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En Taiwán están construyendo un edificio que se "come" la contaminación y estará listo en septiembre

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En Taiwán están construyendo un edificio que se "come" la contaminación y estará listo en septiembre

La competición por hacer el edificio más alto no parece que vaya a cesar de momento, pero la imaginación y la ingeniería también se centran a las nuevas necesidades que por desgracia hemos creado, como el tener que rebajar la contaminación urbana. Más allá de restricciones de tráfico, la solución que planteó el arquitecto Vincent Callebaut es un edificio que reduzca el exceso de dióxido de carbono alimentándose de él.

Esto no quedó en la idea y de hecho la construcción se inició en 2013, con previsión de verlo acabado este año. La ciudad donde se está levantando es Taipei, en el distrito XinYin, y la torre se llama Tao Zhu Yin Yuan. Pero, ¿qué es eso de que "se coma" la contaminación? No es la primera vez que lo vemos, pero el procedimiento y concepto son distintos.

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Este jueves Madrid será sólo para vehículos con matrícula impar: la contaminación obliga a tomar medidas históricas

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Este jueves Madrid será sólo para vehículos con matrícula impar: la contaminación obliga a tomar medidas históricas

El nivel de los óxidos de nitrógeno sigue siendo un problema en Madrid y las medidas para evitar la contaminación ocasionada por el tráfico se siguen sucediendo. Lo próximo es que se va a restringir la circulación a la mitad de los vehículos en el área interior de la M-30.

El anuncio se acaba de suceder en directo por parte de la primera teniente de Alcaldesa Marta Higueras y la directora general de sostenibilidad Paz Valiente, en una rueda de prensa en la que han explicado tanto la medida como las sanciones. Como informan en El Confidencial, la medida reducirá la circulación al 50% de los vehículos, limitándolo a matrículas pares o impares, y es la primera vez que se hace esto en la historia de la ciudad.

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La historia de cómo la industria está acabando con el mito: coches diésel que contaminan menos que los de gasolina

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La historia de cómo la industria está acabando con el mito: coches diésel que contaminan menos que los de gasolina

Los coches con motor de combustión interna contaminan el aire. Para muchos es una obviedad, aunque muchas veces parece que se nos olvida, o nos confunden. Es algo irremediable, ya que en la reacción química de combustión del combustible, este se quema en presencia del oxígeno del aire, y se producen como resultado de la misma otros compuestos que se liberan a la atmósfera a través del tubo de escape del automóvil.

Dependiendo del tipo de combustible, de lo sofisticado que sea el motor y de los sistemas de reducción de la contaminación que se incorporen, el coche al final contaminará más o contaminará menos. Tampoco queremos ser alarmistas, si echamos la vista atrás varias décadas, vemos que 100 coches actuales contaminan menos que un vehículo de los años 70.

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Confirmado: el fracking contamina el agua potable, aunque aún no sabemos cuál es su impacto global

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Confirmado: el fracking contamina el agua potable, aunque aún no sabemos cuál es su impacto global

Uno de los debates energéticos más apasionados de la última década ha sido sobre el fracking (también conocido como "fractura hidráulica"): un polémico método de extracción de hidrocarburos que prometía revolucionar geopolítica del petróleo, pero presentaba serias dudas sobre su impacto medioambiental.

Dudas de las que nos acaba de sacar ahora la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA) con un nuevo informe en el que afirma que el fracking afecta a los recursos hídricos, sobre todo aquellos destinados a consumo humano.

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Los nuevos Londres: el mapa de cómo el smog está conquistando el paisaje urbano

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Los nuevos Londres: el mapa de cómo el smog está conquistando el paisaje urbano

Londres, diciembre 1952. El manto de una densa niebla invade las frías calles de la capital inglesa. Fueron cuatro días en los que se mezclaron las bajas temperaturas, las altas presiones, la ausencia de viento y millones de partículas contaminantes. Se le conoce como el Great Smog o La Gran Niebla de Londres y causó hasta 12.000 muertes y más de 100.000 personas enfermaron como consecuencia directa de la contaminación, según las investigaciones más recientes.

