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La semana pasada era la semana del tiburón y el Discovery Channel decidió celebrarlo por todo lo alto. ¿Cómo? Enfrentando al "nadador más laureado de la historia contra el asesino más mortífero de los océanos": Michael Phelps contra un Tiburón blanco.

Las reglas eran sencillas: 100 metros, mar abierto y un solo ganador. Eso sí: Phelps y el tiburón no estuvieron juntos en el agua en ningún momento. Una cosa es competir contra un escualo y otra, muy distinta, jugarse la vida. Al fin y al cabo, ¿tendría Phelps alguna posibilidad de ganar la carrera?

Este domingo 28 de mayo será la 101º edición de las 500 millas de Indianápolis. Con la participación este año del piloto Fórmula 1 Fernando Alonso, la Indy 500 que normalmente suele tener mayor audiencia en territorio estadounidense está preparada para captar la atención de los amantes del motor de otros países donde hasta ahora no solía seguirse con tanto interés.

Por si eres una de esas personas que no quiere perderse este acontecimiento, hoy te vamos a contar a qué hora empieza la carrera en España y Latinoamérica y qué alternativas tienes para poder seguirla en directo en cada país.

A día de hoy todo gira en torno a la adopción de los coches eléctricos y el desarrollo de sistemas de conducción autónoma, pero ¿qué pasaría si pudiéramos adaptar un sistema de energía eólica dentro de un coche? Esta es la idea detrás de 'Tesla T1', un concepto creado por cinco estudiantes de Diseño de Transporte del IED Barcelona.

El interesante Tesla T1 sería un coche de carreras diseñado para competir en Le Mans en 2030, el cual se basa en tecnologías del futuro que aprovechan el viento como fuente de energía.

Muchos tenemos los ojos puestos en la Fórmula 1 ahora que ha empezado la temporada 2017, pero gracias al avance tecnológico las carreras de coches llegan a otra dimensión. Concretamente a la de las nanopartículas, porque uno de los próximos eventos en cuanto a carreras es una competición de coches moleculares.

El evento se llama NanoCar Race, pasando de máquinas que pesan toneladas a "coches" que miden unos pocos nanómetros (un nanómetro equivale a 0,000000001 metros). Un total de seis nanovehículos que competirán en breve, aunque la retransmisión no será tan "sencilla" como la de una carrera de coches estándar dadas las dimensiones y el entorno tan particular sobre el que estas moléculas competirán.

La carrera por la fusión nuclear es la gran carrera de la ciencia aplicada. No hay otro frente científico que pueda cambiar la estructura social y geopolítica del mundo tan rápido como cambiará el día en que algún reactor experimental consiga llevar la fusión a nivel industrial.

Pero lo más interesante es que, aunque hay muchos países detrás de conseguir el 'santo grial' de la energía del futuro, la verdadera carrera no es entre ellos, es entre tecnologías. Stellarator y Tokamak se enfrentan mano a mano por ver cuál es la tecnología que ganará la partida. Según hemos podido leer estos días, los stellarators pueden ponerse en cabeza. Pero no está tan claro.

Las velocidades de infarto que alcanzan los monoplazas en la Fórmula 1 requieren, además de la pericia y lo que decidan pisar el pedal los pilotos, del ingenio de los ingenieros para que los coches sean lo más veloces posibles bajo la normativa de cada temporada. Presentada ésta y a poco de iniciarse el campeonato de este año (26 de marzo en Melbourne, Australia), las escuderías ya han presentado sus propuestas y este año en F1 veremos coches más largos, más anchos y con neumáticos más grandes.

Los equipos aún no han acabado de mostrar todos los ases que guardan en la manga (aunque siempre hay alguno más descarado en este sentido), pero ya podemos ver los cambios que sí o sí los ingenieros han tenido que aplicar. Finalmente los equipos rechazaron el halo de seguridad que la FIA probó, pero vemos formas muy curiosas y morros para todos los gustos para controlar toda la aerodinámica y los vórtices. Vamos a calentar motores viendo los cambios de cada equipo.

Últimamente no paramos de oír hablar del viaje a Marte. Sean las misiones de las agencias espaciales o la empresa de cruceros que quiere montar Musk, el planeta rojo es más popular de lo que lo ha sido en años. Aunque me temo que sólo de boquilla.

Hoy por hoy, ya disponemos de la tecnología necesaria para llevar personas a Marte. Técnicamente nos basta con lo que ya tenemos, lo que pasa es que, en realidad, no queremos. Y ese es el verdadero problema que tenemos hoy con la carrera espacial, que no queremos correrla. Aunque sepamos que no hacerlo sería un error colosal.

EL segmento de los drones sigue avanzando imparable, pero uno de los datos que suelen llamar menos la atención en estos dispositivos es la velocidad a la que pueden volar. Se estima que algunos modelos pueden rondar los 110 km/h, pero ahora un campeonato que se está celebrando en Sacramento (California) quiere descubrir al piloto de drones más rápido existente hoy en día.

De momento se trata de una competición a escala nacional estadounidense, pero no nos extrañaría descubrir cómo este tipo de pruebas se vuelven más y más internacionales. Más de 100 "corredores" han participado en estas pruebas en las que los drones llevan una cámara que permite a quienes los controlan ver lo que tienen por delante a través de unas gafas muy . Y van muy rápido.