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BYD pensaba construir su imperio desde China hacia fuera. Ahora sabe que China es su gran problema

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BYD está vendiendo más coches que nunca fuera de sus fronteras. Es imprescindible para su supervivencia

La carrera hacia el "santo grial" de las baterías ha comenzado: CATL y BYD se disputan un hito histórico en 2027

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Prometen las primeras pruebas piloto de producción para el año que viene

El sorprendente nuevo filón turístico de China: viajar a las fábricas para ver en directo robots, coches eléctricos e IA

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La fábrica como argumento: cómo China está convirtiendo su industria en el instrumento de soft power más eficaz del siglo XXI

Tras las inundaciones de China, el vicepresidente de BYD ha tenido que recordar que sus coches no son lanchas. A sus dueños les ha dado igual

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Decenas de voluntarios han sacado sus coches a pasear en zonas completamente inundadas, para rescatar a la gente

Si la pregunta es por qué BYD quiere instalar cargadores a los que es imposible sacar partido, la respuesta es clara: Tesla

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Sólo BYD podrá sacar el máximo partido a los cargadores de BYD. Es mejor noticia de lo que parece.

BYD ha conseguido algo que parecía impensable hace un año: vender más coches que Citroën en Europa

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El fabricante chino ha superado en mayo a Citroën en número de nuevas matriculaciones en Europa

BYD ya fabrica coches exclusivamente pensados para Europa con un solo objetivo: romper el mercado. Y ya nos hemos subido en él

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El BYD híbrido enchufable no tiene rival porque, sencillamente, es la única opción en el mercado.

BYD tiene un objetivo clarísimo y un plazo relámpago para conseguirlo: devorar a Toyota en menos de cinco años

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Y vender más del doble de coches de lo que vende ahora

2.000 millones de euros y 3.000 estaciones: el plan de BYD para que cargar tu eléctrico tarde lo mismo que parar a echar gasolina

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El fabricante pretende instalar 3.000 estaciones de carga ultrarrápida en Europa para antes de que termine 2027

BYD ya tiene los dos híbridos enchufables más vendidos en España. El BYD Dolphin G DM-i es su órdago para acompañarlos

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BYD suma un nuevo coche híbrido enchufable a su gama

BYD quiere ser el fabricante chino más relevante del mundo. No esperábamos que China fuera su mayor obstáculo

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BYD está obteniendo grandes resultados en países como España pero se resiente en su mercado local.

BYD se las prometía muy felices poniendo ADAS muy avanzados a coches baratísimos. Hasta que llegó la crisis de la RAM

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La compañía ha tenido que subir los precios de sus opciones premium de sistemas de conducción en China

China aparenta dominar el mercado mundial de las baterías para coches eléctricos. Tiene un talón de Aquiles evidente

Energía

Los fabricantes chinos de baterías, como CATL o BYD, se enfrentan a una encrucijada: sus plantas dependen del gas natural para llevar a buen puerto los procesos térmicos, lo que las hace vulnerables a la inestabilidad geopolítica.

Resulta que el coche eléctrico "bueno, bonito y barato" sí existe y que lo fabrica China. Así que Citroën se ha puesto las pilas

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Francia ha lanzado un dardo a China con el Citröen ë-C3. Se han dado cuenta de que vender barato es importante.

Nos hemos subido al Denza Z9GT: un deportivo familiar de más de 1.000 CV con el que BYD quiere comerse a los premium europeos

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La marca de lujo de BYD aterriza en Europa por todo lo alto, y hemos podido probar una de sus puntas de lanza

Si el futuro energético y tecnológico pasa por los "Electroestados", hay uno que lleva años viviendo en él: China

Energía

El choque entre los "Petroestados" y los "Electroestados" redefine la geopolítica: elegir cómo descarbonizarse es ahora elegir de qué lado del mundo estás

Denza Z9GT y D9: la marca de lujo de BYD aterriza en Europa con un coupé de más de 1.000 CV y un monovolumen de siete plazas

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Los vehículos llegarán a los concesionarios españoles a partir de las próximas semanas

Creía que los coches chinos iban a ser el nuevo Android. En realidad son el nuevo iPhone

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El verdadero rival no viene de Silicon Valley como temían los fabricantes occidentales, sino de Shenzhen, Wuhu o Zhengzhou. Y se ha leído el manual de Apple

El país que controle las baterías eléctricas de los coches eléctricos controlará el futuro. Y ya tenemos ganador

Energía

China ya controla el 80% de la fabricación mundial de baterías para vehículos eléctricos y sigue expandiéndose. Occidente lleva años prometiendo alternativas que no llegan, mientras el tiempo juega en nuestra contra