No importa cuál sea su ciudad, aunque especialmente se da en ciudades medianas y grandes: si observa una foto de cualquier avenida de hace diez, veinte, treinta años y la compara con una actual, las diferencias serán notables. Donde antes había coches en propiedad, bicis, peatones y transporte público, ahora también hay patinetes en propiedad, patinetes de flota, bicis de flota, los VTC...
Un cambio de paradigma que ha transformado el entorno urbano en cuanto a movilidad y transporte, y que también tiene sus implicaciones en varias industrias y hasta en cómo se diseñan las ciudades. Un cambio sutil como una brisa pero arrollador como una bola de nieve en caída libre.
Y de eso va el último episodio de Ovejas Eléctricas, una producción de Xataka en colaboración con Samsung y en exclusiva para Audible. Hoy publicamos el undécimo y último episodio, siempre con invitados expertos y protagonistas que han experimentado esos cambios en primera persona. Con las secciones de Ángela Blanco y presentado por un servidor, Javier Lacort. En cada uno contamos desde un prisma diferente cómo la tecnología nos ha transformado por completo, aunque a veces sigamos esperando robots domésticos más allá del aspirador.
En búsqueda de una ciudad más amable
Escucha el episodio 'Y el taxista dijo: "en 2030 no habrá coches en propiedad"' en Audible.
Para hablar de este cambio de paradigma hemos traído a este episodio a Marta Serrano, ingeniera de caminos, canales y puertos; directora de la EMT (Empresa Municipal de Transportes) de Valencia, y que antes pasó por la de Madrid. Es experta en transporte y diseño urbano, y nos da las claves sobre cómo los cambios en la movilidad urbana han propiciado otro tipo de cambios.
También contamos con Álvaro Fernández Heredia, gerente de AUVASA (Autobuses Urbanos de Valladolid) y especialista en planificación del transporte. Él ha visto de primera mano esos cambios paulatinos en la forma de moverse por la ciudad y sus cambios asociados.
Por último, la tercera invitada, Ana Montalbán, arquitectura urbanista y coordinadora técnica de la plataforma Ciudades que Caminan. Entre todos ellos nos explican cómo han ocurrido estos cambios y qué podemos esperar para las próximas décadas en las que habremos trascendido a la fórmula tradicional de transporte en la ciudad.
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