Stellantis, página 4

Llegan los tubos de escape artificiales: porque el coche eléctrico es el futuro, pero también la nostalgia

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También una transmisión con múltiples velocidades con tecnología eRupt.

Sólo hay un héroe que puede salvar a las berlinas: el coche eléctrico. Y el Opel Insignia es el mejor ejemplo

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¿Morirán las berlinas para renacer como un fénix con el coche eléctrico?

Si los fabricantes de coches quieren sobrevivir tienen que convertirse en empresas mineras. Stellantis lo sabe bien

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El futuro de la industria de la automoción pasa por... la minería. Stellantis lo acaba de demostrar.

Stellantis quiere entrar en el juego del coche de hidrógeno. Su mayor rival: el hidrógeno

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Los retos a los que Stellantis se tiene que enfrentar si quiere ser fuerte en el sector del hidrógeno.

Los coches baratos se van a acabar: Stellantis ya sabe que vender menos cada vez más caros es rentable

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¿Coche nuevo? Habrá que ahorrar un poco.

La UE sigue animando a su industria automovilística a fabricar coches de combustión... Para países pobres

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Nos gusta la combustión. Pero lejos.

Las suscripciones llegan a los coches: el grupo Stellantis prevé ingresar 20 000 millones de euros más al año gracias a las actualizaciones de software

Automóvil

El grupo Stellantis, que aglutina marcas tan relevantes como DS, Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo o Chrysler, entre otras, acaba de dar a conocer su estrategia para desarrollar el software de sus coches. Y es un auténtico órdago.

La crisis de los semiconductores pone contra las cuerdas a los fabricantes de coches: BMW y Stellantis prevén que la tensión irá en aumento

Automóvil

El pesimismo impera en la industria del automóvil, al menos en lo que se refiere al impacto que está teniendo el déficit de chips en su capacidad de producción. BMW y Stellantis acaban de mojarse acerca de su futuro inmediato.