No os voy a descubrir nada, China está plagado de grandes ciudades con mucha contaminación, por esto hay multitud de empresas buscando la alternativa ideal para que sus ciudadanos realicen los desplazamientos cotidianos. Lo que está intentando crear Niu en el país parece bastante interesante y nos recuerda a la iniciativa Gogoro aparecida hace un par de años en Taiwán, consistente en crear una flota de motos eléctricas que se ofrecen como un servicio.
El secreto para crear una moto eléctrica interesante en China es que la batería sea poderosa y se pueda transportar, ya que muchos potenciales compradores no llegan a tener una por los posibles robos del elemento más preciado del vehículo. En Niu la han conseguido hacer pequeña, pero también ha introducido tecnología antirrobo heredada del mundo de los smartphones.
Cada uno de los scooters eléctricos de Niu están creados con componentes en los que hay una comunicación básica, de forma que un sistema operativo pueda saber si una de sus piezas falta o ha sido sustituida, mandando la información hasta la nube. La marca conocerá del cambio, también el usuario.
¿Cómo es esa batería? Pues la hace LG y pesa poco más de 8 kilos, por lo que más o menos la podemos considerar como transportable, también invita a tener más de una. Con los 2.4kW de capacidad se pueden hacer hasta 100 kilómetros en las mejores condiciones. Hay una versión Pro - un pelín más capaz - que extiende la autonomía hasta los 120 kilómetros.
En cuanto a prestaciones, los poco más de 3CV de potencia del motor Bosch dan para mover a NIU a 45 kilómetros por hora. Tenemos que tener en cuenta que el peso de la moto completa es bastante contenido, unos 60 kilos.
Precio competitivo y destino Europa
A pesar de estar planteado como un dispositivo inteligente, el Smart Scooter de NIU también es un producto de bajo coste, o al menos están intentando que su precio sea muy competitivo. ¿Pagarías 1500 euros por algo así? Posiblemente sí, no es mucho más que lo que piden por muchas bicis eléctricas.
No tenemos muy claras sus intenciones europeas, pero hablamos de 1.500 euros por que es el precio que se ha dado para el mercado italiano. Eso es lo que costaría el modelo base o sport, por el Pro pedirían 2.000 euros. Hay un modelo más nuevo y grande llamado N1S Civic por el que pedirán 2.700 euros - con batería de 10 kilos y 80 kilómetros de autonomía -.
Sobre estas los dos modelos, el más pequeño M1 a la izquierda, el Civic con un mayor tamaño y un asiento más contundente. En la siguiente galería tenéis más detalles:
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Esa precio propicia que la gente se plantee la moto como una solución al tráfico en las grandes ciudades, y es que el problema mayor se encuentra en este tipo de desplazamientos de corta distancia - inferiores a seis km - en los que una moto puede cumplir con garantías. Un coche ocuparía demasiado espacio y tiene un coste mucho mayor.
Hay que comentar que el scooter se presentó por primera vez en junio de 2015, pensando en que podría salir adelante como proyecto crowdfunding, y así fue: 11 millones de dólares recaudados en 15 días. Desde entonces han ido mejorando batería y ha aparecido un nuevo modelo al mercado (N1S Civic e M1).
La respuesta real del mercado chino ha sido muy buena, con unas ventas de 60.000 unidades para el modelo inicial, y de 90.000 para el que apareció poco más tarde. Su expansión va a ser internacional en los próximos dos años, y esperan vender 150.000 motos en 2018.
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