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Se puede decir que nos encantan los vehículos eléctricos, les intentamos encontrar una utilidad en nuestra vida personal, tanto desde el punto de vista de la sustitución de nuestro coche, como en la introducción de nuevos elementos de menor tamaño: bicicletas, monopatines, scooters, etc. Pero qué pasa con los más grandes.

Los autobuses son un campo de expansión muy interesante para la tecnología, es un medio de transporte en el que mucha gente puede viajar con cero emisiones. La electricidad está llegando para ayudar en estos menesteres, que se lo digan a Hyundai y su nuevo bus.

Antes que el usuario tenga planteado si necesita un coche eléctrico, o es una alternativa real, la industria va avanzando los procesos de creación y prueba de esta nueva historia. Desde el punto de vista de los desarrolladores de componentes y fabricantes de vehículos, parece que hay poca duda de que las baterías y el combustible tienen que convivir bastante tiempo.

En un asunto en el que hay tanta innovación lo primero que se me viene a la cabeza es que el centro neurálgico debe estar en Silicon Valley, y que Estados Unidos se están preparando bien para liderar este cambio hacia a la electricidad y los coches autónomos. Pero también hay muchos argumentos para defender que China y Corea del Sur llevan la delantera.

Lo que veis sobre estas líneas es un vehículo de Genesis, una marca que pertenece al poderoso grupo coreano Hyundai. Como numerosas veces ocurre en esta industria, cuando se quiere especializar o dejar claro que estamos ante productos de otro nivel, se suele crear una nueva división o marca.

Además de crear vehículos de más lujo y capacidad que Hyundai, Genesis va dando pasitos para convertirse en un escaparate tecnológico, que de paso sirve a Hyundai para decirle al mundo en qué punto se encuentra.

Los avances en la fabricación de exoesqueletos han hecho que estos sistemas prometan ser alternativas notables para facilitar la movilidad a usuarios con dificultades en sus habilidades motoras. Ahora Hyundai se unirá a esos esfuerzos con un nuevo proyecto que irá más allá.

De hecho hay responsables de la empresa que comparan este desarrollo con la armadura de Iron Man, el superhéroe de Marvel. La empresa coreana, más conocida por su labor en el segmento de la automoción, indica que este tipo de solución permitirá a sus usuarios a tareas como levantar objetos pesados.

En Motorpasión y en Xataka hemos tenido la oportunidad de probar uno de los pocos coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno que se fabrican actualmente. Estamos hablando del Hyundai ix35 FCEV, un todocamino de tamaño medio que no deja de ser una versión más de este mismo modelo, que ya existe desde hace unos años con motores de gasolina y diésel. FCEV no es ni más ni menos que por Fuel Cell Electric Vehicle.

La marca coreana sostiene además que podría ser considerado el primero en fabricarse en serie, pues otros modelos anteriores como el Honda FCX Clarity se produjeron a escala reducida, y el Toyota Mirai todavía tardará algunos meses en ponerse a la venta. Ciertamente el coche a hidrógeno de Hyundai, que salió en el año 2013 en algunos países, se ha vendido más que el de Honda, pero aún así se sigue vendiendo de manera especial y con ciertas limitaciones.

Con el Google I/O 2015 a la vuelta de la esquina, ya se empiezan a desvelar detalles de algunos de los protagonistas, como es el caso de Android Auto. Presentado el año pasado, tiene el mismo problema que todas las nuevas plataformas que surgen alrededor de Android: ganar el interés de los fabricantes, y verlo funcionando en productos reales, que se puedan comprar.

El elegido para ser el primero es un vehículo como el Hyundai Sonata, que ya se vende en mercados como el estadounidense - aquí estuvo disponible años atrás -, y no es un coche especialmente caro, ni diferente a lo que el usuario medio demanda. Se trata de un modelo en el que la firma coreana le gusta probar cosas nuevas, como su tecnología de hibridación.

El coche conectado y su integración con los smartwatchs ya os advertimos ayer que estaban en la hoja de ruta de lo que nos vamos a encontrar en el CES de las Vegas que arranca en un par de días. Y como ocurría con BMW, Hyundai se apunta al control del coche a distancia por medio de nuestro reloj avanzado con Android Wear.

El sistema Blue Link de nueva generación, que llegará con los modelos Elantra GT y Veloster, podrá ejecutarse también en un smartwatch, lo que dejará en nuestra muñeca el control de tareas que con el tiempo pueden resultar bastante cómodas. Desde encender la luces o el coche a abrir y cerrar las puertas, pasando por algo de lo más útil para despistados como yo: localizar con ayuda del reloj dónde hemos dejado aparcado el coche en un gran centro comercial.

Los coches autónomos estarán muy lejos de ser una realidad, pero yo no paro de ver a empresas, incluso países, moviéndose por avanzar en un campo tan verde y supuestamente fértil. A todos se nos viene a la cabeza Google, sus promesas y experimentos rodantes por Silicon Valley, pero hay más donde mirar. Por ejemplo, Reino Unido.

La isla, históricamente ha sido una industria muy potente en el mundo de la automación, venida a menos en los últimos años, por lo que parece inteligente apostar por nuevas tecnologías que los hagan destacar en el futuro. Allí se han elegido cuatro ciudades para que los coches autónomos comiencen sus pruebas.

Nos vamos a aburrir de hablar sobre tecnología relacionada con el mundo de la automación. No paran de aparecer noticias sobre sistemas de ayuda a la conducción, coches autónomos, o nuevos sistemas operativos y hardware dentro de nuevos vehículos. Lo que os presentamos hoy tiene que ver con radares de velocidad y un vehículo de Hyundai.

Hablamos del Hyundai Genesis y la capacidad de reconocer radares en su camino, pero no solo te avisa de que están por llegar, sino que es capaz de adecuarse a la velocidad correcta, para evitarnos sorpresas.

Hyundai ha querido "hacer patria" en la feria del motor 2013 de Seúl mostrando un prototipo de un vehículo personal en una fase de desarrollo todavía muy temprana.

El Hyundai E4U tiene forma de huevo, pero no es causalidad. Su funcionamiento se basa en una media esfera que gira en una sola dirección y que es capaz de mover este extraño vehículo personal hacia adelante por el equilibrio que le proporcionan dos ruedines en la parte trasera, que además evitan que el usuario se caiga cuando está detenido.