible que la batería del Oura 5 dure más
• Entonces... qué modelo elegir
• Compra el Oura Ring 4 si: 
• Compra el Oura Ring 5 si:

Ficha técnica de ambos modelos de anillo inteligente Oura

característica	oura ring 5	oura ring 4
grosor	2,28 mm (Un 40% más compacto)	2,88 mm
ancho	6,09 mm	7,9 mm
peso	Entre 2 y 2,69 gramos	Entre 3,3 y 5,2 gramos
materiales	Titanio aeroespacial	Titanio
tallas disponibles	De la 6 a la 13	De la 4 a la 15
autonomía	Entre 6 y 9 días	Entre 5 y 8 días
Resistencia al agua	100 metros (IP68)	100 metros (IP68)
precio (desde)	429 euros	379 euros
suscripción	5,99 euros al mes (obligatoria)	5,99 euros al mes (obligatoria)

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Las diferencias clave a tener en cuenta

Diseño: el Oura Ring 5 ya no parece un dispositivo tech

Sin duda alguna, la mayor evolución del Oura 5 es su "adelgazamiento". Aunque el Oura Ring 4 ya era estilizado en su momento, seguía sintiéndose como un anillo ligeramente grueso o tecnológico en comparación con una alianza tradicional.

En cambio, el Oura Ring 5 ha conseguido reducir su volumen total en un 40%. Con solo 2,28 mm de grosor, resulta muy discreto y se mezcla a la perfección con la joyería convencional. 

El tamaño más grande del Ring 5 (2,69 gramos) pesa menos que el tamaño más pequeño del Ring 4 (3,3 gramos). Si antes podía resultar molesto dormir con el modelo anterior, el nuevo soluciona este problema por completo.

Eso sí, hay que tener cuidado con las tallas. Para lograr este tamaño, Oura ha tenido que sacrificar opciones. El Oura Ring 5 solo está disponible en tallas de la 6 a la 13, mientras que el Oura Ring 4 abarca desde la 4 hasta la 15. Si tienes los dedos muy finos o muy grandes, el modelo anterior sigue siendo tu única opción.

Sensores y precisión

Ambos dispositivos utilizan combinaciones de luces LED (rojas, verdes e infrarrojas) junto a sensores de temperatura y acelerómetros para monitorizar tu salud 24/7. La diferencia radica en la disposición física. 

Al reducir el tamaño en el Ring 5, los sensores ahora sobresalen menos pero hacen un mejor contacto con la piel. Oura afirma que, aunque el Ring 5 traza 12 vías de señal (frente a las 18 del Ring 4), sus nuevos algoritmos y la potencia mejorada de los componentes ofrecen lecturas de frecuencia cardíaca y oxígeno en sangre todavía más precisas y estables ante los movimientos nocturnos.

El software no discrimina (por ahora)

Uno de los puntos más honestos por parte de Oura es que las grandes novedades de software llegan a ambas generaciones. El ecosistema estrena herramientas potentes como Health Radar (diseñado junto a Resmed para medir la presión arterial nocturna y patrones de respiración), el asesor médico por IA de Counsel Health y métricas para usuarios que utilicen medicamentos GLP-1 para la pérdida de peso. Así que no vas a perderte ninguna de estas ventajas de salud si decides ahorrar y optar por el modelo de cuarta generación.

Autonomía: ser más compacto no hace imposible que la batería del Oura 5 dure más

Se puede pensar que un anillo un 40% más pequeño albergaría una batería minúscula, pero Oura ha rediseñado la batería para mejorar la autonomía. El Oura Ring 5 promete entre 6 y 9 días de uso real, arañando un día extra de autonomía media respecto a los 5-8 días que ofrece el Oura Ring 4.

Ambos modelos se cargan mediante una base propia, aunque el Ring 5 cuenta ahora con un estuche de viaje de aluminio opcional muy cómodo, que se vende por separado.

Entonces... qué modelo elegir

El desembolso inicial del Oura Ring 5 arranca en los 429 euros para sus acabados estándar (plata y negro), escalando hasta los 529 euros si buscas los nuevos acabados premium como el Deep Rose. Por su parte, el Oura Ring 4 parte de los 379 euros, una diferencia que suele ensancharse cuando encontramos rebajas puntuales. En ambos casos, recuerda sumar los 5,99 euros al mes de suscripción para desbloquear tus métricas, que es obligatoria en ambas generaciones.

Si aún dudas entre el Oura Ring 4 y el Oura Ring 5, aquí va la clave para elegir.

Compra el Oura Ring 4 si: 

• Buscas la mejor relación calidad-precio: el software, la gráfica y análisis de salud que vas a ver en tu smartphone son exactamente los mismos. 
• Tienes una talla extrema: si tu dedo requiere una talla 4, 5, 14 o 15, el Ring 5 directamente no fabrica tu tamaño.
• Aprovechas una oferta: si lo encuentras rebajado con un margen de más de 70 u 80 euros respecto al nuevo modelo, la compra inteligente de cabeza es ir a por la generación anterior.

Compra el Oura Ring 5 si:

• Buscas la máxima comodidad: si tienes el sueño ligero o no estás acostumbrado a llevar anillos, los milímetros y gramos de menos del Ring 5 justifican pagar la novedad.
• Quieres que pase por joyería real: su estética es impecable y los sensores internos apenas se notan al tacto con el dedo.
• Quieres estirar la batería al máximo: su pequeño extra de autonomía te garantiza olvidarte del cargador durante más de una semana.

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La noticia Oura Ring 5 vs Oura Ring 4: ¿merece la pena pagar más por el anillo inteligente más compacto del mercado? fue publicada originalmente en Xataka por Fran León .

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En 1909, Canadá celebró el primer vuelo motorizado de la historia del Imperio Británico. Lo curioso es que aquel avión, el Silver Dart, se consideraba canadiense, pero había sido diseñado por un equipo internacional, construido en gran parte en Estados Unidos y ensamblado después en Nueva Escocia. Más de un siglo después, la industria aeronáutica sigue funcionando de forma muy parecida.

El caza “brasileño”. Cuando Brasil presentó el primer Gripen ensamblado en América Latina, la atención se centró en el hito histórico de convertirse en el primer país de la región capaz de ensamblar un caza supersónico moderno. Sin embargo, la noticia realmente interesante aparece cuando se observa qué hay detrás de ese logro. 

El secreto no está en que Brasil haya creado desde cero un avión propio comparable a los grandes programas europeos o estadounidenses, sino en algo mucho más complejo y valioso: su capacidad para integrarse progresivamente en una cadena industrial internacional y absorber tecnología hasta alcanzar una participación nacional cada vez mayor en el programa. Dicho de otra forma, el verdadero salto no consiste en fabricar el avión entero, sino en aprender a construir una parte significativa de él.

El mito del caza nacional. Los cazas modernos son probablemente algunos de los productos industriales más globalizados del planeta. Aunque el Gripen se presenta como un avión sueco, la realidad es mucho más compleja. El radar Raven ES-05 se fabrica en Reino Unido, el motor F414 procede de Estados Unidos, numerosos componentes electrónicos llegan desde distintos países y parte de la propiedad intelectual pertenece a empresas extranjeras. 

De hecho, distintos estudios sitúan la participación británica y estadounidense en porcentajes tan elevados que, dependiendo de cómo se realicen los cálculos, Suecia por sí sola representa solo una parte del conjunto. El Gripen es sueco en términos de liderazgo industrial y diseño, pero su fabricación es profundamente multinacional.

La cifra mágica: 40. Dentro de ese entramado internacional aparece el dato que explica la estrategia brasileña. Las fuentes vinculadas al programa indican que el objetivo es que el contenido nacional brasileño alcance aproximadamente el 40% en las entregas finales de los aviones destinados a la Fuerza Aérea Brasileña. La cifra debe interpretarse con cautela porque no existe una metodología universal para calcular estos porcentajes y los propios analistas advierten que no puede compararse directamente con las cuotas industriales reclamadas por Reino Unido o Estados Unidos. 

Aun así, el dato refleja algo fundamental: Brasil no se ha limitado a recibir aviones montados desde Suecia. Su objetivo ha sido aumentar progresivamente la participación de empresas, ingenieros y técnicos brasileños en el proceso de producción hasta convertir al país en un actor relevante dentro del programa.

Embraer y la transferencia de conocimiento. La pieza central de esta estrategia es Embraer. Gracias al acuerdo firmado con Saab, ingenieros brasileños participaron durante años en actividades de desarrollo en Suecia y adquirieron experiencia en áreas que van mucho más allá del simple ensamblaje. El programa incluye integración de sistemas, fabricación de estructuras, desarrollo de software y conocimientos relacionados con la producción de cazas avanzados. 

El resultado es que las instalaciones de Gavião Peixoto no funcionan como una mera línea de montaje donde se unen piezas importadas, sino como un centro donde se está transfiriendo experiencia industrial que antes no existía en América Latina.

El valor estratégico del ensamblaje. A primera vista podría parecer que ensamblar un avión diseñado por otro país tiene un valor limitado. Sin embargo, la historia de la industria aeronáutica demuestra exactamente lo contrario. La capacidad para integrar sistemas complejos, gestionar cadenas logísticas, certificar componentes y mantener aeronaves avanzadas constituye uno de los escalones más difíciles de superar. 

Brasil ya había demostrado capacidades relevantes con programas como el Super Tucano o el KC-390, pero el Gripen introduce al país en un ecosistema tecnológico mucho más sofisticado. Cada avión ensamblado aporta experiencia que puede aplicarse posteriormente a futuros desarrollos nacionales o internacionales.

