No es la primera vez que Elon Musk sale a hablar, y exigir, que debemos tomar cartas y prepararnos ante la llegada de la inteligencia artificial. El CEO de Tesla y SpaceX ha sido uno de los empresarios más activos en este tema mencionado que la IA puede traer consigo el "día del juicio final". Incluso este mismo año publicó una carta abierta con 23 principios para que la inteligencia artificial no se nos vuelva en contra, esto como parte de Future of Life, la asociación que defiende un desarrollo responsable de la inteligencia artificial.

Durante el fin de semana Elon Musk participó en la Asociación Nacional de Gobernadores, una conferencia donde se reúnen los gobernadores de los Estados Unidos. Durante su charla se centró en exigir una regulación del uso de la inteligencia artificial, algo que se debe hacer cuanto antes y no cuando sea demasiado tarde.

Desde el pasado 1 de enero de 2017, las empresas francesas tendrán que garantizar a sus empleados el "derecho a desconectar", una regulación que obliga a compañías con más de 50 empleados a negociar con ellos su derecho a ignorar llamadas y emails de trabajo fuera de la oficina.

Este tipo de uso del móvil fuera de las horas de trabajo para contestar llamadas o correos electrónicos hace que los trabajadores tengan, según la medida, problemas de estrés, de descanso e incluso de relaciones personales: muchos empleados no saben si pueden desconectar o cuando pueden hacerlo, y en Francia quieren poner fin a este problema.

El juicio que tienen en marcha por denuncia de Confebús, la patronal de autobuses, no es el único problema legal al que parece que Blablacar tendrá que enfrentarse en España. Según adelantaba ABC, el servicio para compartir coche va a ser sancionado por la Comunidad de Madrid al considerar que sus conductores cobran por realizar un transporte público para el que no tienen licencia.

Además de la sanción administrativa (todavía no firme) contra Comuto Iberia, la filial española de Blablacar, la Consejería de Transportes de dicha comunidad ha abierto dos expedientes sancionadores contra dos conductores que utilizan el servicio para transportar a otros usuarios. Según la Inspección que cita dicho diario, "por los trayectos realizados se excede del importe resultante de compartir los gastos del trayecto entre los diferentes viajeros" y, por tanto, se estaría hablando de transporte público, para el cual es necesario tener licencia.

#InformaticaSolucionYA se hace hueco de vez en cuando entre los trending topics de Twitter en España y devuelve a primera plana pública la problemática de la regulación de las atribuciones profesionales de los ingenieros informáticos (o la falta de la misma, más bien).

El tema de si la informática debe ser una profesión regulada colea desde hace tiempo; las posiciones tanto a favor como en contra están muy enfrentadas. Vamos a arremangarnos y a intentar arrojar en las siguientes líneas un poco de luz sobre un asunto que lleva años enquistado.

La FCC y su Technological Advisory Council (TC) han puesto en marcha una investigación que tratará de determinar si el llamado ruido de suelo (noise floor) está aumentando demasiado y está provocando potenciales problemas en el correcto funcionamiento de nuestros dispositivos.

Este organismo es el encargado de regular el funcionamiento de los dispositivos electrónicos y de conceder ese sello que vemos en ellos junto al tradicional "CE". Sin embargo muchos fabricantes que teóricamente cumplen la normativa -muy rigurosa- podrían no estar respetándola del todo.

El pasado mes de agosto, Confebús (Confederación del Transporte en Autobús que aglutina a la mayor parte de las empresas de autobuses que prestan servicio en España) demandaba a Blablacar, la plataforma online que permite que particulares se organicen para compartir coche en sus viajes. A partir de mañana, miércoles 11 de mayo, sabremos qué ocurre con este caso, ya que dará comienzo el juicio.

Por si no has seguido el caso de cerca, quieres conocer bien la postura de cada parte o simplemente quieres entender qué está pasando, a continuación te ofrecemos un completo resumen del caso Confebús contra Blablacar:

El sector de las telecomunicaciones, y especialmente todo lo que afecta a los operadores, está muy regulado. Ya no es solo que hablemos de un sector fundamental para la vida cotidiana y la sociedad de esta época, es que tanto por parte de la CNMC española como de por las correspondientes instancias europeas siempre han velado por lo mismo: el mantenimiento del nivel de competencia. De hecho, son tan estrictos que ya han logrado abortar más de una operación de compra o fusión de operadores intrapaís.

Y tras años en los que teníamos una regulación del sector de la Banda Ancha totalmente anticuada, el regulador español por fin ha aprobado una nueva regulación, que obliga a Movistar a abrir su red de fibra a sus competidores en toda España, salvo en ciudades con al menos otros dos despliegues de fibra o cable. Con ello nos quedan varias preguntas en el aire: ¿a quién beneficia esta nueva regulación? ¿Hay perjudicados además de la propia Movistar?

Los drones siguen ganando terrenos dentro de una gran cantidad de disciplinas, desde carreras, hasta tareas de rescate, donde muchos de los fabricantes están enfocados en crear dispositivos para todo tipo de usuario y tareas especificas, lo que ha provocado que en algunos países estén arrancando con regulaciones, esto con la idea de tener control y no tengamos el cielo lleno de aeronaves.

Gracias a esta importante participación, cada vez más compañías están empezando a desarrollar complementos que bien se pueden aprovechar en el uso de drones, tal es el caso de Qualcomm y su Snapdragon, pero ahora es Nokia, quien se sube al carro anunciando una interesante plataforma para tener control del tráfico aéreo de drones en las ciudades.

Sí, uno de los temas del momento es el desarrollo de los coches autónomos, donde compañías como Google, Ford, e incluso Samsung y Baidu ya estado experimentando cada uno con sus implementaciones. Pero aún hay un tema sobre la mesa, que se ha comentado pero que no ha terminado de avanzar: la regulación y normas para su uso.

El día de hoy, el gobierno de California en los Estados Unidos ha publicado una primera propuesta para que el público en general pueda hacer uso de este tipo de coches. Al ser la primera, el gobierno ha aclarado que podría haber cambios en un futuro, ya que básicamente se trata de garantizar la seguridad de la sociedad.

Tras más de cuatro años de negociaciones, hace tan sólo unas horas que la Comisión Europea ha llegado a un acuerdo con el Parlamento y con el Consejo para una nueva regulación de privacidad digital y conservación de datos. Todavía falta que el Parlamento y los Estados miembros de la Unión Europea le den el visto bueno, pero habiendo ya llegado a un entendimiento previo se entiende que este proceso será un mero trámite. La idea es que el texto definitivo se apruebe a comienzos de 2016 y entre en vigor en 2018.

¿Por qué han tardado tanto? Principalmente porque el sector digital es uno en el que confluyen intereses de todo tipo, porque la regulación resultante afectará notablemente a los servicios digitales que usamos día a día y porque las legislaciones nacionales actuales difieren bastante: de las más permisivas (pensemos en Irlanda) a las más estrictas (como la de Alemania). ¿Qué cambios habrá con esta nueva regulación? ¿De verdad se va a prohibir entrar a servicios digitales a menores de 16 años sin permiso paterno, como se filtró ayer?