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Uber quiere comenzar las pruebas con sus "coches voladores" en 2020

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Uber quiere comenzar las pruebas con sus "coches voladores" en 2020

Adiós a los atascos. O, al menos, a los atascos "convencionales". Ya sabíamos que Uber estaba trabajando en el desarrollo de "coches voladores" que fueran capaces de despegar verticalmente, pero desconocíamos en qué fase del proyecto se encontraban. Hoy tenemos más detalles: la empresa quiere comenzar a probarlos en 2020.

Para ese año esperan tener operativas pruebas en Dallas (EEUU) y en Dubai. "La aviación urbana es el siguiente paso natural para Uber. Estamos trabajando para hacer realidad el 'pulsa un botón y consigue un vuelo", decía Jeff Holden, responsable de producto de Uber, en la presentación que ha tenido lugar hace tan sólo unas horas.

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Fingerprinting: así lograba Uber monitorizar a los usuarios que desinstalaban su aplicación

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Fingerprinting: así lograba Uber monitorizar a los usuarios que desinstalaban su aplicación

Travis Kalanick, el CEO de Uber, hace lo necesario para ganar. Eso es lo que afirman en un perfil en The New York Times en el que apuntaban a cómo este directivo había aprovechado una práctica discutible llamada fingerprinting para monitorizar a los usuarios de Uber. No a los que utilizan el servicio, sino a aquellos que borraban la aplicación de sus iPhones.

Seguían recolectando datos sobre esos ex-usuarios, algo prohibido según los términos de uso de la plataforma de Apple. Eso llevó a Tim Cook a reunirse con Kalanick a principios de 2015 para darle un buen tirón de orejas. Apple ha dado una segunda oportunidad a Uber, que tuvo que bajar las orejas —la mano ganadora la tienen los de Cook— no sin explicar que en realidad el fingerprinting es una práctica común en la industria para evitar fraudes y robo de cuentas de usuarios.

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Uber y sus competidores han reducido las muertes por conducir bebido en Nueva York hasta un 35%

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Uber y sus competidores han reducido las muertes por conducir bebido en Nueva York hasta un 35%

Una de las ventajas de Uber y otros servicios similares es que como en el caso de los taxis ofrecen una interesante alternativa para no tener que coger el coche tras haber consumido alcohol.

El impacto es de hecho mayor de lo que hubiéramos pensado, y la tasa de siniestralidad bajó entre un 25 y un 35% en un estudio realizado en diversos barrios de la ciudad de Nueva York en los que la introducción de Uber ha sido toda una bendición.

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El coche autónomo de Uber en problemas tras un nuevo accidente a gran velocidad

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El coche autónomo de Uber en problemas tras un nuevo accidente a gran velocidad

Hace tiempo que Uber lleva tiempo evaluando el comportamiento del coche autónomo como futuro de su servicio, pero las cosas no le están yendo del todo bien, y esta semana se produjo un accidente por la noche en el que uno de sus vehículos estuvo implicado mientras el modo de conducción autónoma estaba activado.

El todocamino de Volvo con el sistema de conducción autónoma chocó con otros dos vehículos en Tempe (Arizona) para acabar en la cuneta, aunque afortunadamente no hubo heridos serios ni víctimas. Eso sí: Uber ha tenido que detener por ahora las pruebas con este sistema y se enfrenta a nuevas críticas por la puesta en marcha de estos coches de forma prematura según algunos analistas.

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La batalla se intensifica y ahora Waymo pide bloquear las operaciones de Uber en coches autónomos

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La batalla se intensifica y ahora Waymo pide bloquear las operaciones de Uber en coches autónomos

Uber y Waymo, propiedad de Google/Alphabet, están librando la que es la primera gran guerra dentro del segmento de coches autónomos. No se trata de una guerra comercial y de competencia como sucede habitualmente, se trata de una intensa batalla legal que podría dejar a Uber fuera del negocio.

A finales de febrero de este 2017, Waymo interpuso una demanda en contra de Uber y Otto, su división de camiones autónomos, donde se alega que la compañía de transporte robó importantes documentos clave, donde se encuentran detalles técnicos acerca de la tecnología de conducción autónoma desarrollada por Google. Hoy la demanda ha subido a un nuevo nivel, ya que Waymo está pidiendo formalmente a un juez que bloquee las operaciones de Uber en este segmento.

