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Pues bien: la Comisión Europea se ha dado cuenta por fin de que este tipo de avisos son contraproducentes y propone limitarlos como parte de una nueva regulación de protección de datos que, de ser aprobada por los Estados miembros, se adoptará el 25 de mayo de 2018. Pero ¿qué es lo que proponen en ella exactamente? En propias palabras de la Comisión:

Yo estoy convencido de que el principal problema de ir a Marte o de viajar por el Sistema Solar es que, ahí fuera, no hay WiFi. Ni GPS. Cosas tan aparentemente sencillas como saber dónde está una sonda o poder comunicarse con ella se vuelven retos tecnológicos de primer orden en el espacio.

Lo curioso es que una tecnología que lleva entre nosotros poco más de un siglo, los rayos X, puede ser la respuesta a todos nuestros problemas espaciales. Con tecnologías basadas en ellos, podríamos transmitir gigabits por segundo a través del sistema solar e incluso crear el sistema de navegación interestelar definitivo. Y no es sólo una teoría, ahora el Centro Goddard de la NASA se prepara para la primera demostración de esta tecnología en el espacio.

Ya hace años desde que estamos familiarizados con las siglas GPS, las cuales nos hacen pensar que, o bien sabemos con seguridad dónde estamos o bien dónde queremos ir. Sin embargo, ni es el único sistema de localización actual ni al parecer será el más preciso, porque Galileo viene para serlo por encima de éste y de GLONASS. Aunque aún queda para verlo activo, los fabricantes ya lo van teniendo en cuenta a la hora de lanzar sus productos.

Ejemplo de ello es BQ, que hoy presentaba el primer móvil europeo compatible con Galileo, el bq Aquaris X5 Plus. De este modo, el teléfono queda preparado para poder usar dicho sistema de posicionamiento en cuanto esté preparado, lo cual según la web del fabricante de smartphones ocurrirá a finales de este año, pero ¿va camino de cumplir este plazo? ¿Habrá más smartphones este año con este soporte?

En 1985 el gobierno de los Estados Unidos llevaba tiempo trabajando en el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), pero sus prestaciones no fueron realmente públicas hasta una década más tarde, lo que hacía virtualmente inviable su aplicación práctica tal y como lo conocemos hoy en día.

Y sin embargo ya entonces había emprendedores que diseñaron sistemas de navegación para coche que ni siquiera necesitaban de señales GPS. El llamado Etak Navigator fue uno de esos productos adelantados a su tiempo, e hizo la navegación por carreteras y calles una realidad en una época en la que los recursos tecnológicos para estos escenarios eran mucho más limitados.

Uno de los problemas que tiene la señal GPS lo encontramos en el interior de edificios. Allí, la señal no siempre es posible recibirla, por lo que ideas como la de la compañía Rosum son bienvenidas.

Ellos han propuesto usar la señal de televisión que recibimos en los edificios para ayudar al posicionamiento de los equipos en el interior de edificios o áreas urbanas muy densas. La potencia de la señal de televisión, mucho mayor que la que recibimos de los satélites, es uno de los factores importantes y que más ayudan a esta idea. El otro elemento clave es la frecuencia a la que se transmite la señal televisiva, mejor adecuada para penetrar en los edificios. No nos olvidemos tampoco que con la cantidad de canales emitiendo en la actualidad en casi cualquier lugar del mundo, las opciones son muchas.

BMW sigue innovando en sus sistema de navegación y a la función de comunicación entre Google Maps, el PC y el sistema de navegación, ha añadido las búsquedas locales de Google.

El sistema llamado ConnectedDrive ya está disponible, no es nada que esté en desarrollo, pero de momento solo en Alemania.

Con esta herramienta de Google integrada en el sistema de navegación, podemos sentir que llevamos un directorio de empresas y una guía de la ciudad. Una vez realizada la búsqueda el sistema manda la información al sistema de navegación del coche y nos podemos poner en marcha.

En este caso accedemos a Internet en el propio coche, imaginamos que con ayuda de una conexión de datos que nos proporciona el teléfono móvil conectado por bluetooth al coche, o incluso con una conexión de datos propia del sistema.

Vía | Navigadget.

José Gabino, madrileño de 31 años y con 8 de experiencia en el campo del GPS y posicionamiento por satélite, ha quedado finalista del V premio Emprendedor EOI.

Lo ha hecho con un adelanto que de llevarse a cabo, permitiría a las personas ciegas ver lo que les rodea pero de forma sonora. Todo ello gracias al GPS, sensores y la capacidad especial que tienen los invidentes para desarrollar sus otros sentidos como el oído.

La base del proyecto es un dispositivo móvil, ya sea teléfono u ordenador, en el que se crea un mapa sonoro de lo que rodea a la persona. Para elaborarlo, el sistema de basa en una gafas con sensores de movimiento, datos de posicionamiento global e incluso en el futuro, de mapas ya preinstalados en el equipo.

Soy bastante duro con el tema de la seguridad en la carretera. Lo de los límites de velocidad creo que deberían tenerse más en cuenta (así como mejorar las carreteras y adaptar la velocidad a la misma ), y no solo por seguridad, sino por temas de contaminación, como ha pasado recientemente en Cataluña.

El caso es que me da la sensación que los fabricantes y las administraciones no ponen todo de su parte en asegurar mejor el tránsito por nuestras carreteras por medio de la tecnología.

El tema de las cajas negras es uno de los más recurridos, y por ejemplo el sistema de navegación Black Eye lo incorpora.

No ha acompañado el día de hoy en Madrid a la idea que la marca Navteq tenía en mente: mostrar junto a otros fabricantes Acer, Airis, Becker, Belson, Fujitsu Siemens, Garmin, LG, Medion, Nokia, Navigon, Packard Bell, Sony y TomTom sus soluciones de navegación, prestando especial atención a su trabajo de campo para que sea un software actualizado pese por ejemplo, las continuas obras en la capital.

Es lo que han denominado Día de la Navegación Móvil, en este caso bajo agua.

Muy buena la idea que han tenido en Nissan ahora que llevar GPS es casi más común que ponerse el reloj de pulsera, ese gran abandonado por culpa del teléfono móvil.

Ahora que tanto los coches, integrados o portátiles, como los peatones, integrado en el móvil o mediante accesorio del mismo, disponen de GPS, usar las señales que envían ambos para evitar un atropello parece lo más sensato.

El sistema, llamado ITS (Intelligent Transportation System), recibe los datos de localización proporcionados por los GPS de los vehículos y de los peatones, los analiza y si es necesario envía una alerta al vehículo, advirtiendo al conductor de la posición del peatón, para ayudar así a reducir los accidentes sobretodo en zonas donde la mala visibilidad o la existencia de puntos ciegos son un peligro.

Vía | Xatakamovil | Slashphone.