En los últimos meses, los motores PureTech han traído de cabeza a Stellantis. En concreto, la familia de motores EB, que se llevan fabricando desde 2012. Estos motores se estaban ganando mala fama por problemas en su correa de distribución bañada en aceite, que en algunos casos podía provocar graves problemas apenas pasados unos años unas pocas decenas de miles de kilómetros.
Esta familia de motores, que en su día había ganó varios premios por sus innovaciones, ha encontrado un buen número de unidades defectuosas con el paso del tiempo. Tanto que, en este 2024, los afectados han llegado a agruparse en plataformas para reclamar el coste de las reparaciones a Stellantis, pues en algunos casos podían superar los 7.000 euros.
El problema viene derivado de su correa de distribución bañada en aceite. Los motores 1.0 y 1.2 EB Puretech defectuosos de Stellantis (que se fabricaron bajo la supervisión de PSA) estaban sufriendo de un desgaste prematuro en la correa de distribución. Esta correa de distribución está bañada en aceite para reducir los rozamientos y vibraciones pero en algunas unidades ha estado sufriendo un desgaste prematuro.
Como explican en Seis en línea, con el paso del tiempo, la correa de distribución se deshace, como consecuencia de un aceite contaminado por algunos restos de combustible. Esto es especialmente evidente en coches que realizan muchos trayectos cortos y, por tanto, multiplican los arranques en frío. Con este aceite contaminado, la correa se va disolviendo poco a poco, soltando algunos restos de la misma que se cuelan por los conductos de lubricación y acaban taponando el filtro de aceite. En ese caso, la presión del aceite baja y el motor acaba por romperse por falta del mismo.
Garantía retroactiva de 10 años
Para corregir estos problemas, Stellantis ha ido dando diversas soluciones. En los motores afectados que no han roto se ha optado por cambiar la correa de distribución por una correa reforzada de sustitución. Con este componente debería solucionarse el problema.
Además, el pasado mes de enero, Stellantis anunció que los problemas con los motores PureTech antes de su tercera generación, donde se han corregido estos problemas con correas reforzadas o cadenas de distribución (en el caso de sus mild hybrid) estarían cubiertos por una garantía completa de cinco años o 100.000 kilómetros. Entre los cinco y los ocho años y entre 100.000 y 150.000 kilómetros, la garantía cubriría los costes de las piezas.
Ahora sabemos que la compañía amplía su cobertura. Esta misma mañana, desde Carwow han comunicado que los concesionarios de la red de Stellantis han recibido la orden de ampliar la garantía antes mencionada en todos los motores producidos antes de junio de 2022, cuando se empezaron a solucionar estos problemas de fiabilidad. En Xataka nos hemos puesto en contacto con algunas de las marcas afectadas por el problema y así nos lo han confirmado.
En una medida que se aplicará para toda Europa, Stellantis amplía de manera retroactiva su garantía de los motores PureTech a 10 años o 175.000 kilómetros. La marca ha informado recientemente a su red de postventa que se harán cargo de todos los costes de reparación de estos motores y no hará distinciones entre costes de mano de obra y piezas, como sucedía con las órdenes dadas en enero de 2024.
Desde Stellantis, eso sí, exigen que el coche haya recibido el mantenimiento adecuado. Si el coche ha ido cumpliendo con el programa en la red de Stellantis, no habrá ningún problema pero si el mantenimiento se ha realizado fuera de sus talleres, se tendrá que demostrar con facturas que se ha cumplido con todas las obligaciones en el tiempo marcado por el fabricante.
Imagen | Stellantis
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