El caza sueco que tampoco es sueco del todo. La paradoja es que el propio Gripen ayuda a entender la posición de Brasil. El avión suele presentarse como un producto nacional sueco, pero la realidad es que depende de una extensa red internacional de proveedores y tecnologías. Reino Unido aporta sistemas fundamentales, Estados Unidos suministra el motor y numerosos componentes críticos, mientras otros países participan en distintos subsistemas. 

Incluso existen restricciones de exportación derivadas de tecnologías británicas y estadounidenses integradas en la aeronave. En cierto modo, Brasil está siguiendo el mismo modelo que ya utilizan las principales potencias aeronáuticas: nadie fabrica solo un caza moderno.

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Más importante que comprar aviones. La decisión tomada por Brasil en 2014 durante el concurso FX-2 no se explica únicamente por las capacidades del Gripen frente a sus rivales. El atractivo principal fue la disposición de Saab a compartir tecnología y permitir una participación industrial mucho más profunda que la ofrecida por otras propuestas. Esa elección está empezando a dar resultados visibles más de una década después. 

Por eso, el primer Gripen ensamblado en suelo brasileño simboliza algo más importante que la llegada de un nuevo avión de combate: representa la entrada de Brasil en el reducido grupo de países capaces de participar activamente en la producción de cazas supersónicos avanzados. Y aunque gran parte del avión siga llegando desde Suecia y otros proveedores internacionales, la verdadera historia está en ese 40%, porque es ahí donde se encuentra el conocimiento que Brasil llevaba años intentando adquirir.

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La noticia El secreto de Brasil para convertirse en la primera nación de Latinoamérica con su propio caza supersónico es una cifra: 40 fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

Puede que las novedades de Apple Intelligence nos convenzan más o menos, y puede que Siri AI todavía tenga mucho que demostrar cuando llegue a los dispositivos. Pero hay una realidad bastante concreta para los usuarios europeos: si tienen un iPhone o un iPad, no podrán probar de salida una de las grandes apuestas de Apple para iOS 27 y iPadOS 27. La compañía de Cupertino ha colocado el retraso en el terreno de la regulación europea, pero la historia no termina ahí. Lo que hemos visto después es un choque directo entre Apple y Bruselas por el control de los asistentes de IA y las reglas que deben abrirlos a la competencia.

La respuesta de Bruselas. La Comisión Europea no ha aceptado esa lectura. Según Reuters, su portavoz Thomas Regnier dijo que “la decisión de no lanzar Siri AI en la UE es de Apple y solo de Apple”, y añadió que no hay nada en la Ley de Mercados Digitales que impida a la compañía introducir nuevos productos en la Unión Europea. El mensaje fue todavía más directo al explicar qué había pedido Apple durante las conversaciones: quedar exenta de sus obligaciones de interoperabilidad durante al menos 18 meses. “Eso no es una opción”, zanjó Regnier.

¿Qué es la DMA? Es probable que en los últimos años hayamos leído muchas veces estas siglas, pero la DMA se entiende mejor cuando aparece un caso concreto sobre la mesa. La Ley de Mercados Digitales es una norma europea de competencia que busca evitar que las grandes plataformas cierren el acceso a servicios, aplicaciones y usuarios. En el caso de Siri AI, el debate se concentra en la interoperabilidad: si Apple despliega su propio asistente de inteligencia artificial, también debe permitir que desarrolladores externos ofrezcan asistentes alternativos dentro de su ecosistema.

Apple como guardián de acceso. Ese encuadre ayuda a entender por qué Bruselas no plantea el caso como una simple decisión de calendario. Thomas Regnier, citado por The New York Times, recordó que Apple es un “guardián de acceso” y que “no puede cerrar el mercado”. La propia compañía explica en su documentación sobre la DMA que la Comisión Europea la designó así en relación con iOS, App Store y Safari el 5 de septiembre de 2023, y con iPadOS el 29 de abril de 2024. El fondo, por tanto, no es solo cuándo llega Siri AI, sino cómo se abre el ecosistema a servicios que compiten con Siri AI.

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Qué cambia para ti si estás en Europa. La consecuencia más visible es sencilla: si usas un iPhone o un iPad en la Unión Europea, Siri AI no estará ahí cuando lleguen iOS 27 y iPadOS 27. Apple también deja fuera watchOS 27, porque el reloj necesita estar emparejado con un iPhone que tenga Siri AI. En Mac y Vision Pro, en cambio, la compañía sí prevé ofrecer la nueva versión del asistente. Lo que se queda por el camino en móvil y tablet incluye la app para revisar conversaciones, Visual Intelligence ampliado, herramientas de escritura integradas y el modo Siri en Cámara.

La propuesta que Bruselas no aceptó. En su comunicado, Apple afirma que diseñó Trusted System Agent, un intermediario para que otros asistentes virtuales pudieran acceder de manera segura a las mismas funciones y capacidades que Siri AI en dispositivos europeos. La compañía asegura que también planteó un despliegue gradual de esa solución durante 18 meses mientras llevaba Siri AI a la Unión Europea.

El fondo del pulso. Apple presenta el retraso como una consecuencia de la DMA y de unos riesgos de privacidad y seguridad que, según la compañía, no han sido reconocidos por los reguladores europeos. Bruselas responde desde otro lugar: sostiene que la norma no impide lanzar nuevos productos en la Unión Europea y que Apple no ha encontrado una solución compatible con sus obligaciones.

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La noticia "Eso no es una opción": la Comisión Europea responde a las críticas de Apple y marca distancias con su relato sobre Siri AI fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Si te metes en Google y buscas 'El Reino de los Cielos', la película estrenada en 2005 por Rydley Scott, lo primero que encontrarás es una lista con su elenco. En ella hay unas cuentas superestrellas (actores y actrices) que quizás recuerdes de la cinta y una que no te sonará de nada. Y es lógico. De hecho, si por ella fuera su participación en la peli jamás se habría revelado. Su objetivo era interpretar, encarnar a uno de los personajes principales y luego dar un paso atrás.

No era difícil si tenemos en cuenta que, aunque su personaje es clave dentro de la trama, rodó todas las escenas en un par de semanas y oculto tras una máscara.

21 años no son nada. En España 'El Reino de los Cielos’ se estrenó en 2005, hace la friolera de 21 años, pero eso no significa que la obra en la que Ridley Scott ('Gladiator' o 'Blade Runner') intentó captar el espíritu de las cruzadas del siglo XII y el posterior asedio de Jerusalén de 1187 siga dando que hablar aún hoy.

El último ejemplo lo deja la web Filmstarts, que ha publicado un artículo ahondando en una de las curiosidades más desconocidas de la cinta: la identidad del actor que interpretó al rey Balduino IV, un personaje histórico fascinante que ascendió al trono siendo aún un niño, murió con poco más de 20 años y tuvo que vérselas contra dos rivales temibles: el sultán Saladino y la lepra, una dolencia que lo deformó y acompañó durante gran parte de su breve existencia.

¿Qué tiene de curioso? La figura del rey Balduino IV es fascinante. Su personaje en 'El Reino de los Cielos' también. Si has visto la película recordarás que en casi todas sus apariciones aparece con el rostro cubierto por una máscara de plata. La breve escena en la que no la lleva, se nos muestra una cara tan deformada por la lepra que sus facciones están totalmente desdibujadas. 

No importa qué actor esté detrás. El maquillaje lo hace irreconocible.

Teniendo en cuenta que el Balduino real padecía esa misma enfermedad, el recurso de la máscara y el maquillaje son más que comprensibles. Lo que resulta menos habitual es que cuando se estrenó la peli, en 2005, el actor no participase en la promoción y su nombre quedase fuera de los créditos principales. Si los revisas verás citado a Orlando Bloom, Liam Neeson, Eva Green, Jeremy Irons…, todos con los personajes que encarnan; pero ni rastro del rey Balduino.

Sí, Edward Norton. Lo más curioso es que el misterioso intérprete era una estrella de primer nivel. Tras la máscara de Balduino se ocultaba Edward Norton, quien por entonces tenía 36 años. Si en 2005 Scott podía presumir de exitazos como 'Gladiator' o 'Black Hawk Down', Norton no se quedaba atrás. A finales de los 90 había protagonizado 'American History X' y 'El club de la lucha' y solo unos años antes había participado en 'Red Dragon o 'The Italian Job'.

Si Norton no figuró en los créditos principales y su participación quedó relegada a un segundo plano de cara a la galería no fue porque así lo decidiera el director o los productores de la película. Fue el propio actor el que quiso dar un paso atrás. Su objetivo era meterse en el rodaje de una superproducción, ver cómo trabajaba Scott... y luego esfumarse discretamente. Además, como su personaje usaba máscara, al hacerlo así confiaba en aumentar su halo de misterio.

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¿Cómo lo sabemos? Porque fue el propio Norton quien contó la intrahistoria de su participación en el film varios años después. Para ser más precisos lo hizo en febrero de 2007, durante una entrevista con The Guardian. Por entonces su participación en 'El Reino de los Cielos' ya era más que conocida y un lector le hizo una pregunta que los cinéfilos llevaban tiempo planteándose: "¿Cómo conseguiste participar en la peli y por qué no apareciste en los créditos?" 

Su respuesta es muy simple: por entonces su agenda le impedía implicarse en el rodaje, pero quería ver en primera persona como Scott dirigía un proyecto de semejante envergadura, así que aceptó un papel. Eso sí, no uno cualquiera.

