Viajar en coche eléctrico con mal tiempo: cómo sacar partido a la tecnología para tenerlo todo bajo control

Goretti, Harry, Ingrid, Joseph, Kristin y Leonardo. Son los nombres de las seis borrascas que han pasado por España desde que dimos la bienvenida al nuevo año. Y aunque las precipitaciones siempre son bienvenidas, a muchos nos ha pillado desprevenidos la situación de este invierno. 

Si somos de los que nos lanzamos continuamente a la carretera y estamos acostumbramos a hacer escapadas espontáneas en los meses más fríos del año, tendremos que hacerlo de la manera más responsable. Por ejemplo, para disfrutar unos días en la nieve, acudir a planes culturales en otras ciudades o para hacer alguna escapada de trekking por la montaña. 

Vehículos eléctricos como los que fabrica Renault vienen equipados con toda la tecnología para maximizar la seguridad en los trayectos, aunque también tenemos a nuestra disposición gadgets, tips y buenas prácticas para evitar que las inclemencias del tiempo nos arruinen el trayecto. Hemos creado una pequeña guía para ayudarte a tener todo bajo control al viajar con mal tiempo.

Previsión meteorológica sin mirar al cielo

La previsión meteorológica nunca ha sido una ciencia completamente exacta. Conscientes de esta situación, hasta hace no mucho nuestra forma de anticiparnos a la inclemencias se basaba en ver al hombre del Tiempo en los informativos del día anterior o en realizar una búsqueda sencilla por internet. 

Sin embargo, como en toda disciplina científica, también la investigación meteorológica se ha hecho mucho más sofisticada a medida que avanza la tecnología. Los tradicionales mapas de isobaras se han quedado atrás para dar paso a avances como los escáneres 3D atmosféricos que proporcionan los satélites, o la inteligencia artificial profunda. Gracias a ellos, por ejemplo, hoy sabemos que una de las grandes causas de esta sucesión de borrascas es el desplazamiento del anticiclón de las Azores -un fenómeno que podría estar relacionado con el cambio climático-.

Pero, aunque entes de investigación como la AEMET o el ECMWF (Centro Europeo de Previsiones Meteorológicas a Plazo Medio) nos puedan resultar lejanos, son los que alimentan la información meteorológica que hoy podemos consultar en tiempo real a través de apps populares como Windy. Incluso cuando estamos en plena carretera, dado que muchas de estas aplicaciones se pueden incorporar en el sistema multimedia de Renault, openR Link, con independencia del móvil, mediante descarga en Google Play.

Las alternativas para consultar la previsión desde un Renault eléctrico son hoy más accesibles que nunca, permitiéndonos integrar la tecnología en nuestra planificación sin apartar las manos del volante. A través de Google Assistant o de reno —el avatar de la firma que incorpora la IA de ChatGPT-4o—, podemos realizar consultas rápidas por voz para obtener una visión general del entorno. No obstante, la verdadera potencia reside en la capacidad de estas herramientas para servir de puente con aplicaciones de navegación como Google Maps. Gracias a esta integración, el sistema ayuda a sugerir rutas que, combinando datos de tráfico y meteorología, nos permite tomar decisiones más informadas antes de que las condiciones se vuelvan críticas.

En este punto, recuerda siempre atender a las recomendaciones y alertas de las autoridades, y si el nivel de peligrosidad climática lo requiere, evita salir a la carretera si no es imprescindible.

Viaje planificado (contra todo pronóstico)

Es importante saber que, en el caso de que nos pille un temporal en carretera, el margen para hacer modificaciones sobre la marcha es muy limitado. Es decir, no siempre vamos a poder cambiar el rumbo de forma radical y también aumentan las posibilidades de que acabemos dentro de algún atasco. 

Al igual que hacemos la maleta del viaje de forma consecuente, debemos hacer lo mismo con nuestro coche. Estos son algunos de los aspectos esenciales que te recomendamos contemplar antes de cualquier escapada de invierno:

Survival kit: mejor con un toque ‘geek’

La tecnología que llevamos a bordo de nuestro coche eléctrico es vital cuando la carretera se pone difícil, pero siempre podemos complementar la experiencia (por lo que pueda pasar). En este sentido, el elemento estrella desde el pasado 1 de enero es la baliza V16 conectada, que podemos activar para hacernos visibles ante cualquier percance. Además, se encarga de comunicar nuestra posición a la plataforma DGT 3.0, lo que agiliza la asistencia y permite que el resto de conductores reciban el aviso en sus navegadores antes de vernos.  

También son interesantes otros gadgets, como las power banks, para cargar la batería del móvil en caso necesario; una linterna o un frontal LED, por si nos quedamos parados en medio de la nada; o un compresor de aire digital, que nos ayuda a ajustar la presión de los neumáticos si desciende por el frío. Asimismo, si acostumbramos a ir a lugares recónditos, no es mala idea llevar dispositivos de mano GPS, que funcionan por satélite y se suelen usar para senderismo o ciclismo de montaña.

Tampoco hay que dejar atrás los básicos analógicos, como cadenas (o neumáticos de nieve), unas mantas o sacos de dormir, un rascador de hielo ergonómico, agua para beber y algunos snacks. 

Y, por supuesto, es crucial portar siempre el cable de carga del vehículo aun cuando pretendamos hacer una ruta corta. Además, algunos modelos de la firma, como Renault 4 E-Tech eléctrico y Renault 5 E-Tech eléctrico, tienen sistemas de carga bidireccional (tecnología V2L) con los que se pueden alimentar otros aparatos eléctricos.

Recargar ¿bajo la lluvia?

