El tren turístico de Toledo se pone en marcha sin conductor, atropella a un turista y queda colgado junto al Alcázar

La escena fue dantesca: en pleno casco histórico, el tren turístico, uno de los protagonistas de tantas y tantas ciudades de España, estaba completamente vacío. Empezó a avanzar, cogió velocidad y, para cuando se quisieron dar cuenta, ya colgaba de una pasarela cerca del Alcázar de Toledo igual que un fruto maduro. Lo peor de todo: atropelló por el camino a un turista italiano que estaba apoyándose al lado y no llegó a darse cuenta del peligro. Por suerte, no llegó a correr una suerte tan funesta como la de Antoni Gaudí, víctima del tranvía de Barcelona. El Zocotren solo bajó sin nadie a los mandos y terminó haciendo un boquete en el muro del Alcázar.

Cuándo y dónde. Sábado 22 de agosto, 14:44 horas. El convoy estaba aparcado en la cuesta de Capuchinos, vacío y sin conductor. Se puso en marcha solo, bajó la pendiente, atropelló al turista y terminó incrustado contra el muro de los jardines del Alcázar, en la calle Unión. El golpe abrió una brecha en la piedra y la cabeza tractora quedó colgando sobre el desnivel, en una postura tan aparatosa que hicieron falta grúas de gran tonelaje para bajarla.

Los dueños del tren. Este servicio lo explota Trainvision Spain S.L., marca comercial Zocotren, fundada en 2014 y con flota en Toledo, Torrevieja, Burgos y San Sebastián. Ganó el concurso municipal en agosto de 2025 por un canon de 860.000 euros anuales, superando a J. Moreno e Hijos y los 802.000 euros.  que puso sobre la mesa. Antes había gestionado el servicio desde 2017, por 740.000 euros al año, tras arrebatárselo a Unauto S.L. y a una UTE liderada por RJ. Preguntada por El País, la empresa optó por el silencio administrativo.

Sospechoso habitual: los frenos. El 112 de Castilla-La Mancha apunta a un fallo mecánico en el sistema de frenado de la cabeza tractora. El Ayuntamiento abrió investigación propia y movilizó Policía Nacional, Policía Local, bomberos y una UVI móvil. El turista sufrió una herida abierta en el brazo, con sangrado, pero permanece ingresado, y estable, en el Hospital Universitario de Toledo. Hace justo un año, el tren turístico de Santiago de Compostela atropelló a una mujer de unos 60 años que caminaba con muletas cerca del Mercado de Abastos. La señora falleció allí mismo y las causas eran, al parecer, similares.

Quién paga. Los trenes turísticos urbanos operan bajo autorización municipal, no bajo la Ley del Sector Ferroviario general. Eso reparte la responsabilidad entre el Ayuntamiento concedente y Trainvision como operadora, por tres caminos que no se excluyen:

• El penal: si se confirma negligencia en el mantenimiento, cabe un delito de lesiones por imprudencia del artículo 152 del Código Penal, con pena de tres meses a tres años de prisión o multa. 
• El administrativo: la normativa de seguridad ferroviaria prevé multas de hasta 380.000 euros para infracciones muy graves y obliga a un seguro de responsabilidad civil mínimo de 10 millones de euros por siniestro, vía más probable y rápida para que el turista italiano cobre indemnización sin esperar sentencia. 
• Y el patrimonial: si el fallo se atribuye al servicio público en sí, el herido tiene un año desde el alta para presentar la reclamación de responsabilidad patrimonial directamente al Ayuntamiento.

Por el momento se desconoce con certeza qué provocó que el convoy se pusiera en marcha solo. La hipótesis del fallo eléctrico sigue sin confirmación oficial, o que la persona encargada de la conducción olvidara activarlos, sigue sin confirmación oficial. El Ayuntamiento no ha fijado plazo para cerrar su informe. Trainvision no ha roto su silencio. "Lo bueno es que no había gente" es la frase que más veces escuché el sábado. El resto sigue exactamente como el tren: suspendido en el aire.

Imágenes | Bomberos del Ayuntamiento de Toledo

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