Dos noticias han sacudido a la industria automovilística en esta primera quincena de año. Por un lado, la llegada a las calles del Sony Vision S para realizar sus primeras pruebas en Europa. El coche eléctrico de Sony, creado en colaboración con multitud de empresas entre las que se incluyen BlackBerry con su plataforma QNX, Qualcomm, Nvidia o Here entre otras, es una berlina con 40 sensores y doble motor que apunta a uno de los coches del futuro.
Por otro lado, las conversaciones filtradas entre Apple y Hyundai para el desarrollo de un coche eléctrico y autónomo al que todavía le quedarían varios años para ver la luz. Dos noticias que simbolizan el cada vez mayor peso e influencia de las grandes tecnológicas en la industria automovilística, algo impensable hasta hace unos años más allá de su papel en los sistemas de infoentretenimiento o los equipos de sonido.
De esto hablamos en el último episodio de Despeja la X, en el que participamos Enrique Pérez (@lyzanor), redactor de Xataka; y un servidor, (@jlacort), también redactor en Xataka. La producción corre como siempre a cargo de Santi Araújo (@santiaraujo).
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Baterías con ruedas y software
El papel creciente de las tecnológicas en la industria del automóvil y del transporte se contextualiza con el asentamiento del coche eléctrico. Hasta la era del motor de combustión, el coche tenía un esquema radicalmente distinto y poco propicio para una tecnológica. Con la llegada del coche eléctrico, la complejidad de los componentes se reduce para dar paso a un vehículo donde el software crece en importancia.
Si a eso le sumamos la aspiración de coches autónomos, podemos entender el enorme papel que tendrán las tecnológicas con sus plataformas de conducción sin conductor humano, que además pueden devenir en cambios en el modelo de negocio de los fabricantes de automóviles, que pueden abrirse a otros formatos más allá del coche en propiedad. Y no serán los únicos cambios profundos que traerán los coches autónomos.
Y por otro lado, los cambios en pocos lustros que han experimentado los coches por dentro, donde hay muchos menos elementos bajo el capó, pero muchos más repartidos bajo la carrocería de todo el vehículo, con multitud de sensores y cámaras que ayuden al sistema a entender lo que ocurre a su alrededor.
Cada semana, un nuevo capítulo
Y recuerda: cada jueves tienes un nuevo capítulo de nuestro podcast Despeja la X, en el que analizamos a fondo el gran tema tecnológico de cada semana.
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