Tanto si viajamos con condiciones óptimas como si no, con los vehículos eléctricos es importante planificar bien las rutas. Aunque modelos como Renault Scenic E-Tech eléctrico pueden alcanzar los 625 kilómetros de autonomía, hay que saber que la red de puntos de carga no es tan óptima como nos gustaría en zonas recónditas (por ejemplo, en pueblos de montaña). En cualquier caso, tenemos a nuestra disposición aplicaciones integradas en el vehículo y webs que nos dan información detallada sobre el mapa eléctrico y nos facilitan cualquier trayecto. Los coches eléctricos de Renault tienen su propia aplicación: con la app My Renault, gestionar la energía es sencillo. No solo te ayuda a localizar los puntos de carga por el camino, sino que te permite controlar el coche a distancia. Mientras tomas un café, puedes echar un vistazo al móvil para ver cómo va la batería o cuánto tiempo falta para que esté lista.

Por otro lado, con semanas de tanta lluvia surge la pregunta del millón para los recién llegados al mundo eléctrico: “¿puedo cargar el vehículo si está diluviando?”. La respuesta es un sí rotundo (y tecnológico). Tanto los conectores de los vehículos eléctricos como los postes de carga están diseñados bajo estrictos protocolos de estanqueidad, lo que hace que la corriente fluya solo cuando ambas partes hacen un ‘handshake’ completamente seguro.  

Además, una vez conectado el cable no tienes que quedarte fuera vigilando. Puedes volver al refugio del habitáculo o, simplemente, aprovechar instantes como la hora de comer para reponer fuerzas en algún restaurante. 

Climatización sofisticada

Uno de los grandes avances de los Renault eléctricos es su arquitectura técnica, que nos permite aclimatar el vehículo sin poner en entredicho su autonomía. El sistema de bomba de calor está pensado para un aprovechamiento máximo de la energía ya creada, capaz de "mover" de forma inteligente el calor generado por el propio coche o por el entorno, y así optimizar al máximo la climatización.

Si nos preocupan aspectos como la condensación y la pérdida de visibilidad, podemos activar el modo AUTO, que se ajusta a las condiciones y nos permite conducir a una temperatura óptima en todo momento. ¿Nos quedamos atascados y necesitamos ahorrar energía? Podemos optar por el modo ECO, cuya principal prioridad es la eficiencia. 

Además, para esos días en los que el termómetro baja de cero, nuestros mejores aliados serán los asientos y el volante calefactables.

Pre-acondicionamiento de la batería

La química de las baterías es caprichosa cuando llega el frío. Por eso conviene saber que si el termómetro roza el cero, puede aumentar la resistencia interna y la carga se ralentiza. 

Los modelos eléctricos de Renault permiten programar la salida y pre-acondicionar el vehículo de forma automática antes de partir. Por un lado nos evita la pesadilla de entrar en el coche frío, pero también nos aseguramos de que su batería se encuentra en su ‘punto dulce’ de rendimiento. En definitiva, se optimiza cada KWh de energía desde el primer kilómetro. 

Una red de seguridad invisible llamada ADAs

Asfalto mojado, poca visibilidad, lluvias torrenciales, conductores que no saben responder ante las inclemencias… El mal tiempo puede ser toda una trampa cuando se trata de sentirse seguro en la carretera. Quizás por eso la industria automovilística haya avanzado tanto en el desarrollo de ayudas a la conducción. 

Las ADAs de Renault están compuestas por un sofisticado sistema de radar de onda milimétrica, combinado con cámaras de alta resolución. El resultado es una lectura detallada del entorno, incluso cuando el ojo humano duda. 

¿En qué se traduce esto? Por ejemplo, en sistemas automáticos para mantener la distancia de seguridad, corregir la trayectoria, adaptar la velocidad, frenada ante un imprevisto o arrancar en pendiente con facilidad. En total, más de 30 formas de asistencia a la conducción que nos permiten ir más tranquilos en todos los trayectos.  

La frenada regenerativa: eficiencia y tacto sobre mojado

Una de las tecnologías que más transforma la experiencia al volante de un Renault eléctrico es la frenada regenerativa. Al activar el B-Mode (Brake Mode), el motor eléctrico invierte su función al levantar el pie del acelerador: deja de empujar para convertirse en un generador que recupera energía para la batería. Además, el sistema One Pedal permite maximizar este efecto ajustando automáticamente la intensidad de la retención para facilitar la conducción.

En el día a día, esto nos permite realizar una "conducción de un solo pedal", ganando en confort y estirando la autonomía. Sin embargo, cuando el asfalto está delicado por la lluvia o el hielo, es vital conocer sus buenas prácticas:

• Retención progresiva: la gran ventaja del B-Mode en mojado es que permite desacelerar el coche de forma mucho más suave y lineal que el freno de pie convencional. Al evitar pisotones bruscos al freno, reducimos el riesgo de que los neumáticos pierdan adherencia por un cambio de pesos repentino.
• Gestión del agarre: aunque la regeneración ayuda a controlar el coche, en condiciones de extrema baja adherencia (como placas de hielo o balsas de agua profundas), la mejor práctica es reducir el nivel de retención. Al permitir que las ruedas giren con más libertad ("a vela"), dejamos que los sistemas electrónicos como el ABS y el Control de Tracción trabajen con total precisión para corregir cualquier deslizamiento de forma independiente en cada rueda.
• Anticipación, la clave del éxito: la tecnología está de nuestro lado, pero el mejor aliado es la previsión. Usar la retención del motor para llegar a una curva con la velocidad ya ajustada nos asegura que, en caso de encontrar un charco inesperado, el coche esté equilibrado y sea mucho más fácil de guiar.

Así, el mal tiempo deja de ser un obstáculo y demuestra que, con la tecnología adecuada y un buen conocimiento de ella, podemos seguir viajando sin límites. ¿Tu siguiente tarea? Simplemente, escoger tu próximo destino. 

Imágenes | Renault