Alberto de la Torre
Editor - Xataka MovilidadEra 1997 cuando Murcia aprobaba la Ley 4/1997, de 24 de julio, de Construcción y Explotación de Infraestructuras de la Región de Murcia. Podría parecer una normativa más relacionada con las infraestructuras de la comunidad autónoma, pero ni mucho menos.
Dos años después, aprovechando dicho texto, el Gobierno de Murcia daba el visto bueno a la construcción de la Autovía de Aunor (la carretera RM-15), otorgando la concesión a una compañía participada por Sacyr y OHL.
En octubre de 2001, la autopista de peaje ya estaba en funcionamiento. Pero en esta autopista de pago no hay barreras ni personal para cobrar el importe correspondiente. Pero sí, los murcianos pagan por ella.
Es lo que se conoce como una carretera de "peaje en sombra".
Y en 2026 se va a acabar.
Adiós al primer "peaje en sombra" de España
Tal y como explica Sacyr en su página web, esta carretera murciana está considerada la primera autopista de peaje en sombra de España. Una fórmula inédita hasta entonces en nuestro país.
El funcionamiento es sencillo. La empresa concesionaria construye y mantiene la carretera por el periodo de tiempo estipulado. Durante los años que está activa, los medios de control certifican el número de vehículos que pasan por la vía pero el conductor no se detiene a pagar en ningún momento. Al final del periodo estipulado en el contrato (en este caso, cada año), el Gobierno al que pertenece la carretera paga una cantidad variable, en función del número de coches que han circulado por la misma.
Es decir, el coste de pasar por la carretera no repercute únicamente en el bolsillo del conductor, son todos los ciudadanos con sus impuestos los que pagan a la empresa concesionaria el montante correspondiente al número de vehículos que circulen por ella.
En este caso, la concesión para la RM-15 era de 25 años. Por lo tanto, el próximo mes de septiembre terminará el periodo concesional y el Gobierno de Murcia tendrá la oportunidad de extenderlo o finalizarlo y, en ese caso, hacerse cargo por sí mismo del mantenimiento y explotación de la vía o contratando los servicios a un tercero.
Esta última opción será la que salga adelante, explican en los medios locales como La Verdad. El Gobierno de la Región de Murcia ha sacado a concurso un contrato para el mantenimiento de esta carretera, junto a otras actuaciones y operaciones de conservación en otras carreteras del Sector Mula. La cuantía es de 20 millones de euros y al concurso se han presentado 20 empresas.
Con el fin de este peaje en sombra se termina un pago anual de entre 10 y 13 millones de euros anuales, según el medio. En total, se calcula que una vez finalizado el contrato definitivamente se habrá pagado a la empresa concesionaria entre 305 y 312 millones de euros.
En su día, la carretera fue vista como un alivio para los vecinos de las comarcas del Noroeste y del Río Mula. Explicaba La Verdad que la carretera permitía mayor acceso a los pueblos de estas zonas pero que, sobre todo, era una alternativa mucho más segura que la carretera nacional anterior, que atravesaba municipios y la convertía en "la carretera más peligrosa de la Región de Murcia".
Foto | Google Maps
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