El Great Smog ha sido el peor caso de contaminación del aire de la historia del Reino Unido y el más importante a nivel global en términos de investigación medioambiental (se cambiaron varias regulaciones incluyendo la Ley del aire Limpio en 1956)

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Cuando el ciclista lleva una aplicación que pone el semáforo en verde para él y en rojo para los coches

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Cuando el ciclista lleva una aplicación que pone el semáforo en verde para él y en rojo para los coches

La circulación de bicicletas en el entorno urbano está más o menos integrada según ciudades y el hecho de que se creen carriles o se establezcan servicios de alquiler, pero la tecnología también puede contribuir a dicha integración y a la seguridad. Con el fin de incentivar a que se recurra más a la bicicleta, Siemens ha lanzado Sitraffic SiBike, una app que ** da prioridad a los ciclistas al hacer que los semáforos se pongan en verde**.

La idea es que ir en bicicleta suponga ventajas a ir en coche, de modo que se pueda reducir el tráfico y la contaminación en la medida de lo posible. Así, la sincronización de los semáforos sería favorable a quienes optan por este medio haciendo que el móvil haga las veces esos botones para que el semáforo se ponga verde, pero aplicado a los de vehículos y sin tocar nada.

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Ensuciamos tanto las playas que nos planteamos detectar la basura con un escáner 3D

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Ensuciamos tanto las playas que nos planteamos detectar la basura con un escáner 3D

No basta con la educación, con llenar de papeleras el recinto o con el recuerdo de la propia molestia que nos causa pisar un bote, un papel o cualquier residuo al andar por la playa. Tanto en las dunas como en las olas seguimos viendo bolsas de plástico y demás residuos que, además de ensuciar, en ocasiones son realmente peligrosos como vidrios, plásticos duros o metales. Es grave hasta tal punto que se plantean métodos de limpieza gracias a los avances en campos como la óptica, como el caso de un escáner 3D por láser.

De la propuesta sabemos por The Atlantic, que recoge la experiencia de Zhijun Dai y sus colegas de la East China Normal University (Shangai) probando a detectar los residuos con la tecnología LIDAR (Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging), una tecnología que permite determinar distancias entre la fuente y el objeto y que suele usarse en topografía, óptica adaptativa y geología entre otros campos.

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Así dejamos de ver las estrellas

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Así dejamos de ver las estrellas

La mayoría de los habitantes del planeta viven en sitios donde nunca se ve la luz de las estrellas. Parece poesía pero, en realidad, son las conclusiones de la última versión del Atlas del Brillo Artificial del Cielo, un recurso con el que podemos estudiar los efectos globales de la contaminación lumínica.

No siempre ha sido así. De hecho, durante miles de años la noche era un sitio inhóspito y peligroso. Hasta que hace poco más de cien años se hizo la luz, una luz verdaderamente barata y eficiente, y la noche desapareció. Así dejamos de ver las estrellas.

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Los coches de Tesla te pueden salvar de un ataque con armas biológicas

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Los coches de Tesla te pueden salvar de un ataque con armas biológicas

Va de la mano con los coches eléctricos, las empresas que los crean suelen ser muy responsables con el entorno en el que van a circular - o así lo venden -, por esto no nos sorprende que Tesla Motors está evolucionando sus coches hasta niveles tan altos en lo que respecta a la climatización del vehículo. Es un apartado especialmente sensible en mercados como China o India, así que tiene sentido ofertar los sistemas que emplean Model X y Model S.

Este avance no es nuevo en Tesla, el filtro a prueba de todo lo estrenó el Model X, y recientemente ha sido heredado por el vehículo estrella de la casa de coches de Elon Musk. En resumidas cuentas podemos decir que el filtro HEPA elimina el 99,97% de los agentes negativos que pueden entrar en el interior del coche: el climatizador se comerá el humo de los escapes, alérgenos, y bacterias.

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Así puede cambiar el mundo y la economía el coche eléctrico

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Así puede cambiar el mundo y la economía el coche eléctrico

El coche eléctrico va a llegar, más tarde o más temprano. Hay muchas dudas sobre si esto será algo inminente (2020, 2025) o algo más lejano, sobre si habrá periodos de transición (coches híbridos o híbridos enchufables) o si el paso al eléctrico será directo.

Hay todavía algunos retos técnicos (disponibilidad y velocidad de la carga, autonomía) y económicos (precio de las baterías) pero hay motivos suficientes para un impulso del coche eléctrico (eficiencia energética, facilidad del mantenimiento y sobre todo, la contaminación) que harán que se conviertan en una realidad. Y esto cambiará el mundo.

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