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Parecía una broma cuando Airbus lo planteó por primera vez en 2003, pero cuando en 2014 le otorgaron la patente todo parecía que iba en serio. Sí, nos referimos a los 'asientos verticales', si es que los podemos llamar así, que nos harían viajar en un avión en una posición casi como si estuviéramos de pie.

¿Cuál es el objetivo de esto? Según el fabricante y las aerolíneas, reducir costes y meter más pasajeros para así poder disminuir el precio de los viajes. Hace unos días William Shaw, fundador y CEO de VivaColombia, dijo que están empezando a estudiar la posibilidad de ser los primeros en incorporar esta configuración en sus vuelos de bajo coste.

Primero fueron los cortauñas, luego los líquidos, y ahora son los dispositivos electrónicos. La regulación de las aerolíneas ha ido imponiendo cada vez más limitaciones a los pasajeros en aras (teóricamente) de una mayor seguridad, pero muchos empiezan a preguntarse si no estamos yendo demasiado lejos.

El detonante, claro, ha sido el nuevo debate que ha surgido en Estados Unidos sobre la prohibición de llevar portátiles en los aviones. La medida se había instaurado en ciertos vuelos procedentes de países de África y Oriente Medio, pero ahora quieren expandirla a vuelos desde Europa. Los sacrificios que tienen que hacer los pasajeros no solo son excesivos: tampoco parecen demasiado razonables, incluso si se busca esa protección de atentados terroristas.

A finales de marzo Estados Unidos se lanzaba contra algunos países de África y Oriente Medio, esto al prohibir que los pasajeros que viajan en cabina con destino final o con conexión en EEUU llevarán dispositivos electrónicos más grandes que un teléfono móvil. Una medida que afectó a 10 aeropuertos, entre los que se encuentran los ubicados en Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Qatar y Turquía.

A las pocas horas, Reino Unido adoptó la medida y la aplicó a los vuelos con destino a su país procedentes de estas mismas regiones con una ligera diferencia en las rutas. Pero ahora seis funcionarios estadounidenses y europeos han confirmado a Reuters que el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) está por anunciar una ampliación a la prohibición que afectaría a algunos aeropuertos de Europa.

Internet nos ha traído muchas revoluciones, y entre ellas ha estado la de lo cómodo que resultaba buscar los mejores precios para vuelos y hoteles en nuestros desplazamientos. Agregadores de todo tipo facilitaban esas búsquedas rastreando precios de hoteles y aerolíneas y ofreciendo al usuario las mejores ofertas... con una jugosa comisión para ellos, por supuesto.

Es la condena de los intermediarios, que se ha ido haciendo más evidente a medida que ha pasado el tiempo y se han creado más y más agregadores de mayor tamaño. Las cadenas y las aerolíneas dependen en cierta medida del negocio que les traen los agregadores, pero están luchando a la vez contra ellos con sus mismas armas.

Estados Unidos, bajo el gobierno de Donald Trump, sigue endureciendo las políticas de seguridad relativas a los viajes aéreos que tengan su país como destino. ¿Lo último? Que los pasajeros de vuelos procedentes de diez aeropuertos (Turquía entre ellos, además de otros en Oriente Medio y África) no puedan llevar en su equipaje de mano dispositivos electrónicos más grandes que un teléfono.

La medida no afectará por tanto a smartphones, pero sí a portátiles, tablets, lectores de ebooks y cámaras, entre otros. Todos ellos tendrán que ir dentro del equipaje facturado en la bodega del avión, según ha confirmado hoy el Departamento de Seguridad Nacional de EEUU en un comunicado.

Esta mañana nos hemos enterado de que en Estados Unidos subir a un avión con el Galaxy Note 7 se ha convertido en un crimen federal. En Europa no hemos llegado a tanto, pero las aerolíneas llevan días advirtiendo a sus pasajeros de que si tienen este modelo lo mantengan apagado y no lo enciendan durante el vuelo.

Uno de los problemas más graves a los que se enfrenta una aerolíneas es la pérdida de equipaje. Esto representa una fuerte inversión en rastreo, transportación y bonificación de daños al pasajero, esto en caso de que se confirme que no se podrá recuperar, además de sumarle la molestia de las personas y la mala imagen que genera a la compañía; por ello resulta curioso que se siga usando el mismo sistema desde hace varias décadas.

La aerolínea Delta quiere ser la primera en terminar con este problema, para ello han anunciado una inversión de 50 millones de dólares para modernizar sus sistemas de identificación de equipaje, algo que centrará en nuevas etiquetas equipadas con tecnología de identificación por radio frecuencia, mejor conocidas como RFID.

Los cortes de red son fatídicos hoy en día en la mayoría de casos, sobre todo cuando se trata de una gran empresa sólo por los problemas de comunicación que acarrea. ¿Qué ocurre cuando el problema lo tiene una aerolínea? Que en mayor o menor medida el problema puede ser internacional, y eso es lo que está pasando hoy con Delta Airlines.

La aerolínea estadounidense lleva reportando problemas en su red toda la mañana debido a un incidente en su central en Atlanta, ocasionando retrasos y cancelaciones en masa. Según han comunicado en su página web, el problema se registró a las 2:30 de la madrugada (hora ET, lo que serían en España las 8:30, la 1:30 en México o las 3:30 en Argentina, Chile y Colombia) y aunque ya han despegado algunos vuelos el problema persiste.

El Servicio Postal de Estados Unidos o USPS ha anunciado esta madrugada que por motivos de seguridad han decidido dejar de realizar por vía aérea los envíos de los populares hoverboards. Esa decisión ha sido tomada debido a los potenciales riesgos de seguridad de sus baterías, razón por la que tampoco podrán realizarse envíos internacionales.

Pero el USPS no está siendo el único en negarse a transportar y trabajar con estos populares monopatines. El propio Amazon sin ir más lejos anunció hace tres días que dejaría de venderlos, mientras que varias aerolineas también han empezado a dejar de permitir que los podamos subir a bordo de sus aviones.

La aviación comercial y su modelo de negocio han vivido una evolución muy grande desde que los primeros vuelos estuvieran disponibles al público. De ser un privilegio para unos pocos a ser un medio de transporte accesible para la mayoría de la población. En ese intento por democratizar la posibilidad de viajar los fabricantes y aerolíneas piensan en nuevos métodos para rentabilizar cada vuelo con formas de introducir más asientos.

Viajo suficiente -en kilómetros y veces- en avión al año para cada vez que veo una noticia de patentes se me pongan los pelos de punta. Las aerolíneas en su continuo esfuerzo por ajustar los gastos (el famoso coste por asiento disponible/milla) han traído algunas ideas muy atrevidas y absurdas. Por fortuna solo una de las que hoy os traemos es real pero quien sabe qué nos depara el futuro.