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Después del segundo y el metro, ahora es el kilo al que le toca actualizarse

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Después del segundo y el metro, ahora es el kilo al que le toca actualizarse

Si te pido que me digas cuánto es un segundo, probablemente comiences a hacer algún tipo de sondo rítmico, un chasquido de la lengua o los dedos, una palmada o canturrear "un hipopótamo, dos hipopótamos, tres hipopótamos y añadas: "más o menos esto". Dejando aparte tu sentido del ritmo, calcularías cuánto dura un segundo porque has tenido en tus manos un reloj tictiqueante alguna vez.

Si te pregunto qué es un segundo, la situación puede ser muy distinta. ¿Cuántos de nosotros sabríamos definir qué es un segundo, más allá de que es eso que usamos para medir el tiempo?

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Nueva York ya se prepara para su nuevo metro con WiFi, puertos USB y pantallas digitales

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Nueva York ya se prepara para su nuevo metro con WiFi, puertos USB y pantallas digitales

De forma discreta Nueva York se está transformando en un estado con smart cities cuando nadie lo esperaba, ya que desde hace un par de años han lanzado agresivas iniciativas que buscan modernizar la gran metrópoli, esto a través de la implementación de edificios "inteligentes", módulos WiFi públicos y gratuitos con velocidad gigabit, futuros contenedores de basura con WiFi, así como la adopción de e-books para los colegios de todo el estado.

Siguiendo con esa tendencia, el gobierno del estado de Nueva York está anunciando un nuevo y atractivo plan para modernizar el metro de la ciudad, abarcando tanto estaciones como vagones, lo que significa una merecida actualización a uno de los sistemas de transporte más usados en el mundo, que a su vez, también es uno de los más descuidados.

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Prohibido subir a pie por las escaleras mecánicas de metro: mejor ocuparlas por completo

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Prohibido subir a pie por las escaleras mecánicas de metro: mejor ocuparlas por completo

En las grandes ciudades las prisas mandan. En las horas punta las carreteras se vuelven intransitables, algo que hace que el transporte público se convierta en una opción crucial para desplazarse de un sitio a otro. Y sin embargo allí también se producen atascos. Por ejemplo, en las escaleras mecánicas.

Habitualmente en las estaciones de metro esas escaleras no se ocupan totalmente: se deja el lado izquierdo para que quienes quieran o tengan más prisa puedan subirlas andando y llegar antes a su destino. Un experimento en el metro de Londres demuestra que ocupar toda la escalera evita esos atascos a la salida y entrada de la estación y descongestiona el tráfico de personas en este medio de transporte de forma significativa.

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El kilogramo está a punto de morir tal y como lo conocimos

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El kilogramo está a punto de morir tal y como lo conocimos

Vivimos la vida en metros, kilos y litros. En vatios, voltios y amperios. En horas, minutos y segundos. Forman parte de nuestro día a día y en cierta forma son los ladrillos con los que está construído nuestro mundo. Las recetas están hechas de gramos y mililitros, las ciudades de toneladas de hormigón. ¿Quién no sabe lo que es un kilogramo?

Sin embargo, si os dijera que algo tan trivial como un kilogramo ha sido uno de los problemas científicos más complejos de los últimos ciento cincuenta años, creeríais que estoy exagerando. Pero la verdad es que el kilogramo está a punto de cambiar radicalmente para que nada cambie. Después de leer este post igual no tienes tan claro qué pesa más: un kilo de acero o un kilo de plumas.

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La tecnología, el diseño y la modernidad llegan al Metro de Nueva York

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La tecnología, el diseño y la modernidad llegan al Metro de Nueva York

Uno de los sistemas de transporte más grandes y complejos del mundo acaba de inaugurar su más reciente creación en la Ciudad de Nueva York, la gran estación Fulton Center, la cual es un enorme y flamante laberinto donde nueve líneas convergen para hacer conexión entre ellas y ofrecer a los pasajeros una distribución entre la red del Metro, la de trenes y un túnel peatonal que se conecta al recién inaugurado One World Trade Center, todo esto sin necesidad de salir a la superficie.

