El trágico accidente de la semana pasada ha sido calificado como un "fallo incuestionable" por parte del gobernador del estado de Arizona, Doug Ducey.
Su oficina ha enviado a Uber una carta informándo a la empresa de que "se suspende la capacidad de Uber para probar y operar coches autónomos en las calles públicas de Arizona". La investigación, mientras tanto, prosigue, y sigue sin aclararse qué paso con el Lidar de estos coches.
Entre los miskitos de América Central existe algo que llaman "el mal de la selva". Es una locura súbita, una explosión de ansiedad, autolesiones, furia irracional y miedo. Los afectados pierden la conciencia, creen que son atacados por los demonios o corren sin propósito aparente. Es un mal contagioso, salvaje e impredecible.
Los expertos no se ponen de acuerdo en cuál es la causa, ni en por qué solo afecta a los miskitos. Es lo que se llama un 'síndrome ligado a la cultura' y sin embargo, las historias miskitas tienen claro su origen: es un mal que nace cuando los fantasmas de la selva nos entran por los ojos.
Y es que las selvas ocultan horrores y maravillas: secretos que solo con la tecnología más avanzada estamos empezando a desentrañar: así estamos usando la tecnología para mirar cara a cara a los fantasmas de la selva.
Tremenda bomba que acaba de soltar Uber con respecto a la demanda que enfrenta por parte de Waymo, propiedad de Alphabet, mejor conocida como la unidad de coches autónomos de Google. Ya que después de varias pruebas y acusaciones, lo que resultó en que Uber fuera declarada culpable de robar información confidencial para el desarrollo de coches autónomos, Uber está confirmando el despido de Anthony Levandowski, quien es la persona que inició todo esto.
Levandowski, que también había sido suspendido de forma indefinida para trabajar en temas relacionados con sistemas de conducción autónoma, hasta este momento no ha ofrecido declaraciones, incluso se ha negado a colaborar con Uber, su actual compañía, para mostrar pruebas que demuestren su inocencia. Debido a esto, Uber ha decidido terminar la relación laborar con el ingeniero con el fin de acabar con la demanda por parte de Google.
Tenemos la primera resolución del caso Waymo contra Uber, donde se ha encontrado que Uber, concretamente Anthony Levandowski quien trabajó para Google, tiene en su propiedad más de 14.000 archivos confidenciales propiedad de Google. Dichos archivos deberán ser devueltos a Wyamo a más tardar el 31 de mayo, además de Levandowski ha quedado inhabilitado para trabajar en cualquier relacionado con sensores LIDAR, que son pieza esencial en los coches de conducción autónoma.
A pesar de que Waymo buscaba bloquear el uso de esta tecnología e incluso el cierre del laboratorio de conducción autónoma de Uber, es una victoria importante para la compañía de Alphabet. La compañía recibirá de vuelta todos sus documentos y tendrá en la mira a Uber, quien no podrá usar nada de este material a menos que lleguen a un acuerdo con Waymo.
Uber y Waymo, propiedad de Google/Alphabet, están librando la que es la primera gran guerra dentro del segmento de coches autónomos. No se trata de una guerra comercial y de competencia como sucede habitualmente, se trata de una intensa batalla legal que podría dejar a Uber fuera del negocio.
A finales de febrero de este 2017, Waymo interpuso una demanda en contra de Uber y Otto, su división de camiones autónomos, donde se alega que la compañía de transporte robó importantes documentos clave, donde se encuentran detalles técnicos acerca de la tecnología de conducción autónoma desarrollada por Google. Hoy la demanda ha subido a un nuevo nivel, ya que Waymo está pidiendo formalmente a un juez que bloquee las operaciones de Uber en este segmento.
Hoy está iniciando una de esas batallas que tarde o temprano tenían que aparecer, una batalla que se antoja larga y dolorosa ya que tiene que ver con la tecnología involucrada en el desarrollo de coches y sistemas de conducción autónoma. Waymo, la recién fundada compañía de coches autónomos que depende de Alphabet (Google), está demandando a Uber y su compañía de camiones autónomos Otto por haber robado información confidencial y tecnología clave.
Concretamente, Wyamo está demandando a Anthony Levandowski, un ingeniero que trabajó en Google y dejo la compañía para montar Otto, y que al día de hoy es un importante ejecutivo en Uber. Se cree que Levandowski robó 14.000 documentos confidenciales propiedad de Google, documentos con detalles técnicos acerca del hardware usado por Google para la fabricación de sistemas de conducción autónoma.
Que los coches autónomos puedan ser capaces de determinar espacios físicos, conocer la ubicación de otros objetos como personas u otros coches en tiempo real y además lo hagan de forma precisa, es clave para este tipo de tecnología. Para esto se hace uso de los llamados sensores LIDAR (Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging), tecnología que por medio de un haz láser permite determinar la distancia entre el emisor y un objeto o una superficie.
La desventaja de estos sensores es su tamaño y precio que pueden llegar a costar decenas de miles de dólares, esto a pesar de que hay opciones de menor tamaño donde el precio es casi el mismo. Pero esto podría cambiar en un futuro debido a un nuevo desarrollo que apunta a tener los beneficios de un sensor LIDAR en un chip más pequeño que un grano de arroz.
