Optar por un coche eléctrico es muy interesante por la tecnología que monta y por el beneficio directo al medio ambiente. Además, si elegimos bien el punto de carga, también es bueno para nuestro bolsillo (y más si tenemos un sistema de recarga en casa que está alimentado por placas solares). Esto es un punto crucial a la hora de decidirse por un eléctrico y entra en juego tanto la red de cargadores como el precio a pagar, algo que varía muchísimo de un país a otro.
Y en este gráfico elaborado por Visual Capitalist se puede ver de una forma clara cuáles son los países europeos que más pagan cuando recargan su coche eléctrico. Y los que menos:
Los datos. Islandia es la que menos paga para recargar un coche eléctrico y Noruega la que más. Con muchísima diferencia respecto a la gran mayoría de los demás países europeos. Estos datos proceden del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos a fecha de 2024 y, desde Visual Capitalist han tomado los datos pertenecientes a un Tesla Model 3 para poder realizar el gráfico.
El EAFO también permite comparar el coste de cargar otros coches como el Honda-e, el Nissan Leaf, el Dacia Spring Electric, el Fiat 500e, el Hyundai Kona Electric, el XPENG P5 o el Wolkswagen ID.3 Pro S, variando mucho el precio dependiendo de la potencia de la carga de cada uno de ellos.
Muy dispares. Con esto en cuenta, y con un tiempo de carga de 25 minutos, nos encontramos con Islandia, Portugal y Finlandia como los países más baratos. Pagan menos de cinco euros por 100 kilómetros de autonomía. En esta ocasión, podemos decir que España está en una posición cómoda con un precio medio de 7,1 euros por 100 kilómetros. En el otro extremo de la lista tenemos una Eslovenia y una Noruega con un precio de 17 y 18,9 euros respectivamente. Son, con mucha diferencia, las más caras.
Sin embargo, el caso de Noruega es interesante porque es la más cara de la lista, pero también un país que ha adoptado con los brazos abiertos el coche eléctrico. En 2020, un 54% de las ventas de coches nuevos en el país correspondían a eléctricos. Este 2024, esa cifra ha aumentado hasta el 84% y se espera que, en 2025, el 100% de las ventas de coches nuevos sean eléctricos o de hidrógeno.
Las renovables juegan su papel. Y algo interesante es que hay una serie de factores que influyen en lo que hay que rascarse el bolsillo para cargar un coche eléctrico en cada país. Por lo general, los países en los que hay más fuentes de energía renovable tienen unos precios de carga más baratos. Hay otros países, como Alemania, que están apostando fuerte por estas fuentes de energía, pero aun así tienen precios muy altos en la importación de energía, lo que se nota en la carga del coche.
Al final, son muchos factores los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar estos cálculos. Entran en juego los impuestos, las fuentes de energía, esa mencionada apuesta por las renovables o los precios de la energía dentro del país.
Retos. Echando un vistazo al gráfico, y viendo que España no sale mal parada en la relación euro/kilómetro, dan ganas de ir a por un coche eléctrico. El problema aquí ya no es tanto la autonomía (con coches que empiezan a cumplir en este sentido), sino los puntos de recarga públicos. En ciudades no suelen suponer un problema, pero en algunas partes del país son escasos y es vital echar un ojo a la ruta que queremos seguir para saber dónde están esos puntos de recarga. Es lo que hace que un 30% de los compradores de eléctrico echen de menos la gasolina.
En este mapa interactivo puedes ver tanto los puntos de recarga como el precio por los kilómetros que quieras conseguir, pero algo que se antoja esencial es que se invierta en mejorar la señalización en las carreteras, indicando los puntos de recarga en carreteras y autovías. Es algo en lo que ya están trabajando, pero que se antoja que llega tarde.
Y, bueno, también hace falta que los enchufes funcionen, algo que hemos aprendido por las malas que no siempre es así.
Imágenes | Ford, Visual Capitalist
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Rosonator
No me ha parecido ver de qué tipo de carga está hablando el artículo. Y que no quede claro en realidad es paradigmático, y habla de la calidad del artículo. En fin, ya lo digo yo: para la carga pública rápida y muy rápida esos 7€ suenan más o menos realistas como precio medio, aunque lo que yo personalmente consumo ronda los 6€. Para la carga pública lenta y semirrápida es más realista hablar de 4-5€. Para la carga privada en casa (tarifa estándar), el precio es 1.5€.
victortx
Para mi estos artículos de comparar precios entre países no tienen ningún valor. No es lo
Mismo pagar 7€ en España, donde mucha gente gana 1.200€ que hacerlo en Francia, donde un salario normal son 2.000€ según este artículo, España es de los países más baratos cuando la realidad no es esa.
dark_god
Habría que diferenciar por tipo de carga e incluir tarifas en casa de manera orientativa. Por otra parte decir que el coste en la mayor parte de países es bastante alto, a la par que un diésel o incluso superior. Esto es un problema para el desarrollo del coche eléctrico. Lo más rentables es desde luego cargarlo en casa y su mayor punto a favor (no hay que ir a la gasolinera y cargas muy barato) pero a 35 - 50 céntimo el kWh en cargadores públicos es un precio demasiado alto.
En Alemania y países nórdicos ya hay bastante flota de camiones eléctricos y aunque ahorran bastante en combustible, el precio debería ser más bajo para compensar inconvenientes como tiempos muertos esperando a cargar y amortizar el mayor coste de adquisición y la compras de puntos de carga en la base Leí hace un tiempo que un cargador de 300 kWh cuesta entre 100 y 200 mil euros. Eso solamente la estación, luego falta la instalación y pagar a iberdrola una línea de media tensión con su transformador si se pasa del megavatio en total.
eldergutknecht
Seguimos sin enterarnos de que va eso del eléctrico, la idea original siempre fue rebajar la contaminación en grandes ciudades y existen muchas otras formas de hacerlo, pero politica e inteligencia no suelen ir de la mano
silverium
Yo pensaba que con un coche eléctrico se ahorra en combustible. Tenía la idea de que se paga 3€ cada 500km
Esto del coche eléctrico ya empieza a sonar a timo institucional. Como lo de las placas solares en casa cuando ya tienes toma de red eléctrica.
buruburu
Datos poco esperanzadores para España. Si mi diésel de hace 6 años usado 50% carretera - 50% autopista gasta 6 €/100km...
Todavía tienen que mejorar más los eléctricos, para mi caso.
(Para los que circulan en ámbito urbano tienen más ventajas).