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Una vuelta al Circuito de Mónaco para comprobar la evolución en tres años de la Formula E

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Una vuelta al Circuito de Mónaco para comprobar la evolución en tres años de la Formula E

Os hemos hablado muchas veces de la Formula E, esa competición completamente eléctrica que no termina de gustar a todo el mundo, principalmente a aquellos amantes del motor, ya que aquí no se escucha bramar a los monoplazas, más bien suenan como naves de ‘Star Wars’ (tampoco son muy rápidos).

Es claramente un primer paso para lo que se avecina, así que no nos lo tomemos como un espectáculo pasajero y empecemos a entenderla y disfrutarla. Al final hay adelantamientos, sesiones clasificatorias, y podiums, como en cualquier otra carrera con vehículos. En las tres temporadas que lleva viva, ya ha habido una evolución interesante.

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Dendrobium es un superdeportivo eléctrico con tecnología de la Formula E: cuatro motores y 1.000CV

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Dendrobium es un superdeportivo eléctrico con tecnología de la Formula E: cuatro motores y 1.000CV

Con el Salón de Ginebra a las espaldas, es normal que vayan apareciendo muchas noticias sobre coches eléctricos, la mayoría de ellas relacionadas con productos para el gran público, pero también hay espacio para propuestas más especiales, como Dendrobium.

Siguiendo la línea de otros superdeportivos eléctricos, el Williams Advanced Engineering quiere ser otro ejemplo de las prestaciones que se pueden conseguir con baterías, y lo hace con el apoyo de Williams Advanced Engineering. Este es el equipo encargado de suministrar la tecnología de baterías a la Formula E, y es a su vez una división del conocido equipo Williams de la Formula 1.

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Este es el impresionante aspecto que tendrá la nueva generación de monoplazas eléctricos de la Formula E

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Este es el impresionante aspecto que tendrá la nueva generación de monoplazas eléctricos de la Formula E

La Formula E es algo así como la Formula 1 con baterías, lleva unos años acaparando nuestro interés, en primer lugar por plantearse como una alternativa seria en el mundo de la competición de motor, y en segundo lugar por la cantidad de tecnologías que se están probando ahí.

Spark Racing Technologies es uno de los suministradores de chasis para la Formula E, y como también es responsabilidad suya que esto sea una competición de futuro, les ha dado por enseñarnos cómo serán los coches en el año 2018, que está a la vuelta de la esquina.

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La Formula E te permitirá seguir las carreras en realidad virtual, con gráficos generados por ordenador

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La Formula E te permitirá seguir las carreras en realidad virtual, con gráficos generados por ordenador

La Formula E no es solo un laboratorio rodante para la última tecnología en coches eléctricos, también lo es desde muchos puntos de vista, como por ejemplo la realidad virtual. Los organizadores han anunciando que van a ofrecer recreaciones de las carreras, listas para disfrutar con el casco puesto.

Cuando hablamos de recreaciones, hablamos de gráficos generados por ordenador, no de la carrera retransmitida o grabada. Quedan seis días para el primer evento que tendrá una versión descargable para ver desde las gafas de realidad virtual, será el Gran Premio de Long Beach.

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Las motos de 'Tron:Legacy' y los monoplazas sin piloto de Roborace van a compartir diseñador

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Las motos de 'Tron:Legacy' y los monoplazas sin piloto de Roborace van a compartir diseñador

¿Qué es eso de Roborace? Pues básicamente se trata de hacer correr coches eléctricos en circuitos de verdad. Me diréis que eso es lo que ya se hace con la Formula E, y así es, pero aquí la particularidad está en no contar con piloto, se tira de inteligencia artificial.

A alguno no le pillará de nuevas, realmente ya os lo presentamos a finales del año pasado, y aunque en principio se muestra como una idea muy futurista para llevarla a cabo en pocos años, no parece tan complicada de realizar con la tecnología que los equipos tienen a mano. Hoy tenemos nuevas informaciones que prueban que la cosa va tomando forma.

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El equivalente a 4.000 baterías de teléfono para darle vida a un Formula E

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El equivalente a 4.000 baterías de teléfono para darle vida a un Formula E

Sobre la Formula E y sus monoplazas os hemos hablado largo y tendido, para el que ande perdido resumir que es una categoría de la FIA en la que corren vehículos eléctricos. Se trata de ganar y llevarse la gloria, pero es claramente una competición creada para servir como laboratorio de pruebas para la tecnología

También, y aunque parezca que quede bastante, se postula como la alternativa a la hegemonía de los coches de combustión interna. Aunque todavía está varios pasos atrás en seguimiento y potencia mediática, hay mucha información sobre la tecnología empleada, ya que así lo han decidido todas las empresas involucradas en la aventura eléctrica.

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Qué es la Fórmula E y por qué es tan importante para el futuro del coche

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Qué es la Fórmula E y por qué es tan importante para el futuro del coche

Era el año 2012 cuando empezó a hablarse de la Fórmula E. Hay quien llevaba tiempo imaginando que más tarde o más temprano la hegemonía de los coches de combustión interna llegaría a su fin, abriéndose entonces paso otro tipo de tecnologías alternativas, con la electricidad como protagonista. De hecho incluso un año antes la FIA ya empezaba a hablar de que quería carreras de coches eléctricos, sin todavía ponerle nombre.

Y así también se soñaba para el futuro con una competición internacional de alto nivel con coches movidos por la electricidad, y no por la gasolina. De esta manera empezó a hablarse de la Fórmula E, como contrapunto con la Fórmula 1, la de coches de gasolina, y que ahora mismo se considera la categoría reina de todas las competiciones de motor.

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Qualcomm Halo, la recarga inalámbrica de vehículos eléctricos llega a la Formula E

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Qualcomm Halo, la recarga inalámbrica de vehículos eléctricos llega a la Formula E

Los coches eléctricos son la evolución de los modelos de combustión y ya hay en el mercado varios modelos que prometen cada vez mayor autonomía. Próximamente se dará el salto a la alta competición con Formula E, un campeonato que verá la luz el año que viene (2014) en 10 ciudades de todo el mundo.

Se verán las caras 10 equipos con 2 pilotos cada uno y con coches que alcanzan velocidades superiores a 220 Km/h sin ningún tipo de emisión de CO2.

Qualcomm será partner tecnológico de esta competición aportando su conocimiento para la planificación de las redes de datos de los circuitos y con su sistema de recarga Halo de recarga inalámbrica.

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