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Hay marcas que ofrecen vehículos con prestaciones de competición, y suben el peldaño de la calidad hasta situarlo en lo que podemos considerar como ‘gran lujo’, si tuviéramos que elegir una que cumple a la perfección con estos dos puntos y a la vez mantiene mucha historia a sus espaldas, esa es sin duda Bugatti.

Los llamados hypercars de la firma italo-francesa, ahora en manos del grupo Volkswagen, no tienen problema en venderse por más de un millón de dólares, y la marca sabe que hay clientes que lo pagan, por lo que tampoco pone muchas excusas para extender sus dominios más allá de las cuatro ruedas: por ver hemos visto hasta yates de lujo extremo.

En este año que está a punto de acabar hemos visto multitud de modelos de bicicletas eléctricas, como la Rimac, de gran autonomía o la algo más asequible Sondors. Pero lo que propone Lopifit va algo más allá, integrando una cinta andadora en la bicicleta.

De este modo el desplazamiento no es pedaleando, sino andando, de modo que podemos ir erguidos como lo hacemos al andar en una de esas cintas manteniendo lo que puede ser una postura más cómoda. Lopifit es también el nombre de la empresa holandesa que hay detrás de este singular vehículo, aunque su distribución no se limita sólo a este país.

Es increíble lo que ha logrado Tron a más de treinta años de su estreno, su estética futurista mezclada con tecnología ha servido de inspiración para un montón de dispositivos, donde incluso hemos visto proyectos que buscan hacer realidad la famosa Light Cycle, pero hoy conoceremos un proyecto más aterrizado y dirigido a todos nosotros como mortales, ya que una compañía ha logrado desarrollar una bici que no sólo posee esta estética, sino también es una increíble pieza de ingeniería y tecnología.

Su nombre es Cyclotron, y desde el nombre hace referencia a la famosa película, siendo la parte más destacable su apariencia, donde nos encontraremos con ruedas sin radios y con luces LED, las cuales sirven para dar esa apariencia futurista y a la vez funcionan para que seamos visibles en situaciones de baja iluminación.

La circulación de bicicletas en el entorno urbano está más o menos integrada según ciudades y el hecho de que se creen carriles o se establezcan servicios de alquiler, pero la tecnología también puede contribuir a dicha integración y a la seguridad. Con el fin de incentivar a que se recurra más a la bicicleta, Siemens ha lanzado Sitraffic SiBike, una app que ** da prioridad a los ciclistas al hacer que los semáforos se pongan en verde**.

La idea es que ir en bicicleta suponga ventajas a ir en coche, de modo que se pueda reducir el tráfico y la contaminación en la medida de lo posible. Así, la sincronización de los semáforos sería favorable a quienes optan por este medio haciendo que el móvil haga las veces esos botones para que el semáforo se ponga verde, pero aplicado a los de vehículos y sin tocar nada.

Ser ciclista en Holanda es mejor que serlo en muchas otras partes del mundo, lo hemos hablado en diferentes ocasiones. La sociedad está concienciada, hay un alto porcentaje de la población que se mueve sobre dos ruedas, y no tienen dudas en aplicar tecnología para que la cosa funcione mejor. Lo último que os traemos tiene que ver con intersecciones.

Lo que están montando en Eindhoven son unos sistemas que avisan a los conductores que un ciclista está llegando por el carril habilitado para ellos, que intersecciona con la carretera. Los están colocando en los lugares más conflictivos, y es que a pesar de la seguridad de las infraestructuras holandesas, el 25% de la gente que ha muerto en accidentes de tráfico, eran ciclistas.

En estos momentos se está llevando a cabo la Conferencia Global de Acer, donde está presentando su nuevo portafolio de productos que serán lanzados a lo largo de este año. Como parte de estos lanzamientos, Acer está dando a conocer su nueva subsidiaria enfocada en los deportes al aire libre y su participación como plataforma social: Xplova.

Xplova está anunciando el micro ordenador X5, su primer dispositivo dedicado a la monitorización de aspectos para ciclistas, así como una herramienta social con funciones que harán del ciclismo una experiencia más conectada y en comunicación con otros dispositivos y personas.

El diseño de la bici moderna nos parece bastante obvio, alguno diría que hasta sencillo, y la verdad es que nos lleva acompañando en su estructura básica más de cien años. Pero antes de llegar a ese punto hubo mucho inventor con ganas de moverse encima de dos ruedas, por lo que aprovechamos el día mundial de la bicicleta, que es hoy, para darle un pequeño repaso a los hitos más sonados.

Si nos ponemos serios y buscamos con profundidad, bien nos podrán aparecer documentos que hablan de vehículos parecidos en épocas en las que Leonardo DaVinci estaba vivo, pero realmente nos tenemos que ir hasta finales del siglo dieciocho para darle un primer pariente a la bicicleta, tal y como la conocemos hoy.

Sobre dopaje tecnológico y mecánico en el mundo del ciclismo ya os hablamos largo y tendido, nos encontramos con una mezcla de rumores y evidencias que no han hecho más que calentar el ambiente, alimentar una polémica que vuelve a subir con la llegada de un nuevo documental. Curiosamente las fuentes de la mayoría de estas informaciones son francesas e italianas, centros neurálgicos del deporte de las dos ruedas.

Emitido en la televisión francesa France 2, por el programa Stade 2, lo que se introduce en el documental es la cámara térmica como herramienta para pillar a los infractores. Esos misteriosos y pequeños motores eléctricos no están a la vista, hay que hacer una revisión en cada carrera para descubrirlos, y así parece que se lo ha tomado en serio la UCI. Pero las fuentes de calor no se pueden esconder.

A pesar de lo que podríamos pensar, la bici no está plagada de pantallas, cables y circuitería, pero hay mucha tecnología en ella, y en su conjunto es todo un reclamo para los entusiastas del ciclismo, también para los que las utilizan como medio de transporte. En China es más que bienvenida la incursión de Xiaomi en el mundo de las bicis, hay mucha gente interesada, y aunque es un mercado más cerrado, también hay espacio para crecer con los modelos de carretera.

Debemos saber que QiCycle R1 es el gadget más caro que tiene Xiaomi en catálogo, por encima de televisores y cualquier otra cosa que imaginemos que venden - no era difícil, suelen apuntar bajo -. Sus creadores nos cuentan que en los quince días que lleva de vida han vendido 224 bicicletas, puede parecer un número corto, pero repito, son casi 3.000 euros al cambio, y un nicho de mercado muy especial y competido.

El próximo día 22 Xiaomi desvelará su producto más caro hasta la fecha: una bicicleta. No será eléctrica (eso llegará más adelante según los planes de sus responsables) pero sí que contará con avances que justifiquen que el gigante chino entre en un sector nuevo para ellos.

La futura bicicleta de Xiaomi se llamará Qicycle R1 y costará cerca de 3.000 dólares. En un futuro la compañía tiene pensado ofrecer modelos más asequibles que casen con la idea que tenemos de esta compañía de smartphones y accesorios, sobre los 500 euros, y serían equipos eléctricos.