CATL

La compañía ve inviable su producción masiva antes de 2030

Una nueva línea de negocio que, con suerte, desemboque en coches eléctricos más asequibles

También ha presentado una batería con una autonomía de hasta 1.500 km

Los fabricantes chinos de baterías, como CATL o BYD, se enfrentan a una encrucijada: sus plantas dependen del gas natural para llevar a buen puerto los procesos térmicos, lo que las hace vulnerables a la inestabilidad geopolítica.

La compañía se ha convertido en un coloso difícil de evitar

El nuevo objetivo de CATL pasa por electrificar grandes barcos, aunque se trata de un gran reto técnico

El choque entre los "Petroestados" y los "Electroestados" redefine la geopolítica: elegir cómo descarbonizarse es ahora elegir de qué lado del mundo estás

China ya controla el 80% de la fabricación mundial de baterías para vehículos eléctricos y sigue expandiéndose. Occidente lleva años prometiendo alternativas que no llegan, mientras el tiempo juega en nuestra contra

CATL es líder indiscutible y ya controla casi el 40% del mercado global

Primero tendrán que ponerla a funcionar mientras enseñan a los trabajadores locales.

Los fabricantes chinos están explorando los límites de las baterías de sus coches eléctricos.

Las baterías LFP nacieron en EEUU, pero la que apostó por ellas hace más de dos décadas fue la empresa china BYD.