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"El coche autónomo será como cuando los ascensores se volvieron autónomos", entrevista a Bryan Goodman de Ford

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"El coche autónomo será como cuando los ascensores se volvieron autónomos", entrevista a Bryan Goodman de Ford

Hace unos días Ford presentó en sociedad la renovación de su coche autónomo, una apuesta que mejora en componentes y tiempo de respuesta en el procesamiento de la información. Pero sin duda el cambio más importante es sobre el diseño, ya que su imagen empieza a abandonar el aspecto de nave espacial para transformarse en un coche común y corriente, un coche que ya no parece autónomo.

En este CES 2017 tuvimos oportunidad de conocer por primera vez este coche autónomo, un Ford Fusion Hybrid, e incluso entrevistamos a Bryan Goodman, líder del proyecto de machine learning y programación en resolución de problemas para coches autónomos, quien nos explicó un poco de la operación y el futuro de estos vehículos desde el punto de vista de Ford.

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Ford lo ha conseguido: su nuevo coche autónomo ya no parece un coche autónomo

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Ford lo ha conseguido: su nuevo coche autónomo ya no parece un coche autónomo

Cuando escuchamos hablar de coches autónomo se nos viene a la cabeza la imagen de un automóvil lleno de sensores y cámaras, un armatoste que bien podría pasar como sonda espacial. Hoy Ford está anunciando la nueva generación de sus vehículos de conducción autónoma, que entre las novedades que incorpora está el diseño, que ahora es más discreto, más hacia lo que vemos en la calle diariamente.

El nuevo Ford Fusion Hybrid Autónomo no sólo llega con nuevo diseño, sino también con una nueva plataforma que, según Ford, hace que la información que recibe el coche sea más precisa, lo que al final beneficiaría en su operación y procesamiento de datos.

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El nuevo Ford Focus eléctrico estira su autonomía hasta los 185 kilómetros

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El nuevo Ford Focus eléctrico estira su autonomía hasta los 185 kilómetros

En las últimas semanas os hemos ido enseñando muchas propuestas de coche eléctrico que lanzan los principales fabricantes, algunos dan un paso más grande y optan por diseñar vehículos desde cero, otros intentan utilizar algunos de sus modelos más conocidos para crear versiones con baterías. Es el caso de Volkswagen con su último Golf, también el de Ford con este nuevo Focus.

Son compactos con el mismo diseño y habitabilidad que los que llevan motor de combustión, en el caso del Focus con una pérdida llamativa de maletero, pero a fin de cuentas, versiones de lo que ya conocemos. Ninguno de los dos va a batir récords de autonomía con sus baterías: el nuevo Focus se contentará con hacer 185 kilómetros en el mejor de los casos.

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Ford le dice adiós a Microsoft en el software de sus coches para dar la bienvenida a ¡BlackBerry!

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Ford le dice adiós a Microsoft en el software de sus coches para dar la bienvenida a ¡BlackBerry!

Las alianzas dentro de la industria automotriz continúan, todo de cara a la próxima década que se perfila como la que dará entrada a una nueva generación de vehículos autónomos y conectados. Ford es uno de los fabricantes que se ha mantenido activo en este campo y quien hace unas semanas anunciaba que su primer coche autónomo llegará en 2021, que como característica destacable no contará con volante ni pedales.

Ford también posee uno de los sistemas de 'infotenimiento' más antiguos con Sync, que en sus primeras dos generaciones estuvo basado en la plataforma 'Windows Embedded Automotive' y que para la tercera generación decidieron cambiar a QNX de BlackBerry. En los próximos días las cosas darán un giro de 180 grados, ya que Ford acaba de cerrar una alianza con BlackBerry para que sean los canadienses quienes continúen con el desarrollo de Sync.

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Ya están aquí, los primeros coches autónomos de Uber arrancan operaciones en Pittsburgh

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Ya están aquí, los primeros coches autónomos de Uber arrancan operaciones en Pittsburgh

Pues al final Uber logró adelantarse a todos, bueno, casi a todos si no contamos el caso de NuTonomy en Singapur, ya que hoy la compañía ha arrancado con la operación de sus primeros coches autónomos que estarán dando servicio en las calles de Pittsburgh, Pennsylvania, tal y como lo prometieron hace un mes.

Las pruebas con estos coches arrancaron en entornos reales durante el mes de mayo, esto a más de año y medio de haber inaugurado el Centro de Tecnologías Avanzadas en colaboración con la Universidad de Carnegie Mellon, en donde han desarrollado los sistemas y la tecnología necesaria para algo que hoy es una realidad, un servicio de transporte personal y privado por medio de coches autónomos.