"Ridley Scott y yo llevábamos años hablando de hacer una película, pero nunca llegó a suceder. Me preguntó si interpretaría otro papel en 'El reino de los cielos', pero yo estaba a punto de rodar 'Down in the Valley' y sencillamente no disponía de tiempo. Sin embargo leí el guion y le pregunté quién interpretaría al hombre de la máscara. Me dijo que iba a buscar a alguien que pudiera imitar la voz de James Mason. Yo le dije que podía imitar bastante bien a James Mason".

Una oferta tentadora. Por si esa oferta no fuera suficientemente atractiva, Scott le aseguró que las escenas del rey podrían rodarse en "solo dos semanas", con lo que le apenas interferirían en la preparación de 'Down in the Valley'. 

Fue el empujón que necesitaba Norton, a quien, más allá de los matices del personaje de rey leproso, le interesaba otra cosa: "Quería ver cómo se rodaba una película de esa envergadura". "Podría haber ido a visitarlo [a Scott] sin más, pero sentí curiosidad por saber si el proceso era diferente cuando hay tanta actividad. Sin duda él sabe cómo rodar películas de esa escala y se siente cómodo".

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"Valió la pena". No son las únicas revelaciones que hizo Norton durante la entrevista. El actor estadounidense reconoce que cumplió su objetivo de ver de cerca cómo se desenvolvía Scott tras las cámaras y reconoce que el esfuerzo "valió la pena". Con todo, creyó que su nombre no debía salir en los créditos. Al menos así se desprende de la respuesta que compartió en 2007 con The Guardian: "No aparecí en los créditos porque considero que habría estropeado la sorpresa".

"Nunca la he visto". ¿Se arrepentía de esa decisión? Norton no profundiza tanto, pero de sus declaraciones se desprende que no. Al fin y al cabo no pareció satisfecho con el resultado final de la obra. Y no precisamente por las decisiones de Scott. Cuando un fan le recordó que acaba de estrenarse la versión del director de 'El Reino de los Cielos' (más extensa), el actor responde con sorna:

"Nunca la he visto. ¿Qué te parece? Solo puedo imaginar que es mejor que lo que acabaron estrenando. Me dio mucha pena sobre todo por Ridley y Bill Moanahan. Era un guion realmente maravilloso y debería haber sido una peli de tres horas".

"Decisiones pésimas". "Fue una de esas típicas dinámicas de Hollywood en las que la película de otro dura tres horas y fracasa, así que la tuya ya no puede durar tres horas. Fueron decisiones corporativas pésimas", censura el actor: "Tengo que ser sincero. No estuve muy involucrado. Solo lo observaba desde fuera. Pero sentí que cualquiera esperanza que tuviera de ser una buena película fue liquidada".

Lo cierto es que el estreno no logró el éxito esperado en EEUU e incluso generó polémica entre expertos que acusaron a Scott de distorsionar la historia.

¿Un caso único? Con el tiempo Norton se ha ganado fama de ser una de las superestrellas más complicadas de Hollywood, pero lo cierto es que no es el único actor que se ha enfrentado al reto de dar vida a un personaje con una máscara de por medio, valiéndose solo de su cuerpo, gestos y voz. Algo similar le tocó a Hugo Waving al encarnar a 'V de Vendetta', Tom Hardy al ponerse el traje de 'Bane' en 'El Caballero Oscuro', Michael Fassbender en 'Frank' o Karl Urban en 'Dredd'. 

Hay casos incluso más complicados, en los que el paso de superestrellas pasa (casi) inadvertido, como el cameo que Daniel Craig hizo en 'Star Wars: Episodio VII', Cate Blanch en 'Hot Fuzz' o Jacob Elordi en 'Pirata del Caribe 5'. Y eso entre un largo etcétera de intervenciones fugaces y casi de tapadillo que dan color a la historia del celuloide. Un premio para los espectadores más atentos... y la prueba de que los actores no siempre buscan ver sus nombres en grandes letras doradas.

Vía | Filmstarts

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La noticia Detrás del rey enmascarado en 'El Reino de los Cielos' había una superestrella. Y ni siquiera apareció en los créditos fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

La NASA ha anunciado hoy la tripulación que viajará a bordo de Artemis III y nos hemos encontrado con una sorpresa agradable y otra bastante desagradable. Por un lado, en Artemis II se criticó que no hubiese ningún astronauta europeo, a pesar del importantísimo papel de la Agencia Espacial Europea (ESA) en el desarrollo de los motores que impulsaron la nave Orión hacia la Luna. Entonces se eligió a un astronauta canadiense como único miembro no estadounidense de la tripulación. Esta vez sí hay un europeo. Sin embargo, el anuncio se enturbia con el hecho de que no se ha anunciado el nombre de ninguna mujer.

La tripulación. Según ha anunciado Jared Isaacman, actual administrador de la NASA, la tripulación de Artemis III estará compuesta por cuatro personas: Luca Parmitano, de la ESA, y Frank Rubio, Andre Douglas y Randy Bresnik, todos ellos de la NASA. 

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Ninguna mujer. Todos los astronautas que han pisado la Luna hasta ahora han sido hombres blancos. Por eso, desde que comenzaron a plantearse las misiones Artemis, la NASA ha mostrado una gran predisposición a resarcirse. Se habló de que la próxima persona que pise la Luna será una mujer y la segunda una persona afroamericana. La primera misión tripulada del programa, Artemis II, contaba con un representante de cada colectivo. Por un lado, Christina Koch y, por otro, Víctor Glover. 

Se esperaba que con Artemis III hubiese una representación similar. Sin embargo, si bien sí que hay un afroamericano (Andre Douglas), la tripulación no cuenta con ninguna mujer astronauta. Esto ha generado revuelo en los chats de los canales de Youtube en los que se ha retransmitido el anuncio. 

No faltan candidatas. En 2020, la NASA anunció los nombres de los 18 astronautas que entrenarían para formar parte del programa Artemis. La mitad de ellos eran mujeres: Kayla Barron, Christina Koch, Nicole Mann, Anne McClain, Jessica Meir, Jasmin Moghbeli, Kate Rubins, Jessica Watkins y Stephanie Wilson. Por lo tanto, hay candidatas de sobra para poder incluir al menos una en cada tripulación. De momento, no se han dado a conocer los motivos por los que no hay ninguna entre las filas de Artemis III. 

Sí que hay un europeo. La cápsula Orión, en la que viajan los astronautas de las misiones Artemis, está dirigida, guiada y propulsada por un conjunto de motores e instrumentos de generación de energía, control térmico y suministro de agua y oxígeno llamado Módulo de Servicio Europeo. Como su propio nombre indica, este ha sido desarrollado en Europa. Por esa razón, se criticó mucho que en Artemis II no volase ningún astronauta de la ESA. 

Eso se ha solucionado al incluir en la tripulación de Artemis III al astronauta italiano Luca Parmitano, quien ha sido recibido con grandes aplausos en la rueda de prensa de la NASA.

Una misión entera por delante. Al contrario de lo que se proyectó en un inicio, Artemis III no volará a la Luna. De hecho, permanecerá en órbita terrestre. Será allí donde se probará el acoplamiento de la cápsula Orión con el sistema de aterrizaje humano de SpaceX o Blue Origin (la primera, si todo va bien). Puede que uno o varios de estos astronautas, además, prueben a pasar de una nave a otra después de que se acoplen. Será un paso previo al verdadero alunizaje. Un alunizaje en el que, ojalá, sí que haya mujeres como se proyectó en un principio. 

Imagen | NASA

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La noticia Artemis III nos recuerda a las misiones Apolo de las que tanto se quería resarcir la NASA: ninguna mujer en la tripulación fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .

Ha llegado y se ha colocado en el centro del debate. El calor y qué hacer para remediarlo es uno de los temas candentes cada año. Aplicar o no nuevas medidas contra un verano que cada vez llega antes y se marcha más tarde empieza a ser parte recurrente de la conversación general. Desde las aulas y los niños a los agentes de la Guardia Civil. 

El calor. Sofocante y sostenido. El mismo que da muy pocos respiros entre mayo y septiembre, cuando no octubre. Vivimos en un país que se está caldeando y qué hacer para sobrellevarlo de la mejor manera posible es algo que nos repetimos a partir del mes de mayo. Las desgracias, de hecho, parecen haber sido el único motivo que nos han hecho reflexionar. 

Uno de los últimos grandes debates gira en torno al calor que hace en los colegios. No es el único. Las alertas climatológicas han modificado ya los horarios de los trabajadores más expuestos, como barrenderos u obreros. Y hay un grupo que ya defiende que se encuentra en la misma situación: los agentes de la Guardia Civil. 

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¿Qué reclaman? La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) está reclamando a los mandos superiores que permitan a los agentes que vigilan en tráfico que sean ellos los que decidan si se suben o no a la moto o, por el contrario, prefieren patrullar en coche. El motivo es evidente: el calor. 

Además, esta asociación reclama que no les obliguen a llevar el chaleco con airbag cuando se superen los 32ºC de temperatura, alegando que es una prenda que dificulta la evacuación del calor.

¿Por qué todo esto? Estas reclamaciones han vuelto a tomar fuerza porque la AUGC se ha reunido con la Jefatura de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para hacerle llegar sus peticiones. Y es que esta última es la encargada de decidir los criterios técnicos a tener en cuenta para decidir cómo se trabaja. 