Un proyecto que arrancó en 2005 y que tuvo un coste total del 1,400 millones de dólares es hoy una realidad y llega trece años después de que la zona fuera devastada durante los atentados del once de septiembre de 2001.

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Señalización digital, WiFi y nuevo diseño para los futuros vagones del Metro de Londres

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Señalización digital, WiFi y nuevo diseño para los futuros vagones del Metro de Londres

Sin perder nada del encanto de su diseño clásico, el metro de Londres está listo para mejorar. Para 2020, varias de las líneas del subterráneo de la ciudad británica estrenarán un nuevo tipo de vagón donde el diseño se ha usado para mejorar tanto la capacidad como la comodidad y servicios a bordo.

Los nuevos vagones (250 en total) no necesitarán de conductor para circular pues irán completamente automatizados, y el interior será continuo. Nada de separación entre vagones, lo que facilitará una ganancia de capacidad que será de entre 25 y 60 % dependiendo de cada línea.

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El metro de Singapur ya tiene una línea que funciona de forma automática, sin conductores

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El metro de Singapur ya tiene una línea que funciona de forma automática, sin conductores

La línea Downtown del metro de Singapur conecta áreas residenciales en el este y noroeste con el centro de la ciudad y acaba de implementar tecnologías de automatización y control ferroviario de Siemens haciendo posible que el metro funcione sin necesidad de un conductor en cabina.

Esta línea está gestionada por SBSTransit y tiene 4 kilómetros, seis estaciones y siete trenes que funcionan de forma completamente automática. Se espera que para 2017 la línea tenga una longitud total de 42 km y 34 estaciones y transporte a más de medio millón de pasajeros diariamente, y todo ello sin conductor.

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No digan Metro, digan Windows 8

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No digan Metro, digan Windows 8

Metro. Una palabra que a muchos se nos ha quedado clavado y ahora además de pensar en el transporte urbano lo hacemos en la interfaz de Windows Phone y Windows 8. Sin embargo un posible problema legal con uno de sus socios ha hecho que en Redmond den marcha atrás y descarten este nombre.

Ante esta situación Microsoft busca un nuevo concepto para explicar su interfaz. ¿Cuál será el elegido? Dentro de poco habrá un comunicado oficial pero según fuentes internas parece que Ballmer y compañía no se han roto la cabeza. Salvo sorpresa de última hora se llamará como el sistema operativo, Windows 8.

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Microsoft quiere que digamos adiós a la denominación Metro

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Microsoft quiere que digamos adiós a la denominación Metro

No, no van a deshacerse de la noche a la mañana de la interfaz Metro, una apuesta que corre a lo largo de los sistemas operativos móviles, Windows Phone, el propio Windows 8, la última actualización de la interfaz de Xbox 360, y aplicaciones de la casa. Pero sí quieren que nos vayamos olvidando de la denominación en sí.

La noticia saltó a los medios a través de los desarrolladores de las plataformas de Microsoft, a los que la compañía de Redmond estaba pidiendo que no utilizaran el término en sus descripciones y desarrollos.

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Stephen Elop habla sobre tablets Nokia

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Stephen Elop habla sobre tablets Nokia

Durante los últimos dos días se han estado publicando partes de una entrevista que la gente de Pocket-lint ha realizado a Stephen Elop, actual CEO de Nokia, creo que conocido por todos. En ellas se han ido mostrando interesantes informaciones sobre la actividad e inquietudes de la compañía finlandesa.

Al margen del omnipresente tema Windows Phone cuando se habla de Nokia, se ha hablado un poco sobre tablets, y como es uno de los dispositivos estrella de la temporada, relacionado con una de las compañías de las que más se habla en los medios, nos parece interesante compartirlo con vosotros.

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