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¿Cómo afecta un "recall" a la empresa que lo emite? Algunos de los casos históricos

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¿Cómo afecta un "recall" a la empresa que lo emite? Algunos de los casos históricos

Aunque la IFA fue la semana pasada y Samsung fue una de las protagonistas (con pabellón propio en la feria), el pasado viernes la marca era noticia por el recall de los Galaxy Note 7 vendidos hasta la fecha que experimenten un problema con carga y la batería. Nunca mejor dicho, la noticia explotaba por ser algo poco habitual y que ocurría poco después de haberlo puesto a la venta, pero no es ni mucho menos el único proceso que vemos de este tipo.

Recall es la voz anglosajona que define el proceso por el cual el fabricante comunica a los poseedores de cierto producto que se va a proceder a una revisión y posterior reparación o reemplazo debido a un error de fabricación, por lo que siempre corre a costa del mismo. Algo que no sólo es un riesgo para el consumidor, como en el caso que nos ocupa, sino que es también un golpe para la empresa. ¿Qué otros casos hemos visto en la historia?

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El coche autónomo de Ford llegará en 2021... y no tendrá volante ni pedales

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El coche autónomo de Ford llegará en 2021... y no tendrá volante ni pedales

La carrera por el desarrollo del coche autónomo comenzó hace algunos meses, pero es ahora cuando empezamos a conocer los planes reales de los fabricantes con desarrollos activos en este campo. Aquí destacamos el caso de Google, Tesla, GM con Lyft, BMW, Uber y hasta los rumores de Apple; pero hoy toca hablar de Ford quienes finalmente le han puesto un año a su primer coche autónomo comercial: 2021.

Hoy durante una conferencia en el Centro de Investigación e Innovación de Ford en Palo Alto, California, Mark Fields, CEO de la compañía, salió a confirmar que en cinco años conoceremos su primer coche comercial totalmente autónomo, el cual no contará con volante ni pedales, algo que ha sorprendido a todo el mundo.

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El nuevo coche del MIT y Ford es autónomo, eléctrico, compartido y reconoce personas

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El nuevo coche del MIT y Ford es autónomo, eléctrico, compartido y reconoce personas

El desarrollo en sistemas para coches autónomos continúa con miras a tener los primeros productos comerciales durante la próxima década, por ello hemos visto como cada vez más empresas y fabricantes están interesadas en empezar a desarrollar cuanto antes, porque el futuro apunta a ello y se corre el riesgo de sólo ver pasar la ola.

Ford se ha mantenido activo en este sector con proyectos como su Ford Fusion autónomo, que por cierto ya está en pruebas en MCity, y ahora aprovechando toda esa primera experiencia y los datos recolectados, están haciendo una alianza con el MIT para desarrollar un coche colaborativo que recorrerá los pasillos del colegio de forma autónoma.

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El primer coche autónomo de Uber arranca sus pruebas en las calles de Pittsburgh

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El primer coche autónomo de Uber arranca sus pruebas en las calles de Pittsburgh

Es muy interesante ver como se están acomodando las alianzas en torno a proyectos de conducción autónoma, donde tenemos a Google quien colabora con Lexus y Toyota con pruebas, y accidentes, desde hace varios meses con el objetivo de crear un red de taxis; por otro lado tenemos el caso de GM quien invierte 500 millones de dólares en Lyft, competencia de Uber, quienes anuncian que en 2017 saldrán a las calles con sus primeros taxis autónomos y eléctricos; y por último Uber, del quien finalmente tenemos detalles de su participación en este campo.

Hace poco más de un año, Uber anunciaba la creación de un Centro de Tecnologías Avanzadas en colaboración con la Universidad de Carnegie Mellon, enfocado a desarrollar tecnología de conducción autónoma, e incluso aparecieron los primeros reportes de que estaban probando la tecnología en Pittsburgh. Pero ahora es oficial y por primera vez Uber está informando parte de sus planes.

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Los coches autónomos de Ford no tienen miedo a la oscuridad

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Los coches autónomos de Ford no tienen miedo a la oscuridad

Qué pesados con el coche autónomo, y qué pesados con marcas como Google, Ford o Toyota, pero en el mundo de la tecnología todo esto suena con demasiada fuerza. Estas compañías, desde posiciones muy diferentes en la industria del automóvil, trabajan en el coche inteligente, aquel que no hará falta que un piloto los vaya dirigiendo por el lugar correcto. Es una realidad bienvenida e inevitable.

Estamos en una fase en la que se prueban sistemas sin parar, en todo tipo de condiciones, buscando la mayor seguridad en las operaciones. Un escenario que se repetirá y que hay que tener bien cubierto es el de la conducción en oscuridad. Ahí podemos introducir al Project Nightonomy de Ford.

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