Pero el conflicto, explican nuestros compañeros de Motorpasión Moto viene de atrás. En julio de 2025, el informe PSI-08-25-OPCM del Servicio de Prevención de la Guardia Civil señaló que era recomendable no llevar el chaleco airbag por encima de los 32ºC. Más tarde, en diciembre, en el Pleno del Consejo de la Guardia Civil se decidió que la utilización de este chaleco y la decisión de tomar la motocicleta o utilizar el coche recaería sobre el agente "según su propio criterio profesional, sin necesidad de autorización ni impedimento alguno", según la AUGC. Y recalcan que el Mando de Operaciones se comprometió a dejar esto por escrito. 

Lo que han trasladado nuevamente desde esta asociación a la Jefatura de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es que este compromiso nunca se materializó y que, al contrario, una circular de mayo volvió a recalcar que el chaleco airbag era obligatorio hasta los 35ºC y que es el Mando de Operaciones el que decide en último término si el agente se sube o no a la moto, en lugar de prevalecer el criterio de este último. 

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Los riesgos. Las reclamaciones de los agentes se basan en el calor extremo al que se ven sometidos encima de la motocicleta cuando las temperaturas superan con mucho los 30ºC. Hay que tener en cuenta que un motorista se enfrenta al calor ambiental pero también está expuesto al generado por la propia moto y el uso del equipamiento de seguridad. 

Los riesgos de circular sobre la moto con calor extremo son evidentes: mayor fatiga, proliferación de dolores de cabeza o posibles mareos.

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La noticia Contra el calor extremo, los agentes de la Guardia Civil quieren elegir entre la moto o el coche. Y que no lo decidan sus jefes fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

VivaTech es uno de los mayores eventos de tecnología de Europa en general y de Francia en particular. Su próxima entrega, VivaTech 2026, tendrá lugar entre el 17 y el 20 de junio en París, la capital gala, y desde Xataka tenemos el placer de ser Media Partner de esta edición.

Va a ser un evento lleno de tecnología, paneles y entrevistas y, como no podría ser de otra manera, desde Xataka estaremos cubriéndolo y viviéndolo in situ. Si quieres acompañarnos, te invitamos a estar atento a nuestro perfil de Instagram, donde iremos compartiendo en vivo todo lo que encontremos en este (enorme) encuentro tech.

Una edición a lo grande

Imagen | VivaTech

VivaTech lleva desde 2016 congregando en París a todo un ecosistema de empresas, startups, influencers, medios y aficionados a la tecnología. Tiene lugar en el Paris Expo Porte de Versailles y no ha dejado de crecer. Por dar algunas cifras, en la primera edición hubo 45.000 visitantes y más de 5.000 compañías y startups. En la edición anterior hubo 180.000 asistentes, 450 ponentes, 300 anuncios y lanzamientos, 14.000 startups, 4.000 partners y 3.600 inversores.

Es una oportunidad sensacional para descubrir de primera mano cómo respira el panorama tecnológico global y europeo. Es, además, un año importante para el evento, que cumple diez años. Por ese motivo, el domingo, 14 de junio, van a convertir los míticos Campos Elíseos parisinos en una enormísima experiencia gratuita, de manera que cualquier persona pueda disfrutar de la tecnología en un entorno espectacular. 

Imagen | VivaTech

El evento tiene, además, ponentes de primer nivel. Por mencionar algunos, asistirán a VivaTech personalides como Yann LeCun (AMI Labs), Peter Steinberg (fundador de OpenClaw), Henna Virkkunen (Comisión Europea), Joe Tsai (Alibaba), Elizabeth Stone (Netflix), Bernard Arnault (CEO de LVMH) o Narendra Modi (Primer Ministro de India). Por sus halls también han paseado Jensen Huang (Nvidia), Elon Musk (Tesla), Mark Zuckerberg (Meta) y Tim Cook (Apple), entre muchos otros.

La cita, como decíamos, tendrá lugar en París entre los días 17 y 20 de junio. Las entradas pueden conseguirse ya desde la web oficial del evento, así como la agenda con las ponencias y el mapa con los stands. ¡Nos vemos en París!

Imágenes | VivaTech

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La noticia Xataka es Media Partner de VivaTech, el mayor evento de tecnología de Francia con más de 14.000 startups fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

¿En qué te basas a la hora de comprar un móvil? Muchas personas lo hacen priorizando el apartado fotográfico y en la actualidad hay propuestas tan atractivas como el Oppo Find X9 Ultra o el Vivo X300 Ultra. Pero... ¿cuál es mejor? En este artículo los vamos a poner frente a frente para aclarar algunas dudas.

Índice de Contenidos (9)

• Las diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra
• Configuración de cámaras
• Sensor principal
• Zoom y Teleobjetivo
• La cámara ultra gran angular
• Otros sensores
• Los accesorios
• En resumen:
• Ficha técnica con las principales diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra

Las diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra

Configuración de cámaras

Para tenerlo claro desde el principio, vamos a repasar cuál es la configuración de cámaras en ambos móviles. Aunque no sea el gran reclamo, también mencionaremos la cámara frontal en el caso de que para ti sea importante.

Oppo Find X9 Ultra

Cámara frontal de 50 MP; f/2,4.

Módulo de cámaras trasero: 

• Sensor principal de 200 MP, f/1.5.
• Telefoto 3x de 200 MP, f/2.2.
• Telefoto 10x de 50 MP, f/3.5.
• Gran angular de 50 MP, f/2.0, FOV 123º.

Vivo X300 Ultra

Cámara frontal de 50 MP, f/2.45.

Módulo de cámaras trasero:

• Sensor principal de 200 MP, f/1.85.
• Telefoto de 200 MP, f/2.67.
• Gran angular de 50 MP, f/2.0, FOV 123,4º.

Sensor principal

Tanto el Oppo Find X9 Ultra como el Vivo X300 Ultra cuentan con un sensor de 200 megapíxeles (MP). ¿Es una buena cifra? Desde luego, ya que representa la información que la cámara puede capturar en una foto. Si es mayor, como es el caso, mejor será la nitidez y menos borrosa será a la hora de ampliarla. En cualquier caso, el sensor principal del Vivo ofrece una focal equivalente a 35 mm (en lugar del angular típico de 23-24 mm), mientras que el Oppo sí que utiliza una focal más angular.

En ambos casos también nos encontramos con un sensor principal bastante grande con un tamaño de 1/1,12 pulgadas. El tamaño tiene mucho que ver con la luz ambiental que es capaz de recoger. Dicho de otro modo, imagina que los sensores son como ventanas, cuanto más amplias sean más claridad dejarán entrar. En la práctica mejora la calidad de imagen en condiciones difíciles, generando un desenfoque de fondo más natural, lo que se suele conocer como efecto bokeh.

La apertura es diferente en ambos casos. El Oppo Find X9 Ultra apuesta por una apertura de f/1.5 mientras que el Vivo X300 Ultra lo hace por f/1.85. Y esto... ¿qué quiere decir? Cuanto más pequeño sea el número f/, mayor es la apertura real de la lente: f/1.5 deja pasar más luz que f/1.85. El móvil de Oppo es físicamente capaz de capturar más luz, lo que lo hace ideal para hacer fotos en entornos oscuros.

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Por último, la estabilización óptica (OIS) está presente en ambos móviles. OIS es un sistema que compensa físicamente los movimientos de la mano desplazando el sensor o los elementos ópticos de la lente.

Zoom y Teleobjetivo

El Oppo Find X9 Ultra incorpora un sistema con dos teleobjetivos, lo que quiere decir que cuenta con dos lentes capaces de capturar imágenes a una gran distancia. Y lo hace sin recurrir a un sistema digital que normalmente consigue peores resultados.

El primer teleobjetivo de 200 MP incluye tres aumentos (3x) y apertura f/2.2, ofreciendo de esta forma una buena calidad en, por ejemplo, objetos o personas que no estén excesivamente lejos. El segundo teleobjetivo es de 50 MP e incluye 10 aumentos (x10) con apertura f/3.5, por lo que su uso está orientado a distancias muy lejanas. Además, su apertura es menor (entra menos luz), lo que puede afectar en escenas poco iluminadas.

En cambio, el Vivo X300 Ultra viene con un único teleobjetivo de 200 MP con 3,7 aumentos (3,7x) y apertura f/2.67. Esto quiere decir que su sensor ofrece una muy buena calidad en distancias medias, sobre todo en entornos menos iluminados. Además, cabe añadir que este móvil cuenta con certificación ZEISS, una tecnología que corrige el color y reduce los destellos para generar fotografías más reales. 

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La cámara ultra gran angular

Tanto el Oppo Find X9 Ultra como el Vivo X300 Ultra utilizan un sensor ultra gran angular de 50 MP con apertura f/2.0. La diferencia entre ambos es mínima: 123° frente a 123,4°, lo que en la práctica es imperceptible. ¿Para qué puede resultar interesante? Para fotos con paisajes de fondo.

Otros sensores

Aunque puedan parecer los menos relevantes, cabe mencionar que ambos móviles vienen un sensor adicional.

• Sensor monocromo de 3.2 MP con apertura f/2.4 para el Oppo Find X9 Ultra, una cámara que ayuda a captar mejor los contrastes y sombras.
• Sensor adicional de 5 MP con apertura f/2.0 para el Vivo X300 Ultra, una cámara que ayuda a tener un mejor enfoque.

Los accesorios

Ambos móviles son compatibles con sus respectivos accesorios fotográficos. 

