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Incluso en estos tiempos líquidos donde se apela constantemente al gusto de la mayoría como forma de atraer el máximo de compradores, hay marcas de coches que se resisten a abandonar su identidad. Y pocas han organizado una defensa más enconada de sus valores como Volvo. El fabricante sueco es desde hace casi 70 años sinónimo de confort y máxima seguridad; unas señas que revalida con la que podría ser una de sus invenciones más importantes de las últimas décadas.
Desarrollado internamente e introducido de la mano del Volvo EX60, el nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo de la firma de Gotemburgo aspira a cambiar la seguridad de sus coches igual que hizo en su día el diseño de tres puntos... y otras muchas innovaciones que hoy en día no conoceríamos de no ser por unos ingenieros para los que salvar vidas es un objetivo prioritario.
Una revolución que comienza en los años 50
Y es que, para Volvo, la seguridad es mucho más que un epígrafe en sus catálogos. Todo comenzó en los años 50, cuando el ingeniero mecánico Nils Bohlin diseñó el primer cinturón de seguridad de tres puntos, que sería estrenado por los Volvo P120 (Amazon) y PV544.
Su revolucionaria invención cambió para siempre la seguridad de a bordo. Al disipar la energía del impacto sobre la pelvis, el pecho y los hombros, el riesgo de sufrir lesiones disminuía drásticamente frente a los que únicamente se ceñían al abdomen, al tiempo que la mayor sujeción evitaba el balanceo excesivo del cuerpo. Este avance fue considerado tan importante a la hora de salvar vidas que Volvo ofreció gratuitamente su diseño a la industria de la automoción. Y como se suele decir, el resto es historia.
Si no hay dos cuerpos iguales, tampoco existe un cinturón que valga para todos
El nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo aspira a cambiar la seguridad de los coches igual que hizo en su día el diseño de tres puntos
Si bien el cinturón de tres puntos diseñado por Bohlin y estandarizado en toda la industria ha salvado millones de vidas, es ineludible el hecho de que no todos los cuerpos son iguales, y por ende, difícilmente su efectividad puede ser homogénea. Personas de distintas alturas y pesos presentan dinámicas de impacto sensiblemente diferentes, e incluso diferencias físicas propias de cada sexo como la forma de la pelvis pueden tener importancia en caso de accidente.
Partiendo de esta premisa básica y sobradamente observada tanto en las pruebas de choque como en decenas de miles de colisiones reales, Volvo ha desarrollado el que aspira a ser el siguiente gran paso en la evolución del humilde cinturón: el primer cinturón de seguridad multiadaptativo del mundo.
El nuevo cinturón adapta su ajuste al cuerpo del ocupante en base a su constitución física y la información de marcha capturada por los sensores del propio vehículo
A diferencia de otros cinturones de seguridad, que en el mejor de los casos pretensaban sin mayor gradualidad las cintas para reducir su distancia con el cuerpo al detectar un impacto, el cinturón de seguridad multiadaptativo desarrollado por Volvo adapta su ajuste al cuerpo del ocupante en base a su constitución física y la información de marcha capturada por los sensores del propio vehículo.
En la práctica, esto significa que el cinturón de un ocupante de gran porte se tensará con más fuerza para evitar golpes al ser despedido hacia delante, mientras que el ajuste en personas más pequeñas se suavizará en la justa medida para evitar la fractura de costillas. Factores como la altura, el peso y la posición del asiento son tomados en cuenta, resultando en un cinturón de seguridad completamente adaptado a cada cuerpo y, por encima de todo, más efectivo.
Un importantísimo avance que ha hecho a Volvo acreedora del premio a una de las mejores invenciones de 2025 entregado por la revista TIME.
La seguridad de a bordo convertida en seña de identidad
Parte del equipamiento del EX60, el cinturón de seguridad multiadaptativo tiene la particularidad de que no es un elemento estático del coche, sino que será más eficaz conforme pase el tiempo. La posibilidad de recibir actualizaciones vía OTA para cargar los últimos datos le ayudarán a mejorar su efectividad ante escenarios previamente no contemplados, así como a integrarlo con otros elementos de seguridad que todavía no han llegado al mercado.
Este foco en la protección de los pasajeros (e incluso de otros conductores) forma parte de la misma identidad de Volvo, que ya en 2019 abrió a la industria de la automoción su conocimiento en materia de seguridad a través de Project E.V.A., una iniciativa que recoge seis décadas de investigación y datos relacionados con decenas de miles de accidentes.
Esta vasta base de conocimiento sigue ampliándose y refinándose con información reciente procedente de situaciones reales, y en el futuro servirá para mejorar la seguridad de unos coches que estarán definidos por el software.
Así, actualizando el coche como si fuera un teléfono móvil, Volvo podrá optimizar desde el accionamiento de los cinturones a los ajustes de los sistemas anticolisión y de frenada automática, asegurándose de que sus coches brindan siempre el máximo nivel de protección posible, y no solo el original de fábrica. Un cambio fundamental a la hora de abordar la seguridad y que anticipa en primicia el Volvo EX60.
Fotos | Volvo
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