Javier Marquez
Editor - TechEspaña podría convertirse en la próxima gran pieza de la expansión europea de BYD. Según Reuters, el país es hoy el principal candidato para acoger la tercera fábrica de automóviles eléctricos de la compañía china, que busca consolidar su presencia en el continente con una red de producción local. El proyecto, aún sin decisión definitiva, reforzaría tanto la ambición de BYD de fabricar dentro de Europa todos los vehículos que venda como el objetivo de España de posicionarse como polo del coche eléctrico.
BYD apenas cuenta hoy con una planta de vehículos operativa en Europa, y no produce turismos en el continente. Su única fábrica activa se encuentra en Komárom, Hungría, donde desde 2017 ensambla autobuses y camiones eléctricos destinados al mercado europeo. En paralelo, la compañía construye su primera planta de coches en Szeged, también en Hungría, mientras prepara una segunda en Turquía. España entraría así en juego como la tercera gran pieza de un mapa industrial que BYD lleva años trazando paso a paso.
Por qué España encabeza. Las fuentes consultadas por Reuters señalan que España parte con ventaja por una combinación de factores: costes de producción competitivos, red eléctrica moderna y abundante energía renovable. También cuenta con una sólida infraestructura industrial y experiencia en automoción. Alberto De Aza, responsable de BYD en España y Portugal, declaró el mes pasado que el país sería “un lugar ideal” para ampliar la huella de fabricación europea de la marca.
Aunque España se perfila como la opción favorita, BYD aún no ha tomado una decisión final. Reuters cita a una de sus fuentes afirmando que la compañía sigue considerando otras localizaciones dentro de Europa y que cualquier anuncio deberá recibir luz verde de los reguladores chinos. La resolución podría llegar antes de que termine el año, pero por ahora ni BYD ni el Ministerio de Industria español han querido hacer comentarios sobre el estado de las conversaciones.
Qué fábrica sería y cómo encaja. Si se concreta, la nueva planta completaría la red industrial europea de BYD junto con las mencionadas de Hungría y Turquía. El objetivo es producir en Europa todos los vehículos destinados al mercado local en un horizonte de tres años y esquivar así las barreras arancelarias. La instalación húngara de Szeged está en fase de obras y la producción a gran escala comenzará en 2026; la turca, por su parte, apunta a iniciar operaciones ese mismo año.
La sede europea de BYD en Budapest
BYD avanza con fuerza en el mercado europeo. Entre enero y agosto de 2025, sus matriculaciones aumentaron un 280% interanual, según Reuters, gracias a una oferta que combina eléctricos puros e híbridos enchufables. En paralelo, la empresa ha reorganizado su estructura en el continente, incorporando más concesionarios y directivos. En abril logró un hito simbólico: superar a Tesla en ventas de vehículos eléctricos de batería, de acuerdo con cifras de JATO Dynamics.
La resolución podría llegar en cuestión de semanas, aunque BYD mantiene la cautela. La empresa necesita la aprobación de las autoridades chinas antes de formalizar cualquier movimiento, y España continúa en posición destacada entre los países aspirantes. De confirmarse, la nueva fábrica consolidaría su estrategia de producción local; si no, el proceso dejará una lección clara sobre cómo se reordena el mapa del automóvil eléctrico en Europa.
Imágenes | Michael Förtsch | BYD
Ver 0 comentarios