• Oppo Find X9 Ultra: sobre el papel, el accesorio ofrece hasta 30 aumentos (690 mm, 30x), ofreciendo la posibilidad de realizar fotografías a mucha más distancia sin perder calidad, sin hacerlo digitalmente.
• Vivo X300 Ultra: denominado como Vivo Zeiss Gen 2 Ultra, ofrece hasta 17 aumentos (400 mm, 17x), también para realizar fotografías a una mayor distancia. Además, incluye una empuñadura y un adaptador para trípode.

En resumen:

En cualquier caso nos encontramos ante dos móviles muy buenos en su apartado fotográfico. Vamos a comentar los puntos clave de cada móvil sin tener en cuenta sus accesorios, que son opcionales.

👉 Elige Oppo Find X9 Ultra si:

• Buscas el mejor sensor principal. Es de las cámaras con menor apertura (f/1.5) actualmente, lo que ofrece muy buenos resultados en entornos más oscuros.
• Buscas realizar fotografías de día con mucha iluminación utilizando el teleobjetivo con más aumentos, ya que supera (x10) con creces al Vivo X300 Ultra (3,7x).

👉 Elige Vivo X300 Ultra si:

• Buscas el resultado limpio que ofrece la lente ZEISS.
• Buscas realizar fotografías a una gran distancia captando bien la iluminación en atardeceres.

Ficha técnica con las principales diferencias entre el Oppo Find X9 Ultra y el Vivo X300 Ultra

	oppo find x9 ultra	vivo x300 ultra
PANTALLA	Panel AMOLED de 6,82 pulgadas Resolución QHD+ Frecuencia de 144 Hz Brillo HBM de 1.800 nits Pico de 3.600 nits	AMOLED de 6,82 pulgadas Resolución QHD+ (3.168 x 1.440 píxeles) Tasa de refresco: 144 Hz 510 PPP Formato: 19,8:9 Relación pantalla/frontal: 94,49% Brillo HBM: 1.800 nits Brillo máximo local: 4.500 nits
PROCESADOR	Snapdragon 8 Elite Gen 5	Snapdragon 8 Elite Gen 5
RAM	12 GB	16 GB LPDDR5x Ultra Pro
ALMACENAMIENTO	512 GB	1 TB
CÁMARA FRONTAL	50 MP; f/2,4	50 MP f/2.45
CÁMARAs TRASERAs	Principal de 200 megapíxeles f/1.5, OIS Telefoto 3x de 200 megapíxeles f/2.2, OIS Telefoto 10x de 50 megapíxeles f/3.5, sensor shift, OIS Ultra gran angular de 50 megapíxeles f/2.0	Angular 200 MP, f/1.85, OIS Ultra gran angular 50 MP, f/2.0, FOV 123,4º, OIS Telefoto: 200 MP, f/2.67, OIS Vídeo 8K, 4K@120 FPS
BATERÍA	7.050 mAh Carga de 100 W Carga inalámbrica de 50 W	6.600 mAh Carga rápida 100W Carga inalámbrica 40W
SISTEMA OPERATIVO	Android + ColorOS 16	Android 16 con OriginOS 16
Otros	Certificación IP68, IP69	Teleconvertidor incluido Kit empuñadura incluido Anillo adaptador para trípode Lector de huellas en pantalla Resistencia IP68, IP69 Cargador incluido
PRECIO	1.699 euros	2.259 euros

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Imágenes | Javier Marquez, Amparo Babiloni, Oppo, Vivo

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La noticia Oppo Find X9 Ultra vs Vivo X300 Ultra, dos titanes en fotografía con muchas diferencias en sus cámaras fue publicada originalmente en Xataka por Alberto García .

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Es domingo por la tarde. El sol empieza a esconderse, las horas de tiempo libre se escapan de las manos y, casi sin darnos cuenta, el Garfield que todos llevamos dentro empieza a asomar. Ese rechazo visceral a los lunes desde la tarde anterior parece, a simple vista, un rasgo de personalidad inofensivo o una simple rabieta adulta con la que es fácil bromear. Sin embargo, detrás de ese nudo en el estómago que nos asalta al caer la noche se esconde una compleja epidemia de estrés laboral, hiperconectividad y expectativas desmedidas.

Solemos despachar este malestar con un par de memes en redes sociales o bautizándolo con términos virales. Sin embargo, a nivel clínico, el fenómeno requiere matices. La psicóloga general sanitaria Alejandra de Pedro, especialista en gestión emocional, nos advierte en entrevista sobre la doble cara de etiquetas como los Sunday scaries: "Poner etiquetas es muy útil: nos ayuda a sentirnos menos solos y a buscar ayuda de forma más efectiva. Al mismo tiempo, sobreetiquetar tiene el problema de que podemos llegar a banalizar las cosas, como ha ocurrido con el 'me da TOC' o 'estoy deprimido'". De Pedro insiste en la importancia de discernir entre la simple pereza por ir a trabajar y un problema clínico de ansiedad anticipatoria.

La antesala del 'burnout'

Los datos sitúan a España en un escenario de vulnerabilidad particular. El 40% de los trabajadores en nuestro país vincula su estrés, ansiedad o depresión directamente a su empleo, superando con creces la media europea (29%) y situándonos entre los países con mayor angustia laboral del continente.

Cuando esa tristeza del domingo se transforma en un muro de ansiedad, irritabilidad e incluso síntomas físicos, deja de ser una anécdota. Brígida H. Madsen, experta citada por Vogue, señala que si aparecen "molestias gastrointestinales" o sentimientos de rechazo agudos, estamos cruzando la línea hacia el síndrome de burnout. Instituciones médicas como Mayo Clinic respaldan esta visión: el burnout no es un simple fracaso individual a la hora de gestionar el estrés, sino una responsabilidad compartida derivada de cargas inasumibles por parte de las empresas.

A esta presión estructural se suma la incertidumbre global. Morra Aarons-Mele, presentadora del podcast "The Anxious Achiever" subraya en The Washington Post que el empleo es nuestra fuente de sustento y estatus; por lo tanto, ante los constantes titulares sobre inestabilidad económica y posibles despidos, es lógico que el cuerpo reaccione de forma "visceral". El modelo de trabajo también juega en nuestra contra. La Dra. Audrey Tang explica en Euronews que gran parte de esta angustia nace del miedo a "lo desconocido" y la sensación de tener que empezar el lunes "a toda velocidad", preguntándonos qué nuevo infierno nos espera hoy. Además, el profesor André Spicer argumenta en su columna en The Guardian que la generalización del teletrabajo (y el hecho de trabajar desde casa los viernes) ha difuminado de forma drástica las fronteras entre el ocio y el empleo, haciendo que el regreso físico a la rutina sea psicológicamente mucho más duro.

Físicamente, el impacto es devastador. El cuerpo entra en un estado de "carga alostática", es decir, la tensión eleva el cortisol —que sube un 23% de forma sostenida los lunes— y desploma el sistema inmune, reduciendo los linfocitos T y las defensas celulares, lo que facilita procesos de neuroinflamación ligados a la depresión.

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La anatomía de la ansiedad

Para trazar la línea entre la apatía y el trastorno, Alejandra de Pedro subraya que en psicología el criterio no es cualitativo, sino cuantitativo. "Dos personas pueden tener la misma sintomatología, pero la diferencia está en el grado en el que esos síntomas afectan a la persona", aclara. Sentir un poco de nerviosismo 15 minutos antes de dormir no es equiparable a levantarse el domingo con el estómago encogido.

Uno de los grandes mitos del Sunday scaries es que se soluciona "organizándose mejor". De Pedro desmiente esta idea: "Las personas ansiosas a menudo tienden a controlar y a caer en la falacia de 'si lo termino todo antes de irme a casa, luego no tendré ansiedad'". La verdadera raíz del problema es la hiperconectividad. Al llevar la oficina en el bolsillo, se crea la falsa ilusión de que todo es urgente. La solución, apunta la psicóloga, no es hacer más, sino poner límites firmes: no mirar el móvil de empresa y estar presentes en el aquí y el ahora.

Pero el origen de esta ansiedad no siempre es interno. La ciencia revela dinámicas tóxicas en los despachos. Un estudio de las universidades de Cornell y Northeastern destapó la "sobresimplificación motivacional": los jefes tienden a asignar la carga de trabajo extra y rutinaria a los empleados que ven más motivados, asumiendo erróneamente que "su pasión los protegerá del agotamiento".

Curiosamente, este malestar no castiga solo a quienes odian su empleo. Ilke Inceoglu, desde la Escuela de Negocios de la Universidad de Exeter, demuestra que afecta a personas que aman su profesión pero mantienen expectativas irreales sobre sí mismas. Es el resultado de un "perfeccionismo tóxico" que supedita la valía personal al logro constante.

El decálogo de supervivencia

La psicología ofrece estrategias concretas para desactivar la bomba de relojería del fin de semana, divididas en tres fases temporales clave que nos ayudan a recuperar el control de nuestro tiempo libre.

Empezando por lo que podríamos llamar el cortafuegos del viernes, los expertos coinciden en la importancia del brain dump o "volcado mental". Alejandra de Pedro explica que la preocupación no es más que un intento del cerebro por resolver un problema. Por ello, en lugar de rumiar pasivamente durante el fin de semana, sentarse a escribir las tareas pendientes antes de salir de la oficina canaliza esa energía ansiosa y le da a nuestra mente la sensación de que ya está trabajando en ello. A esta descarga cognitiva hay que sumarle el orden visual. La psicóloga Lara Ferreiro recuerda que ordenar el escritorio no es solo limpiar, sino decidir. Un entorno despejado reduce drásticamente los estímulos que sobrecargan la corteza prefrontal y, en consecuencia, logra bajar los niveles de cortisol.

