Coches autónomos

Digan lo que digan en Tesla, el lídar es imprescindible.

La llegada de las tecnológicas a la industria de los automóviles tiene un por qué, y tendrá un impacto todavía incalculable.

Benditos sensores traseros. Por ejemplo.

Curiosamente, esta marca ha decidido incluir controles tradicionales en su cápsula autónoma.

Es como el 'Dream Team' del coche autónomo.

Los humanos mostramos un doble rasero al valorar la misma decisión de un vehículo, dependiendo de si la atribuimos a una mente o a un algoritmo.

Viajes inolvidables en el mal sentido de la palabra, por "frenados contantes y excesivos" y por "conducción inestable": esa es la experiencia del 47% de los usuarios del servicio de taxis autónomos de Waymo en San Francisco y alrededores.

El fabricante quiere ir con pies de plomo: estos camiones no superarán los 40 km/h y recorrerán distancias cortas.

El conductor activó el piloto automático 10 segundos antes de la colisión

Suplir de manera efectiva a los conductores humanos requerirá que la IA de los coches autónomos sea capaz de 'ponerse en el lugar' de peatones y otros vehículos, anticipando así sus reacciones. pero ¿cómo se está logrando esto?

La estandarización normativa de esta nueva industria es un logro pendiente que obliga a dialogar a países y compañías con criterios dispares. Por eso se impone la necesidad de foros de debate al respecto.

El despliegue inicial es reducido: en Waymo quieren ir despacito y con buena letra.

La visión periférica del coche podría haber evitado la colisión, pero el conductor quiso tomar el control de forma precipitada.

Los datos generados automáticamente por un vehículo autónomo, ¿deben tener derechos de autor? En el Parlamento Europeo se cree que sí.