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Solemos hablar de cómo invadimos los cielos a nivel de carrera espacial, pero la carrera que también sigue existiendo es la de construir el mejor avión de combate. Y desde Asia nos vuelven a llegar noticias de que China se pone las pilas con sus cazas, innovando ahora en cuestión de materiales.

Y decimos lo de que volvemos a saber porque no hace mucho hablábamos del KJ-600, un avión que apunta a ser el terror de los aviones furtivos como el F-22 o el F-35 por la tecnología de detección que incorpora. En esta ocasión se trata del Chengdu J-20, que justamente innova además en el sentido contrario: usando metamateriales para ser indetectable.

De la evolución de la tecnología beben muchas áreas y la militar no es ni mucho menos una excepción. Como ocurre con la espacial, en la carrera militar también vemos piques y adelantamientos y ahora parece que es China la que ve desde el retrovisor a Estados Unidos y otros países al confirmarse el desarrollo de un radar capaz de detectar aviones de combate furtivos, como el F-22 o el F-35.

De éste segundo hablamos en 2016 al ser algo innovador en cuanto a tecnología y tácticas militares, dado que integra un sistema de selección de objetivos que permite derivar el disparo a otras unidades o bases. El avión destaca por ser "indetectable" debido a sus características, según describen, pero lo que parecen estar horneando en China pondría en jaque esta capacidad de los aviones militares.

2016 ha sido un buen año para Tesla más allá de los números, que parecían mejorar en los últimos balances. Tras haber visto varias demostraciones de su conducción autónoma, lo que se ha visto hoy es que, además de circular teniendo en cuenta los elementos de la calzada, el Autopilot de Tesla es capaz de detectar que va a haber un accidente segundos antes de que ocurra.

Lo muestran en DVHardware, en un vídeo que ha compartido un conductor holandés, Frank van Hoesel, en el que se ve cómo el nuevo procesamiento de radar de la versión 8.0 del Autopilot es capaz de dar un aviso sonoro. De este modo, dos segundos antes del accidente suena una alarma sonora y el coche para seguidamente.

El piloto automático que está integrado en los coches de Tesla ha sido uno de los elementos tecnológicos más sorprendentes de estos coches, pero también se han dado sucesos graves al usarlo. [El accidente de hace unos meses](El accidente mortal del Tesla Autopilot nos recuerda que los límites de la conducción autónoma son humanos) puso en jaque a la compañía, que explicó sus limitaciones -esto no es un coche autónomo, aclararon siempre- y prometió mejoras de futuro.

Esas mejoras podrían llegar muy pronto: ayer los responsables de Tesla anunciaban la inminente aparición de una actualización software que ofrecerá cambios importantes en ese modo de piloto automático. En este nuevo modo el radar, que hasta ahora se situaba como un sensor secundario para esas tareas, pasa a convertirse en el principal responsable de esa conducción automática (que no autónoma).

No sé hasta dónde llegará esto del Project Soli, de los laboratorios experimentales de Google/Alphabet hemos conocido proyectos esperanzadores - como sus gafas - que han tenido un recorrido fugaz, sin llegar a tocar el mercado. Pero no cabe duda de que lo que prometen pinta muy bien y puede abrir un nuevo camino en las interacciones con los gadgets.

¿Qué es Project Soli? Pues no son más que unos diminutos radares que son capaces de reconocer movimientos que realizamos con nuestras manos, de ahí podemos interpretar y crear interfaces en las que no tocamos nada. Hoy os traemos un primer ejemplo llamado SoliType.

Unos le ponen armas al dron, otros quieren preparar una defensa eficaz contra ellos. Ahí están los vehículos voladores no tripulados, dejándose querer, regularizándose, o siendo odiados, pero inevitablemente entre nosotros.

Las autoridades que velan por la seguridad y el control del tráfico aéreo no los quieren cerca de aeropuertos, tampoco de zonas de vuelo de otros vehículos, y es una realidad que muchos drones están en manos de personas inconscientes o poco preparadas para su desempeño.

Garmin ha presentado muchas novedades hace unas horas, todas ellas destinadas al mundo del ciclismo. Entre ellas nos quedamos con la familia de dispositivos Varia, que pretende hacer que la circulación sea más segura usando radares y sistemas de iluminación inteligentes.

Como era de esperar, Garmin ha preparado a los nuevos dispositivos para funcionar en consonancia con los ciclocomputadores para bicicletas que ya tiene en el mercado, nos referimos a los populares Edge. Resumiendo, lo más importante en la presentación han sido los dos siguientes gadgets:

No todo termina en una keynote en el Google I/O 2015, sabíamos que hoy íbamos a tener novedades por parte del departamento Google ATAP, el encargado de llevar adelante alguno de los proyectos más locos de la compañía del buscador, que no siempre llegan a buen puerto, pero que en el camino intentan materializar ideas tan interesantes como innovadoras.

Así como los teléfonos modulares o el Project Tango se habían introducido con anterioridad, sobre el Project Soli no habíamos tenido conocimiento, ni siquiera había entrado en el amplio mundo de los rumores. Es toda una novedad en el evento, y tiene como responsable y director de obra a Ivan Poupyrev.

Son bastantes los navegadores GPS que integran una base de datos de radares, lo cual les permite avisarnos cuando nos estemos acercando a uno. Pero las listas de radares que tienen son fijas y requieren de una actualización periódica, al contrario que el Snooper Lynx.

Este dispositivo funciona de forma similar, avisando de cuando nos acercamos a un radar, pero gracias a su conexión GPRS puede actualizarse automáticamente de forma inalámbrica, por lo que puede conocer no solo los radares fijos sino también los móviles.