La segunda fase consiste en proteger el domingo. Para lograrlo, el primer paso es evitar el autosabotaje. "Lo mejor que puedes hacer es tratar el domingo como si fuera el sábado", aconseja De Pedro. Dejar de hacer planes o evitar quedar con amigos con la excusa de "mentalizarse" para la semana laboral solo le otorga un poder desmesurado a la ansiedad. En su lugar, se podría buscar lo que se conoce como "dopamina lenta": socializar con intención y fijar planes atractivos para la tarde dominical —ya sea ver una película o cocinar algo rico— para romper la asociación automática del domingo con la obligación.

En esta misma línea de protección dominical, también es crucial establecer límites físicos. La Dra. Tang sugiere cerrar la puerta del despacho al acabar la semana o, si se teletrabaja desde el salón, esconder el portátil para no contaminar el espacio de descanso con estrés laboral. A nivel fisiológico, Lara Ferreiro recomienda incorporar el entrenamiento de fuerza o ejercicio con peso corporal, una práctica capaz de aumentar la liberación de endorfinas hasta en un 200% y neutralizar la rumiación de forma inmediata.

Finalmente, toca suavizar el aterrizaje del lunes. Desde la Cleveland Clinic apuntan al poder del incentivo: preparar nuestro almuerzo favorito, elegir ropa que nos haga sentir bien o planear un momento especial para esa primera mañana ayuda a cambiar la narrativa con la que afrontamos la semana. A esto se puede sumar la técnica del registro positivo. El neurocientífico Jack Nitschke sugiere llevar un diario donde se anoten los pequeños momentos buenos que ocurren entre el lunes y el martes. Es una herramienta sorprendentemente eficaz para demostrarle al cerebro, con pruebas tangibles, que el futuro laboral rara vez es tan miserable como la ansiedad nos hace creer.

Una crisis con diferentes sesgos

Este fenómeno no afecta a todos por igual. Los datos apuntan directamente a la Generación Z y los Millennials. Una encuesta publicada en Newsweek revela que el 74% de la Gen Z experimenta ansiedad dominical al menos una vez al mes, muy por encima de los Baby Boomers. El portal Reason Why aporta un dato revelador: en los profesionales más jóvenes, esta angustia empieza en la mañana del domingo o, incluso, el sábado. Atrapados en la "crisis del cuarto de vida" —marcada por la precariedad y el FOMO (miedo a perderse algo)—, el 20% de los encuestados de la Generación Z ha llegado a renunciar a un empleo por culpa de estos Sunday scaries.

En medio de esta tormenta, el teléfono móvil actúa como gasolina. El doomscrolling (deslizar infinitamente en redes sociales) aparece los domingos como un intento desesperado de regulación emocional. Sin embargo, Alejandra de Pedro advierte: "Tiene un beneficio a corto plazo y un efecto dañino a largo plazo. Nos distrae, sí, pero hace que durmamos peor y nos vuelve dependientes de estímulos rápidos, robándonos tiempo para meditar, hacer ejercicio o ver a nuestros seres queridos".

A esto se suma la brecha de género. Casi la mitad de las mujeres en puestos directivos llegan al burnout, una cifra muy superior a la masculina. Bárbara Tovar lo achaca al mandato cultural de entrega y sacrificio. Las mujeres se enfrentan a una "segunda jornada" invisible en casa que se traduce en culpa profunda cada vez que intentan desconectar.

Frente a la asfixia, la sociedad comienza a generar respuestas contraculturales. Aparecen los "maximalistas del silencio", profesionales que mantienen sus teléfonos en No Molestar permanente para evitar los "hipos cognitivos" (cada interrupción laboral en el fin de semana exige 23 minutos para recuperar la atención profunda). Paralelamente, triunfa el cozymaxxing, la creación de espacios hiperconfortables con luces tenues diseñados biológicamente para activar el sistema nervioso parasimpático.

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El descanso como acto de resistencia

El debate sobre la ansiedad dominical trasciende el ámbito clínico para convertirse en un síntoma de nuestro tiempo. La nueva ambición de las generaciones más golpeadas por el colapso ya no es llegar más lejos ni acumular roles a expensas de su salud. Ante la promesa rota de que el sobreesfuerzo garantiza el éxito y la estabilidad, el paradigma laboral está mutando.

Reclamar el descanso, fijar límites inquebrantables, renunciar a la disponibilidad absoluta y abrazar el derecho a "no hacer nada" se erigen hoy como actos profundamente políticos y necesarios. Quizás la mejor forma de combatir el nudo en el estómago del domingo por la tarde sea recordar las palabras del filósofo Bertrand Russell, rescatadas por el profesor André Spicer: "Uno de los síntomas de una crisis nerviosa inminente es la creencia de que el trabajo es tremendamente importante".

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La noticia El rechazo visceral a los lunes no es pereza, es la antesala del 'burnout': así nos está destrozando la ansiedad dominical fue publicada originalmente en Xataka por Alba Otero .

A quienes descartan a Apple en la carrera de la IA, ojito. Puede que la empresa haya llegado tarde y desde luego puede que a día de hoy tenga poco que mostrar, pero su evolución en los últimos tres años revela tres cosas interesantes. La primera, que Apple sí tiene sus propios modelos de IA. La segunda, que están muy lejos en rendimiento de los mejores de OpenAI y Claude. La tercera, que puede que eso no importe en absoluto.

Tres años de evolución. La trayectoria de los documentos técnicos compartidos por Apple en los últimos años revela una serie de cambios más que relevantes. En 2024 su propuesta inicial se limitaba a modelos pequeños de unos 3.000 millones de parámetros (3B) especializados en resolver tareas básicas como generar Genmojis o resúmenes de texto. En 2025 la compañía lanzó su framework MLX a la comunidad de desarrolladores para facilitar la integración y uso de modelos locales. Ahora, en 2026, plantean una una infraestructura híbrida basada en un principio básico: 

• Peticiones sencillas: se ejecutan en pequeños modelos locales en el dispositivo, no necesitas ni una conexión a internet
• Peticiones complejas: el sistema delega la tarea para que se procese en la nube de forma privada a través de la Private Cloud Compute

Una idea (quizás) genial: la NAND puede ayudar. El hito más relevante del nuevo enfoque de Apple reside en el diseño de su modelo AFM 3 Core Advanced. En los móviles actuales tenemos un gran cuello de botella con la ejecución de modelos de IA capaces (grandes) porque estos dispositivos tienen una cantidad de memoria muy limitada (12 GB en algunos iPhone). Para lograr meter un modelo de 20.000 millones de parámetros (20B), a Apple se le ha ocurrido almacenar ese modelo en la unidad SSD interna, no en memoria. 

En el modelo AFM 3 Core Advanced los "expertos" están en el SSD del móvil. Se preseleccionan y se cargan en RAM para usarlos de forma dinámica, optimizando la ejecución del modelo.

Expertos por prompt, no por token. Luego activa una serie de técnicas de poda (Instruction-Following Pruning, o IFP) para activar únicamente entre 1.000 y 4.000 millones de parámetros de forma dispersa (sparse), de forma algo parecida a como se hace en modelos con arquitectura Mixture-of-Experts. Pero Apple selecciona a esos expertos al inicio de cada prompt, no token a token, lo que permite esquivar la lentitud del ancho de banda del almacenamiento NAND del móvil frente a su memoria RAM.

Privacidad por bandera. Si por algo destacó el enfoque de Apple desde el principio  fue por su privacidad, que está implícita al usar modelos locales. Pero si la petición es compleja, el sistema la redirige a los modelos de IA en la nube de Apple, la Private Cloud Compute (PCC). A diferencia de otras plataformas e infraestructuras como las de OpenAI o Anthropic, las conversaciones con la IA de Apple están cifradas y son totalmetne privadas según la empresa: esos datos no se comparten con terceros (porque ni Apple puede verlos) y tampoco se usan para entrenar sus modelos.

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Cinco modelos con ayuda de Gemini. Aunque Apple está obsesionada con el control total de sus productos, en esta ocasión tuvo que ceder y aliarse con Google para que sus modelos Gemini pudieran "enseñarle" a Apple el camino. El resultado es una tercera generación de modelos que están desarrollados en colaboración con la firma de Mountain View. Tenemos cinco modelos en total: 

• AFM 3 Core: modelo denso de 3B parámetros
• AFM 3 Core Advanced: modelo disperso de 20B parámetros con activación de 1B a 4B parámetros según la tarea
• AFM 3 Cloud: un modelo potente pero también eficiente y veloz que corre en la nube de Apple.
• ADM 3 Cloud (Image): para la generación y edición de imágenes, el corazón tanto de estas opciones como del nuevo Image Playground
• AFM 3 Cloud Pro: el modelo en la nube más potente de Apple está destinado agentes autónomos. Se ha entrenado con TPUs de Google y se ejecuta en GPUs de Nvidia dentro de la infraestructura de Google Cloud

El rendimiento, una incógnita. A diferencia de lo que suelen hacer otras empresas cuando presentan sus modelos, Apple no ha publicado métricas sobre benchmarks conocidos. En lugar de eso muestra métricas de "preferencia humana" en las que compara la satisfacción de los usuarios al usar sus modelos frente a otros de la competencia. Las comparaciones son además con versiones previas de estos modelos, lo que no aclara demasiado lo que se puede esperar de ellos. 

