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Tendremos seis nuevas tiendas semi automatizadas 'Amazon Go' este año: la compañía prepara nuevas aperturas en EEUU

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Tendremos seis nuevas tiendas semi automatizadas 'Amazon Go' este año: la compañía prepara nuevas aperturas en EEUU

Ahora que estuvimos en Seattle conociendo la Amazon Go, la tienda semi automatizada sin cajas de pago de Amazon, algunos empleados nos decían que el formato 'Just Walk Out' estaba siendo un éxito y esperaban ampliarlo ya sea a nuevas a tiendas o a las existentes de Whole Foods. Hoy Recode está confirmando esta información de acuerdo a sus fuentes.

Lo realmente atractivo de esto, es que no sería ni una ni dos tiendas, sino seis nuevas Amazon Go que abrirían en Seattle y Los Ángeles, lo que significa que el proyecto de adaptar la tecnología a Whole Foods aún seguirá pendiente. Y es que cabe recordar que las Amazon Go son pequeñas, mientras que las Whole Foods son mucho más grandes acercándose más a un supermercado.

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Visitamos Amazon Go: así es la experiencia de compra en una tienda semi automatizada sin cajeros

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Visitamos Amazon Go: así es la experiencia de compra en una tienda semi automatizada sin cajeros

Entramos a la tienda, escogemos lo que queremos y salimos sin tener que pasar por una caja o por un ser humano que nos cobre. Esta es la premisa detrás de Amazon Go, la primera tienda semi automatizada del gigante de las ventas en línea, la cual causó furor cuando fue lanzada hace un año en una especie de beta cerrada para empleados de la compañía. Pues la tienda ya está abierta para todo el mundo y fuimos a Seattle para visitarla para conocer cómo es la experiencia y confirmar, o desmentir, todo lo que se dice alrededor de ella.

Entones, ¿es cierto que no hay empleados? ¿cuán grande es la tienda? ¿Es fiable o es posible engañar al sistema? ¿Si no hay cajas, cómo pagamos? Esta y otras preguntas me surgían mientras estaba en el avión rumbo a Seattle, y es que a la distancia todo suena como un cambio radical en la forma que tenemos de comprar en todo el mundo, donde entramos, escogemos y pagamos en una caja. Pues aquí se elimina ese último paso, y a pesar de que podría sonar sencillo, detrás hay un complejo sistema que lo hace posible.

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Las esferas futuristas de Amazon abren sus puertas y están listas para mezclar sus oficinas con un invernadero

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Las esferas futuristas de Amazon abren sus puertas y están listas para mezclar sus oficinas con un invernadero

Después de siete años de planificación hoy abrió en Seattle 'The Spheres', un ambicioso proyecto de Jeff Bezos para que los empleados de Amazon tengan un lugar donde estar en contacto con la naturaleza, algo que era complicado al estar en medio de una jungla de acero como lo es el centro de Seattle.

Desde que conocimos los detalles del proyecto en julio de 2016 nos pareció entre fascinante y extraño, ya que estábamos hablando de una pequeña selva amazónica dentro de tres esferas que servirían de invernadero y al mismo tiempo como oficinas, todo bajo una temperatura que rondaría los 22 grados con 60% de humedad. Tal vez no suene muy atractivo para algunos, pero ya está abierto y luce espectacular.

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Si tiene éxito, Amazon Go es el futuro: no porque ahorren dinero a las empresas, sino porque hacen que gastemos más

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Si tiene éxito, Amazon Go es el futuro: no porque ahorren dinero a las empresas, sino porque hacen que gastemos más

Todo lo que hoy nos sorprender de Amazon Go, el supermercado sin cajas que abrió sus puertas ayer en Seattle, podría convertirse en algo 'normal' antes de lo que pensamos. Fundamentalmente, porque la apuesta de Bezos para revolucionar el comercio físico no se basa en reducir costos, sino en que compremos sin tener que pagar.

En realidad, Amazon Go se puede entender como el último paso en un proceso que la compañía de Bezos lleva implementando desde hace mucho tiempo: desplazar, disimular y suprimir si fuera posible el “dolor de pagar”. Si la tecnología funciona, hay buenas razones para sostener que este es el futuro de las tiendas minoristas.

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La gigante tuneladora 'Bertha' finalmente ve la luz después de cuatro años bajo tierra y 3,2 kilómetros

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La gigante tuneladora 'Bertha' finalmente ve la luz después de cuatro años bajo tierra y 3,2 kilómetros

Después de casi cuatro largos años, incluyendo 24 meses de retraso, este martes la enorme tuneladora 'Bertha' terminó su labor al crear un túnel de 3,2 kilómetros en Seattle, una majestuosa obra de 4.250 millones de dólares.

Esta máquina excavadora de túneles, que fue bautizada así en honor a la ex alcaldesa de Seattle, Bertha Knight Landes, cuenta con un diámetro de 17,5 metros y 112 metros de largo. Es decir, tan alta como un edificio de cinco plantas, y tan larga como un campo de fútbol. Su peso es de 7.000 toneladas, lo equivalente a 450 autobuses.

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Las nuevas oficinas de Amazon serán un espectacular invernadero en pleno centro de Seattle

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Las nuevas oficinas de Amazon serán un espectacular invernadero en pleno centro de Seattle

Amazon está pasando por un importante ajuste de estrategia que conlleva una nueva mentalidad, ya que después de ser reconocida como una compañía totalmente digital, a finales del año pasado estrenaron su primera tienda física, la que sólo era el inicio de un plan mucho más grande donde se contempla la apertura de 400 nuevas librerías; a esto le podemos sumar los supuestos planes de lanzar su propia división de logística aérea, con lo que Amazon sigue creciendo de forma importante.

Pero ahora parte de esa mentalidad también se está dirigiendo hacia el lado ecológico, ya que se ha confirmado que la compañía está construyendo unas impresionantes oficinas en el centro del Seattle, que serán prácticamente un pequeño bosque dentro de una de las ciudades más importantes de los Estados Unidos.

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Atravesando la construcción del túnel gigante de Seattle a vista de dron

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Atravesando la construcción del túnel gigante de Seattle a vista de dron

Nos suena demasiado lejano eso de “Alaskan Way Viaduct”, pero es una vía elevada para coches con un par de niveles, situada en un distrito industrial de Seattle. Más de sesenta años funcionando, soportando el tráfico de 110.000 coches diarios, no han podido con él, pero sí los terremotos, así que están creando una alternativa en forma de túnel.

La solución pasa por una obra faraónica que cubre 3,2 kilómetros, en la que debe haber espacio para colocar cuatro carriles principales, más zonas auxiliares. Como se van a gastar 4.250 millones de dólares en esto, no está de más que nos enseñen cómo se está gestando la obra. ¿Por qué no utilizar un dron?

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