Automóvil

CyberLandr para el Tesla Cybertruck cuenta con sala de estar, dormitorio, baño y oficina.

El grupo Stellantis, que aglutina marcas tan relevantes como DS, Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo o Chrysler, entre otras, acaba de dar a conocer su estrategia para desarrollar el software de sus coches. Y es un auténtico órdago.

Estos circuitos integrados prometen tener un impacto beneficioso en la autonomía de los vehículos eléctricos. Y, además, este mismo mes comenzarán a producirse a gran escala en Europa.

La batería acapara nada menos que el 40% del coste de cada coche eléctrico. Si queremos que sean más económicos es imprescindible abaratarlas, y el futuro inmediato no pinta bien. Nada bien.

Además, las mismas fuentes que han revelado cuándo llegará aseguran que aterrizará con conducción autónoma total. Y también sin volante. Y sin pedales.

Nadie quiere dejar escapar a la próxima Tesla (y menos que nadie, Bezos).

Alguien ha pensado en el futuro de lo que ahora mismo sería el bidón de gasolina que puedes tener en el maletero. Y tiene buena pinta.

Unos estudiantes completan un viaje de 2.000 kilómetros con energía solar.

Una fábrica de baterías no sirve para nada si no se tiene la materia prima para producirlas.

Elon Musk se ha pasado este fin de semana por la fábrica que Tesla está terminando de poner a punto en las proximidades de Berlín. Y, como de costumbre, sus declaraciones son de las que no dejan indiferente a nadie.

Las baterías de estado sólido aspiran a dar un espaldarazo contundente a la industria del coche eléctrico. Y están al caer, pero no contábamos con un nuevo ingrediente que nos propone hacerlas aún más atractivas.