Pero no están en la carrera por el mejor modelo. En 2025 sí hubo comparación con modelos de pesos abiertos de aquella época (Qwen-3-4B en local, GPT-4o o Llama 4 Scout en la nube) y entonces parecían estar a buen nivel en referencia a esas opciones. Es de esperar que estén por detrás de los modelos más recientes de OpenAI, Anthropic o la propia Google, y no está claro cómo se comparan con los nuevos modelos chinos de pesos abiertos. Una cosa parece clara: Apple no tiene demasiado interés en contar con su propio Mythos, al menos de momento. Su objetivo es otro.

Los modelos de Apple de 2026 "se prefieren" más que los de 2025. Lógico, pero también inútil a la hora de comprender cómo de buenos son esos modelos respecto a la competencia.

Pero la integración es importante. El gran as en la manga de Apple para compensar esa diferencia de capacidad está en que sus modelos tienen acceso completo al SO, apps y hardware del usuario. Los modelos AFM están integrados con los sensores de cámaras del iPhone, el historial de notificaciones o los permisos locales de apps. Eso permite ejecutar tareas útiles que un LLM que esté "desconectado" del hardware difícilmente podrá replicar. Aquí la integración de los modelos con el hardware y software del dispositivo es (o quiere ser) fundamental.

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Cuidado con la mediocridad. Ese enfoque centrado en la integración y la privacidad es especialmente llamativo y diferencial con respecto a sus competidores, pero hay riesgos. Entre otros, que el producto esté limitado por sus capacidades funcionales frente a la competencia. Si los modelos locales no resuelven y los modelos en la nube también no se comportan de forma fiable, Apple corre el riesgo de tener una IA segura y privada pero técnicamente mediocre en sus respuestas. Siri ya fue criticada por ser especialmente tonta: Siri AI debe precisamente erradicar esa percepción.

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A finales de los años 1970, el genial físico Richard Feynman se fue con su amigo Ralph Leighton a comer a un tailandés llamado Indra en Glendale, California. Al consultar la carta del restaurante, Leighton no se decidía: ¿debería pedirse su favorito habitual, pollo al jengibre, o probar algo nuevo y quizás mejor? 

Cualquier otra persona le hubiera respondido en un sentido o en otro ("si tanto te gusta, mejor asegura" o algo tipo "el que no arriesga no gana"). Richard Feynman, genial como él solo, hizo otra cosa: empezó a garabatear ecuaciones en una servilleta y convirtió aquello en un problema matemático que no solo detectó, sino que resolvió.

Por alguna razón, el prodigioso físico jamás publicó aquel análisis, y sus notas se las quedó Leighton. Durante años aquella historia quedó en el olvido, pero 50 años después investigadores de las universidades de Oxford, Nueva York y Princeton lograron rescatar esas notas y la solución de Feynman. 

Y lo que aquello reveló fue sorprendente.

Rescatando el problema del restaurante de Feynman

Los investigadores explicaban en su estudio, publicado en PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences) que aunque Feynman se había centrado en lo que ocurría con los diferentes platos de un mismo restaurante, ellos prefirieron expandir el problema: qué pasa cuando estamos en una ciudad X, por ejemplo, de vacaciones, y queremos elegir un restaurante.

Las notas manuscritas de Richard Feynman en una servilleta del restaurante resultaron ser un problema fascinante. Fuente: PNAS.

El problema del restaurante de Feynman es en realidad una variante de lo que se conoce como el problema de la parada óptima, al que también pertenece la famosa variante del problema de la secretaria, que dio lugar a la regla del 37%: al elegir entre 100 opciones, uno debe probar las primeras 37 para maximizar las posibilidades de elegir la mejor. Luego ya puede "conformarse" con esa, porque es difícil que haya una mejor entre las restantes.

Pero nos estamos desviando. La fórmula matemática original de Feynman establecía una política óptima basada en una distribución uniforme de calidad. Según la formulación del físico, nuestro listón de calidad no es estático ni cae por las buenas, sino que decrece de forma exponencial a medida que se agotan los días disponibles en el calendario de nuestras vacaciones. 

Así, suele ocurrir que cuando estamos al principio de nuestras vacaciones, solemos exigir la perfección absoluta en el restaurante elegido porque el tiempo restante permite amortizar el riesgo. Al final, sin embargo, ese umbral de exigencia se desploma y nos conformamos con un restaurante decente. Pasamos de la fase de exploración —arriesgar con locales (o platos) nuevos— al de la explotación —repetir local (o plato) que nos ha gustado—. 

Los investigadores quisieron poner a prueba ese modelo matemático con una muestra de 2.520 participantes, y al hacerlo detectaron una anomalía llamativa. Durante las primeras noches en una ciudad nueva, los participantes exploraron de forma masiva, mucho más de lo que la propia lógica matemática aconsejaba. 

Los investigadores descubrieron que ese fenómeno respondía al llamado "bono de exploración temprana" que caía rápidamente al pasar los días: si tenemos una oportunidad para "acertar", nuestro cerebro muestra una resistencia psicológica tremenda a atarse a un restaurante a la primera oportunidad. Preferimos seguir probando otros restaurantes porque confiamos en que encontraremos uno mejor.

Los cuatro "mundos gastronómicos" del estudio: el comportamiento de los participantes variaba según cada distribución. Fuente: PNAS.

Pero es que a medida que transcurría el experimento, se descubrió algo más. Los humanos no somos robots ciegos, sino que vamos calibrando el listón según la ciudad que visitamos. El experimento situó a los participantes en cuatro "mundos gastronómicos" distintos en los que la tasa de restaurantes excelentes frente a los mediocres (o decentes) variaba. Los datos demostraron que el cerebro humano es capaz de diagnosticar el tipo de "mundo gastronómico" en el que se encuentra con solo probar tres o cuatro restaurantes. A partir de ahí, ajusta el listón.

Feynman intuyó matemáticamente que el listón bajaba de forma exponencial a medida que se acercaba la fecha de regreso, pero el experimento desveló algo distinto. Los seres humanos reducimos nuestro nivel de exigencia de forma lineal respecto a la proporción de días que nos quedan de vacaciones. Nos vamos volviendo cada vez menos exigentes y más "nostálgicos". Eso garantiza algo importante: que al menos las últimas noches disfrutemos del "más vale malo conocido que bueno por conocer", porque ese "malo conocido" no será después de todo tan malo: ya hemos experimentado.

Fascinante.

Imagen | SAP (editada con Magnific)

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La noticia Un buen día Richard Feynman salió de un restaurante. 50 años después ya sabemos por qué más vale malo conocido que bueno por conocer fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Los EREV (vehículos eléctricos de autonomía extendida, por sus siglas en inglés), comienzan a tener bastante protagonismo en China. Tanto es así, que en el país han cambiado la normativa, publicando una revisión completa de su estándar técnico. Esta nueva revisión, la QC/T1086-2026, sustituye a un marco regulatorio de 2017 y entrará en vigor el próximo 1 de noviembre. Y es que con más de 1 millón de unidades vendidas al año en el país, el mercado chino comienza a asimilar este tipo de vehículos que, fuera de esta región, todavía nos son relativamente desconocidos.

Por qué importa. El anterior estándar, vigente desde 2017, describía los requisitos de forma mayormente cualitativa, pues el fabricante definía sus propias especificaciones y el marco regulatorio apenas ponía cifras concretas. Nueve años después, el mercado ha cambiado bastante. Y es que según datos del sector recogidos por CarNewsChina, las ventas de EREVs en China superaron el millón de unidades en 2024 y alcanzaron los 1,2 millones en 2025. Así que con esas cifras, es lógico pensar que había que darle una vuelta a la normativa.

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En qué consiste el cambio. Hasta ahora, las reglas eran un tanto vagas, así que esta normativa pretende medir con lupa algunas especificaciones de los EREV y estandarizarlas. Un ejemplo es cuánta energía entrega el motor de gasolina en cada milisegundo. Y es que para que nos hagamos una idea, ahora en los generadores más pequeños (de hasta 67 CV), el margen de error máximo que se permitirá al entregar energía será de apenas 1,5 kW. Para los motores más potentes, la desviación no podrá superar el 3%. Es decir, que el motor debe entregar la energía a la batería de forma más precisa y eficiente.

Según CarNewsChina, los umbrales se han fijado a partir de datos de producción reales de fabricantes y proveedores, con el objetivo de que todos los fabricantes principales del mercado puedan cumplirlos sin dificultad, pero que queden fuera del estándar los diseños de menor rendimiento.

EMC y ruido. Una de las novedades más relevantes de la norma es la introducción de pruebas específicas de compatibilidad electromagnética (EMC) y de ruido y vibraciones (NVH). Los primeros coches de rango extendido eran básicamente generadores de reserva que arrancaban cuando la batería se agotaba. Ahora, los sistemas actuales cuentan con componentes integrados de gestión de energía que trabajan en permanente coordinación con la batería, los motores eléctricos y los sistemas de control del vehículo.

Esta mayor integración requiere estándares más exigentes en interferencias electromagnéticas y en confort acústico. De hecho, modelos más recientes como el Aito M9, que HIMA lanzó el pasado mes de mayo con hasta 890 CV, o el IM Motors LS8 EREV, con 430 km de autonomía eléctrica, ya reflejan estos cambios, y son ejemplos que han servido para desarrollar esta nueva normativa.

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Durabilidad para un uso a largo plazo. El estándar introduce también dos pruebas de durabilidad: un test de 750 horas con carga alternante y otro de 100.000 ciclos de arranque y parada. Ambas fueron desarrolladas con datos de uso real y modelos de equivalencia de daño, y están diseñadas para simular aproximadamente 300.000 kilómetros de conducción real, incluyendo condiciones urbanas con arranques frecuentes.

