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En el pueblo de Jelsum, en Holanda, están hartos de "la carretera que canta". Unas bandas rugosas situadas en los laterales de la carretera hacen que al pasar los coches a una velocidad concreta suene una melodía que estaba destinada a amenizar el trayecto de los conductores.

En lugar de eso la canción que se escucha se ha convertido en una pesadilla para los habitantes de este pueblo, que se ven inundados por una cacofonía continua al pasar varios coches por dicha zona. De hecho, han conseguido que se ordene desmontar esas bandas.

Eso del crédito social chino nos puede parecer increíble a nosotros que estamos de éste lado, pero es una realidad y poco a poco empieza a implementarse en diversas áreas del país. Para quienes no lo recuerden, ese crédito social es un puntaje que ayuda a delimitar, e informar, el nivel de confianza que posee un ciudadano en China. Esta clasificación social se implementará el próximo 1 de mayo, y por ejemplo, quienes tengan un bajo puntaje no podrán usar trenes ni aviones en el país durante un año.

Hoy nos enteramos de una nueva implementación para este sistema, ya que sólo aquellos con una alta clasificación podrán usar la nueva máquina expendedora de coches de Alibaba. Aquí será posible probar coches y hasta comprarlos, todo de forma automática y sin la intervención de un ser humano.

El coche autónomo dejó de ser hace tiempo, si es que alguna vez lo fue, una aventura de futuro incierto. Poco a poco ha ido formando parte de la agenda oficial, que no oficiosa, de un número creciente de marcas. Premium y generalistas. Una de las últimas en dar a conocer oficialmente su interés en estos vehículos ha sido la española SEAT, con cuyo presidente, Luca de Meo, pudimos hablar durante el Mobile World Congress, que, como sabéis, se celebró en Barcelona hace pocos días.

Sin embargo, a pesar del esfuerzo que están haciendo las compañías que en este momento llevan la delantera en las tecnologías que requiere el coche autónomo, aún hay muchas preguntas sobre la mesa. Y en estas circunstancias es inevitable dejarse dominar por cierta incertidumbre. En cualquier caso, las dudas que tenemos los usuarios se pueden sintetizar en solo dos ideas: cuándo estará listo el coche completamente autónomo, el de nivel 5, y qué impacto tendrá en nuestras vidas. Afortunadamente, tenemos la información que necesitamos para dar una respuesta razonablemente certera a esta y otras inquietudes. Vamos allá.

Los sistemas de asistencia de frenada llevan tiempo protegiendo a coches y sobre todo peatones de posibles accidentes, pero esos sistemas comienzan también a integrarse en la parte trasera de nuestros coches para evitar también colisiones cuando circulamos marcha atrás.

Un estudio realizado en Estados Unidos revela que esos sistemas de frenado automático marcha atrás combinados con cámaras traseras y sensores permiten reducir en un 78% el número de choques cuando vamos marcha atrás.

Imaginen llegar a una gasolinera que detectará nuestro coche cuando nos acercamos a la bomba, en ese momento, la pantalla de nuestro vehículo abrirá una aplicación donde seleccionaremos el tipo de combustible, la cantidad, y hasta podremos comprar productos de la tienda. Además, el pago lo haríamos ahí mismo y no necesitaríamos efectivo, tarjeta de crédito ni nuestro smartphone. Pues esta es la idea detrás de la que dicen será la primera gasolinera "inteligente".

Se trata de un proyecto entre Banma Network Technology, que es una empresa conjunta entre Alibaba y la automotriz china SAIC, y Shell, quienes apuntan a abrir esta nueva estación de servicio durante el segundo trimestre de este 2018 en Beijing. Donde el factor importante es que sólo estará dirigida a los propietarios de coches conectados compatibles con el sistema de la gasolinera.

¿Necesitas salir a toda velocidad pero tu coche no se lleva bien con la nieve y vives en una montaña alejada de la civilización? Pues ha llegado la respuesta a tus plegarias. La compañía Howe & Howe Technologies está presentando su nueva bestia, la cual nos venden como "el vehículo más repugnante que se haya fabricado jamás".

Se trata del Ripsaw EV3-F1, una extraña mezcla entre superdeportivo de lujo y tanqueta lista para el apocalipsis zombie, el cual es capaz de moverse casi por cualquier superficie a una velocidad máxima de 120 km/h... ¡Ah! Y también vuela por los aires sin despeinarse.

Alibaba quiere cambiar la manera en la que compramos nuestros coches, y ha revelado un curioso y ambicioso proyecto: la creación de una red de máquinas expendedoras de vehículos. Con ellas, el gigante asiático del comercio online te permitirá solicitar la prueba un coche expendido por uno de estos edificios, y si te gusta pues lo pagas y te lo quedas.

Según han dicho, su intención es abrir las dos primeras tiendas de este tipo el próximo enero en las ciudades de y Nanjing. Su objetivo final es que comprar un coche sea tan fácil como comprar una lata de refrescos, y para ello planea tener "docenas" de estas tiendas abiertas a lo largo de China para finales del próximo 2018.

Los olvidadizos ya no tendremos un problema si se nos olvida enchufar nuestro coche eléctrico o híbrido. La carga inalámbrica es una tecnología que llevamos años viendo en nuestros smartphones, y tras varios años de evolución parece que ya está preparada para dar el gran salto al mundo del motor. El primero en apostar por ella está siendo BMW.

La marca alemana está empezando a probar y publicitar un nuevo sistema de carga inalámbrica para uno de sus coches. Se trata del híbrido enchufable BMW 530e iPerformance, para el que se está probando un pad de carga de 220 voltios. La tecnología aun está en fase de pruebas en Estados Unidos y Canadá, y está esperando ser aprobada para empezar a implantarse en 2018.

Te sientas en tu coche y antes de arrancar colocas el móvil delante de la caja de cambios. Lo enciendes brevemente y descubres que se te ha olvidado cargarlo, pero no pasa nada, porque para eso está el puerto USB de tu flamante vehículo. ¿O no?

Lo cierto es que los puertos USB integrados en multitud de coches son adecuados para poder conectar pendrives USB y reproducir música desde ellos, pero cuando uno quiere cargar el móvil se encuentra con que esos puertos no solo cargan muy lentos: si seguimos utilizando el móvil en el coche, ¡la batería sigue agotándose! ¿Cómo es posible?

El ministro de medioambiente francés, Nicolas Hulot, ha realizado un anuncio con una serie de medidas que tienen como objetivo cumplir con los retos medioambientales del Acuerdo de París.

Entre ellos destaca una previsión importante: la venta los coches gasolina y diésel debería finalizar en el año 2040, aunque eso no significa que no puedan seguir circulando. En realidad ese reto empieza ahora, y en Francia comenzarán a incentivar el uso de coches eléctricos de forma inmediata.