La apuesta de Citroën por ganar el futuro de los coches eléctricos es la nostalgia. Hay motivos para ser escépticos
Xataka MovilidadStellantis lo ha apostado todo a la nostalgia. La duda es si se ha pasado de frenada.
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BYD ha conseguido algo que parecía impensable hace un año: vender más coches que Citroën en Europa
Xataka MovilidadEl fabricante chino ha superado en mayo a Citroën en número de nuevas matriculaciones en Europa
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En su plan para conseguir que Citroën sea relevante, Stellantis ha confirmado los rumores: llega un nuevo Citroën 2 CV
Xataka MovilidadTodo indica que el nuevo Citroën 2 CV apuntará al eléctrico.
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Resulta que el coche eléctrico "bueno, bonito y barato" sí existe y que lo fabrica China. Así que Citroën se ha puesto las pilas
Xataka MovilidadFrancia ha lanzado un dardo a China con el Citröen ë-C3. Se han dado cuenta de que vender barato es importante.
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Madrid era según Stellantis una de sus mejores plantas de producción. Su premio: el Citroën C4 se fabricará en Marruecos
Xataka MovilidadEl futuro de la la planta de Villaverde (Madrid) es ahora más incierto que nunca.
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La C15 es la gran obra de la ingeniería francesa, y un español le ha metido 1.200 kilómetros para correr en Nurburgring
Xataka MovilidadLos franceses flipan. Los alemanes no saben ni qué es.
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Las correas bañadas en aceite hundieron por completo la reputación de Stellantis. Pero no fue la única
Xataka MovilidadEl fantasma del motor PureTech perdura, pero Ford y Volkswagen también sufrieron el escándalo
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La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile
Xataka MovilidadPeugeot y Citroën son las marcas más afectadas pero hay unidades de todo el grupo Stellantis.
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PureTech, Adblue... y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido
Xataka MovilidadStellantis vuelve a presentarse ante los fantasmas del motor PureTech. Ahora en versión gasolina.
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Citroën se está convirtiendo en la reina del ahorro de costes. Y por eso vende una Citroën Jumper siamesa
Xataka MovilidadCitroën vende una curiosa versión de su Citroën Jumper.
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Cómo reclamar a Stellantis si eres un afectado por los motores PureTech defectuosos: estos son los pasos
Xataka MovilidadEstos son los requisitos y los pasos a dar para reclamar los gastos de los motores PureTech defectuosos.
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Convencer con la nostalgia: el nuevo Renault 4 eléctrico anticipa una batalla con Citroën que ya vimos hace décadas
Xataka MovilidadCitroën y Renault pelearán en el segmento del coche eléctrico urbano, SUV y... "asequible"
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El nuevo coche de NIO se sacude la nieve él solito. Es un truco que ya presentó Citroën cincuenta años antes
Xataka MovilidadUtilizar las suspensiones como reclamo publicitario es algo que se lleva utilizando décadas.
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El Citroën ë-C3 apunta sin contemplaciones al Dacia Spring y el MG4 Electric con su precio (sin ayudas) de salida
Xataka MovilidadCitroën entra de lleno en la batalla por el coche eléctrico barato.
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Hay una carrera para fabricar el coche eléctrico de menos de 25.000 euros definitivo. Y Stellantis tiene un plan
Xataka MovilidadEl coche eléctrico barato es el nuevo gran objetivo de la industria.
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Citroën y Fiat se han empeñado en tener el coche eléctrico más barato. Y por eso no van a vender un coche
Xataka MovilidadCitroën y Fiat quieren sacar más rendimiento (todavía más) a los AMI y Topolino.
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Alguien ha pagado 210.000 euros por un Citroën 2CV. Es de madera y completamente funcional
Xataka MovilidadUn precio acorde a un ejemplar único.
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El nuevo Fiat Topolino ni es un Fiat ni es un coche. Es algo mucho mejor: extremadamente rentable
Xataka MovilidadFiat ha dado el paso más lógico que podía. Renacer el Topolino.
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El apogeo del coche eléctrico tendrá una víctima inmediata: el SUV. Citroën lo tiene clarísimo
Xataka Movilidad¿Y si la muerte del SUV ya ha empezado?
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Vender coches empieza a perder peso para los fabricantes. Citroën venderá repuestos… de segunda mano
Xataka MovilidadLa segunda mano es el siguiente terreno por explotar de la industria. Y los fabricantes quieren entrar en toda su extensión.
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