Quién está empujando el mercado. El ecosistema de fabricantes que ha impulsado esta revisión en la normativa incluye tanto a marcas consolidadas como a fabricantes más nuevos. Li Auto, Seres, Deepal y Leapmotor han ampliado su oferta de EREV, mientras que modelos premium como el Aito M9 han ayudado a posicionar la tecnología en segmentos de precio elevado. Zeekr, la marca eléctrica de Geely, ha ido incluso más lejos con los Zeekr 9X y 8X, pues el primero superó las 50.000 entregas acumuladas en pocos meses tras su lanzamiento y tiene prevista su exportación a Oriente Medio, Asia Central y Europa durante este 2026.

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La noticia China llevaba nueve años sin actualizar sus normas para los EREV. Ahora que venden un millón al año, van a ponerse al día fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .

La tortilla de patatas es casi con toda seguridad el plato más 'casero' del recetario español. De hecho, más que un 'plato' es un 'símbolo' de la cocina tradicional, de toda la vida. Y sí, es cierto: siempre ha estado disponible en bares, cafeterías y restaurantes; pero la reina de las tortillas era (orgullosamente) algo que se hacía en casa.

Pero ya no. Cuando uno se planta frente a la fábrica navarra de Elaborados Naturales (el fabricante de los 60 millones de tortillas que Mercadona vende cada año) es inevitable pensar que ese tren ya pasó. Como cuentan en DAP, el proceso industrial es fascinante (¡se fríe cada tortilla a una temperatura distinta!) y, a la vez, es una pieza clara de cómo la industria lo está apostando todo para conseguir que la visión de Juan Roig se haga realidad: que dejemos de cocinar. 

Y la tortilla es el campo de batalla. Volveremos a la tortilla de Mercadona, pero no es el único actor en juego. La Martinuca nació justo después de la pandemia y, con el impulso de María Pombo, ha conseguido que sus tortillas premium a domicilio facturen más de siete millones de euros solo en 2025 - más del doble que el año anterior. Y eso solo con cuatro locales en Madrid y Barcelona.

Su objetivo es bastante claro: "elevar la tortilla española a un icono mundial, como hicieron los italianos con la pizza". Y es interesante la referencia porque, de facto, la tortilla está siguiendo un 'patrón' parecido al que siguió la pizza hace 20 ó 30 años: el sector crece en el producto industrial hipermasivo y en el premium (con un paso enorme del delivery).

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¿Y por qué ahora y no hace 20 años? En primer lugar, por un tema técnico. Como explica nuestro compañero Miguel Ayuso, hablamos de las primeras tortillas frescas que llegaron a los lineales. "Hasta entonces solo había tortillas que se pasteurizaban dentro de su propio envase y la jugosidad se comprometía bastante", contaba Sergio Beni en DAP. 

Desde que Palacios/Fuentetaja empezó a hacer crecer el mercado hace una década, hasta que Elaborados Naturales ha conseguido convertirse en el primer actor a nivel nacional, la revolución técnica, logística y de distribución ha sido enorme. Pero "poder hacerlo" ha sido solo parte del proceso.

La otra es que hemos dejado de cocinar. Lo estamos haciendo, de hecho. Según el informe "Conveniencia, el súper poder que lo cambia todo" que acaba de publicarse, el tiempo medio diario dedicado a cocinar ha caído a 24,5 minutos, el 41% de los consumidores come habitualmente con prisas y los platos listos para comer crecieron un 55% entre 2022 y 2025. Mercadona se lleva un tercio de ese pastel. 

Lo que es interesante es que, por primera vez, los encuestados dicen que acuden a estos productos por precio. No está claro que sea cierto porque los precios son altos comparados con la comida preparada en casa; pero aunque fuera una simple racionalización, es interesante. No en vano la mayoría de españoles siguen diciendo que les gusta cocinar. 

¿Pero no estábamos deseando dejar de cocinar? En DAP, Beni explicaba que "la gente ya no quiere cocinar en casa. Quiere cocinar por hobby, pero ese tiempo que utilizas para cocinar lo quieres para tus cosas, para jugar al pádel, para irte al gimnasio, para leer un libro, para estudiar o para hacer tu vida. No quieres gastar ese tiempo en cocinar. Antes nuestras madres estaban dos horas cocinando y ya no queremos eso, queremos gastar ese tiempo en otras cosas y productos que sean buenos y que estén buenos". 

Sin embargo, aunque hay muchos datos que les van dando la razón, esto no deja de ser un relato empresarial. 

"Cocinar" se está convirtiendo en "emplatar con cosas". Es verdad que el siglo XX ha sido un siglo en el que cada vez más fases de procesado alimentario se han sacado fuera de las cocinas domésticas. A día de hoy, nuestro país sólo el 28% de los españoles cocina a partir de alimentos frescos.

De hecho, si nos vamos a los datos, podemos ver que, los millenials comen un 30% más a menudo en restaurantes que cualquier otra generación; cuando cocinan, dedican menos tiempo (una hora menos a la semana que la generación X y bajando) y, cuando compran, se decantan más por comidas preparadas, pastas y dulces que el resto. Son datos estadounidenses, pero podemos encontrar un proceso similar en todos los países occidentales.

Es decir, el discurso de que las cocinas van a desaparecer es el framework del siguiente paso de integración entre la industria agroalimentaria y las cocinas domésticas. Un ideal regulativo, un escenario que ayude a normalizar lo que ya hacemos (pero sin sentirnos mal por ello). ¿Tendrán éxito? Nadie lo sabe, pero sí que está claro que lo van a intentar con fuerza. 

La tortilla española es el mejor ejemplo.

Imagen | Instagram / Miguel Ayuso

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La noticia De María Pombo al Mercadona: hay un montón de gente que quiere convertir la tortilla de patatas en la "nueva pizza" fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

Vamos a explicarte qué es Office EU, una nueva suite ofimática y de productividad en la nube que se presenta como alternativa europea a Microsoft 365 y Google Workspace. Su propuesta es sencilla: darte todo lo que te ofrecen Google y Microsoft, pero manteniendo tus datos en Europa protegidos por las férreas leyes europeas de privacidad.

Este servicio lleva ya unos meses funcionando en fase de acceso por invitación, y tienes que solicitar unirte a la lista de espera. Pero ya se le ha dado la suficiente forma como para poder saber qué es y cuál es su oferta, además de lo que podemos esperar de sus precios.

Qué es Office EU

Office EU es una suite de productividad en la nube creada por la empresa holandesa EUfforic Europe B.V, con sede en La Haya. Se trata de una de las muchas empresas europeas que se han lanzado a crear alternativas europeas a grandes servicios estadounidense.

Otra de sus premisas, más allá de ofrecerte una alternativa europea, es que tanto Microsoft como Google son empresas estadounidenses sujetas a la CLOUD Act. Se trata de una ley que permite a las autoridades estadounidenses acceder a datos almacenados por estas compañías, incluso si sus servidores están físicamente en Europa.

Office EU está construida sobre Nextcloud Hub, una solución de colaboración en la nube de código abierto muy consolidada en el entorno empresarial europeo. Y para la edición de documentos se integra Collabora Online, un editor basado en LibreOffice que permite trabajar con archivos .docx, .xlsx y .pptx directamente en el navegador. 

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Qué incluye Office EU

Office EU es una completa suite donde se te ofrecen todas las herramientas para que no eches de menos ninguna de las que estás acostumbrado a utilizar. Esta es la lista de las herramientas incluidas en este servicio: 

• EU Drive: un servicio de almacenamiento en la nube donde puedes guardar todos tus archivos, y con opciones para compartirlos.
• EU Docs: Un editor de documentos con funciones como la colaboración en tiempo real, y que es compartible con los principales formatos, como el .docx de Word.
• EU Spreadsheet: Una aplicación de hojas de cálculo que también es compatible con el formato .xlsx de Excel.
• EU Presentation: La alternativa a PowerPoint de esta suite, compatible con .pptx, y que incluye plantillas y animaciones para tus presentaciones.
• EU Calendar: Una aplicación de calendarios, donde vas a poder llevar tu agenda, y crear recordatorios e invitaciones.
• EU Talk: Un servicio de videollamadas como Google Meet, con pantalla compartida y opción de grabación.
• EU Email: Un cliente de correo electrónico cifrado y sin publicidad.

Office EU también asegura que facilita la migración desde Microsoft 365 o Google Workspace. Para ello, permite importar correos, calendarios y archivos, además de poder usar ambas plataformas en paralelo hasta que estés convencido y preparado para dar el cambio definitivo.

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Cuánto va a costar

Los responsables de Office EU todavía no han anunciado su precio oficial. De momento solo sabemos que serán "comparables a los de Microsoft 365 y Google Workspace", pero todavía no han dado cifras concretas. Habrá que ver si el precio es lo suficientemente atractivo como para animar a los usuarios, las empresas y las PYMES a que den el salto a él.

Además, como te hemos dicho, este servicio todavía sigue en fase de lista de espera y acceso por invitación, sin una fecha concreta anunciada para su apertura al público en general. En cualquier caso, teniendo en cuenta que el precio de Microsoft 365 Personal ronda los 10 euros al mes, y el de Google Workspace Starter está en torno a los 6 euros por usuario al mes, habría que esperar precios parecidos por parte de esta alternativa europea.

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La noticia Office EU: qué es, qué incluye y cuánto va a costar la alternativa europea a Microsoft 365 y Google Workspace fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .