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Ford también es una de las compañías que apostó por los vehículos eléctricos e híbridos y de hecho en diciembre nos mostraba un nuevo Ford Hybrid Fusion autónomo. Y en base a éste último ahora han presentado su última propuesta algo más llamativa: un coche policía híbrido para las persecuciones.

Una de las principales contribuciones (o no contribución, mejor dicho) de los coches eléctricos es en relación a la contaminación, dado que no producen las emisiones de los motores de combustión. Con el Ford Police Responder Hybrid Sedan también se busca reducir parte de la emisión en las ciudades y que haya un ahorro en combustible, pero lo que destaca es que está preparado para que sea un coche de persecución.

Para quienes hayan estado alguna vez con un bebé, sabrán del "poder mágico" que les produce ir a bordo en un coche en movimiento, lo que ocasiona, casi siempre, que caigan rendidos a los brazos de Morfeo. Por lo anterior, Ford decidió aprovechar está característica y trasladarla a una cuna, algo que hace que nos preguntemos ¿por qué no se nos había ocurrido antes?

La cuna ha recibido el nombre de 'Max Motor Dreams', y se trata de un prototipo/experimento creado con la colaboración del estudio español de diseño 'Espada y Santa Cruz'. La idea de esta cuna es que sea capaz de reproducir la experiencia de estar dentro de un coche, es decir, desde simular el movimiento, hasta las luces y los sonidos, todo con el objetivo de que el angelito duerma plácidamente.

Ford mostró en la pasada edición del MWC que el binomio formado por tecnología y automoción sigue en buena forma. En torno a este asunto y a lo que la compañía estadounidense pretende aportar, tuvimos la oportunidad de hablar con dos de sus representantes.

Don Butler, director ejecutivo de vehículos conectados y servicios de Ford y Ken Washington, Vicepresidente de Investigación y Tecnología avanzada, resolvieron todas nuestras dudas en relación al coche conectado, su seguridad y el 5G, en la siguiente entrevista.

Desde hace ya varios meses hemos visto diversos proyectos que proponen un cambio dentro de la forma de repartir paquetes. Amazon apuesta por los drones e incluso le ha sido otorgada una patente para una especie de almacen volador. UPS ha sido otra compañía que ha mostrado su visión de cómo serán las entregas en unos años basadas en drones. Y hoy Ford nos presenta su propuesta.

La idea/concepto de Ford es la más futurista y hasta utópica si la comparamos con las otras dos, pero no por esto deja de ser interesante y atractiva. Aquí se nos plantea un escenario en el que muchos hemos estado: vivimos en un edificio, tenemos visitas y no hemos preparado los platillos, además de que no contamos con los ingredientes necesarios. Sí, sabemos que es una falta de planificación, pero obviemos ese tema y conozcamos la propuesta que nos presenta Ford.

Hace unos días Ford presentó en sociedad la renovación de su coche autónomo, una apuesta que mejora en componentes y tiempo de respuesta en el procesamiento de la información. Pero sin duda el cambio más importante es sobre el diseño, ya que su imagen empieza a abandonar el aspecto de nave espacial para transformarse en un coche común y corriente, un coche que ya no parece autónomo.

En este CES 2017 tuvimos oportunidad de conocer por primera vez este coche autónomo, un Ford Fusion Hybrid, e incluso entrevistamos a Bryan Goodman, líder del proyecto de machine learning y programación en resolución de problemas para coches autónomos, quien nos explicó un poco de la operación y el futuro de estos vehículos desde el punto de vista de Ford.

Cuando escuchamos hablar de coches autónomo se nos viene a la cabeza la imagen de un automóvil lleno de sensores y cámaras, un armatoste que bien podría pasar como sonda espacial. Hoy Ford está anunciando la nueva generación de sus vehículos de conducción autónoma, que entre las novedades que incorpora está el diseño, que ahora es más discreto, más hacia lo que vemos en la calle diariamente.

El nuevo Ford Fusion Hybrid Autónomo no sólo llega con nuevo diseño, sino también con una nueva plataforma que, según Ford, hace que la información que recibe el coche sea más precisa, lo que al final beneficiaría en su operación y procesamiento de datos.

En las últimas semanas os hemos ido enseñando muchas propuestas de coche eléctrico que lanzan los principales fabricantes, algunos dan un paso más grande y optan por diseñar vehículos desde cero, otros intentan utilizar algunos de sus modelos más conocidos para crear versiones con baterías. Es el caso de Volkswagen con su último Golf, también el de Ford con este nuevo Focus.

Son compactos con el mismo diseño y habitabilidad que los que llevan motor de combustión, en el caso del Focus con una pérdida llamativa de maletero, pero a fin de cuentas, versiones de lo que ya conocemos. Ninguno de los dos va a batir récords de autonomía con sus baterías: el nuevo Focus se contentará con hacer 185 kilómetros en el mejor de los casos.

Las alianzas dentro de la industria automotriz continúan, todo de cara a la próxima década que se perfila como la que dará entrada a una nueva generación de vehículos autónomos y conectados. Ford es uno de los fabricantes que se ha mantenido activo en este campo y quien hace unas semanas anunciaba que su primer coche autónomo llegará en 2021, que como característica destacable no contará con volante ni pedales.

Ford también posee uno de los sistemas de 'infotenimiento' más antiguos con Sync, que en sus primeras dos generaciones estuvo basado en la plataforma 'Windows Embedded Automotive' y que para la tercera generación decidieron cambiar a QNX de BlackBerry. En los próximos días las cosas darán un giro de 180 grados, ya que Ford acaba de cerrar una alianza con BlackBerry para que sean los canadienses quienes continúen con el desarrollo de Sync.

Pues al final Uber logró adelantarse a todos, bueno, casi a todos si no contamos el caso de NuTonomy en Singapur, ya que hoy la compañía ha arrancado con la operación de sus primeros coches autónomos que estarán dando servicio en las calles de Pittsburgh, Pennsylvania, tal y como lo prometieron hace un mes.

Las pruebas con estos coches arrancaron en entornos reales durante el mes de mayo, esto a más de año y medio de haber inaugurado el Centro de Tecnologías Avanzadas en colaboración con la Universidad de Carnegie Mellon, en donde han desarrollado los sistemas y la tecnología necesaria para algo que hoy es una realidad, un servicio de transporte personal y privado por medio de coches autónomos.

Aunque la IFA fue la semana pasada y Samsung fue una de las protagonistas (con pabellón propio en la feria), el pasado viernes la marca era noticia por el recall de los Galaxy Note 7 vendidos hasta la fecha que experimenten un problema con carga y la batería. Nunca mejor dicho, la noticia explotaba por ser algo poco habitual y que ocurría poco después de haberlo puesto a la venta, pero no es ni mucho menos el único proceso que vemos de este tipo.

Recall es la voz anglosajona que define el proceso por el cual el fabricante comunica a los poseedores de cierto producto que se va a proceder a una revisión y posterior reparación o reemplazo debido a un error de fabricación, por lo que siempre corre a costa del mismo. Algo que no sólo es un riesgo para el consumidor, como en el caso que nos ocupa, sino que es también un golpe para la empresa. ¿Qué otros casos hemos visto en la historia?