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Waymo (Google) demanda a Uber por robo de información secreta para el desarrollo de coches autónomos

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Waymo (Google) demanda a Uber por robo de información secreta para el desarrollo de coches autónomos

Hoy está iniciando una de esas batallas que tarde o temprano tenían que aparecer, una batalla que se antoja larga y dolorosa ya que tiene que ver con la tecnología involucrada en el desarrollo de coches y sistemas de conducción autónoma. Waymo, la recién fundada compañía de coches autónomos que depende de Alphabet (Google), está demandando a Uber y su compañía de camiones autónomos Otto por haber robado información confidencial y tecnología clave.

Concretamente, Wyamo está demandando a Anthony Levandowski, un ingeniero que trabajó en Google y dejo la compañía para montar Otto, y que al día de hoy es un importante ejecutivo en Uber. Se cree que Levandowski robó 14.000 documentos confidenciales propiedad de Google, documentos con detalles técnicos acerca del hardware usado por Google para la fabricación de sistemas de conducción autónoma.

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Uber quiere crear coches voladores y competirá con Google y Airbus en ese ambicioso segmento

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Uber quiere crear coches voladores y competirá con Google y Airbus en ese ambicioso segmento

Los esfuerzos de diversas compañías por crear coches voladores se están empezando a popularizar y la última en apuntarse a dicho reto es Uber. Esta empresa ha contratado al experto de la NASA Mark Moore, que lleva años investigando la idea de vehículos VTOL (vertical take-off and landing) capaces de ofrecer las ventajas que buscan estos proyectos.

La empresa ya publicó un informe hace pocos meses en los que se exploraban los planes para Uber Elevate, la división de la empresa dedicada al desarrollo de coches voladores. Los proyectos que pretenden convertir a estos coches voladores en una realidad son mucho más serios de lo que imagináis, y empresas como Google o Airbus están invirtiendo mucho tiempo y dinero en lograr que este tipo de vehículos lleguen al mercado lo antes posible.

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Los taxistas reclaman "compensaciones" al Gobierno como respuesta a apps como Uber o Cabify

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Los taxistas reclaman "compensaciones" al Gobierno como respuesta a apps como Uber o Cabify

El conflicto en los taxistas y las distintas aplicaciones móviles enfocadas al transporte de viajeros está lejos de terminar. FEDETAXI, asociación que agrupa según sus estadísticas a casi el 40% de taxistas que trabajan en España, ha emitido hoy un comunicado en el que piden al Gobierno que estudie su situación actual y posibles "compensaciones de las inversiones que los taxistas han llevado a cabo para cumplir con las exigencias establecidas para operar en el mercado de transporte de viajeros".

En concreto, FEDETAXI se queja de cómo ha ido aumentando la concesión de las licencias VTC. Licencias que se necesitan para el transporte de pasajeros y a las que en la actualidad recurren los conductores de plataformas como Uber. Pese a estar limitadas en número, algo que siempre han exigido los taxistas, en los últimos años han crecido considerablemente: de 3.474 en enero 2015 a 5.285 en el mismo mes de 2017.

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UberEATS vuelve a España empezando por Madrid y con más de 200 establecimientos en su menú

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UberEATS vuelve a España empezando por Madrid y con más de 200 establecimientos en su menú

Si el año pasado ya veíamos que sobrevivir en el terreno de la comida a domicilio no era fácil con la compra de la Nevera Roja por parte de Just Eat, ahora viene a España un tercero a competir en el pedido de comida vía app. Tras UberOne, ahora Uber lleva a Madrid UberEATS, su servicio de comida a domicilio.

Actualmente UberEATS está activo en más de cincuenta ciudades a las que ahora se suma la capital española. Como el de transporte, este servicio de envío de comida funciona vía app y web, por las cuales el usuario tiene acceso a una oferta de más de 200 establecimientos sin que haya un importe mínimo de pedido.

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Según el MIT, 3.000 coches autónomos podrían servir la demanda de taxis de Nueva York

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Según el MIT, 3.000 coches autónomos podrían servir la demanda de taxis de Nueva York

Un nuevo algoritmo desarrollado por el CSAIL (Computer Science and Artificial Intelligence Laboratory) del MIT ha revelado cómo la cantidad de taxis que dan servicio a la ciudad de Nueva York podría reducirse de forma notable gracias al uso de taxis autónomos.

Con tan solo 3.000 taxis autónomos con capacidad para cuatro personas (o 2.000 vehículos con capacidad para diez personas) se podría cubrir el 98% de la demanda en Nueva York, y el retraso medio en cada trayecto sería de tan solo tres minutos y medio. Parte del secreto está, eso sí, en compartir esos taxis y aprovechar al máximo las rutas entre los distintos viajeros para ir recogiendo y dejando a unos y otros.

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