Si lo habitual cuando hablamos de bicicletas eléctricas es mirar hacia Japón, concretamente hacia las Eneloop de Sanyo, en España también tenemos buenos desarrollos en el campo de las bicicletas híbridas.
Las BH Emotion son una referencia y presumen de tecnología para lograr que el motor nos ayude en el pedaleo y no se limite a empujarnos. Es lo que llaman pedaleo asistido. La tecnología la pone Panasonic.
BH Emotion, bicicletas híbridas que nos ayudan a pedalear
La idea que muchos consumidores tienen de las bicicletas eléctricas es que te llevan de un lado a otro. Pero lo ideal es que esa ayuda esté presente también cuando pedaleamos nosotros, es decir, que nos ayuden y no solo nos lleven de un lado a otro.
El sistema de las últimas bicicletas de BH, llamado E-Motion, va más allá. Su sistema de pedaleo asistido permite al usuario experimentar un impulso inmediato en cada pedalada. Para lograrlo se cuenta con la tecnología de Panasonic.
La base del funcionamiento de estas bicicletas E-Motion de BH son:
- Sistema IBS (Integrated Bottom Bracket System) que permite optimizar el equilibrado del peso adicional de los elementos eléctricos al integrar el motor, la unidad de control y el sensor de par (el que lee la fuerza ejercida sobre el pedal por el usuario) en una unidad compacta situada junto a los pedales. Con esta configuración el motor ejerce la fuerza directamente sobre la cadena simulando un pedaleo constante, mientras que la batería queda oculta a la vista en la rueda trasera, ayudando a situar el centro de gravedad en una posición centrada y baja.
- Sistema FDS (Front Drive System) que incorpora el motor en el eje de la rueda delantera y el sensor de par en la zona de los pedales para que la tracción del motor se ejerza directamente sobre la rueda delantera. Este sistema es precisamente el que permite la regeneración durante la frenada, aprovechando esa inercia para recargar la batería.
Podemos decirle cuánto queremos que nos ayude el motor
Algo que nos gusta mucho de estos modelos de BH es la cantidad de modos de asistencia de los que se dispone. En total son seis modos de asistencia seleccionables progresivos con un incremento individual de asistencia del 30%. Si lo deseamos, podemos optar por anular de forma completa el motor y entonces las BH E-Motion funcionarán como una bicicleta clásica, sin resistencia por parte de la parte eléctrica. Eso sí, el peso extra de unos 6 kilogramos no nos lo quita nadie.
El centro de control de la tecnología que se incluye en estas bicicletas de BH lo tenemos en en una pantalla donde observar la velocidad, hora, distancia, carga de batería, las luces y por supuesto, el control de los seis modos de asistencia.
Estas bicicletas nos permiten activar el pedaleo asistido una vez en marcha, aunque debemos hacerlo nosotros y supone un momento en el que tenemos que mirar la pantalla. Estaría bien que esa asistencia pudiera automatizarse de alguna forma. Para los curiosos, cuando nos detenemos por ejemplo en un semáforo, no hay peligro de que la bicicleta avance pues el motor solo entra en funcionamiento cuando pedaleamos.
En cuanto a la autonomía, las baterías de ión litio las pone Panasonic y en modo Eco, es decir, con la mínima ayuda del motor, alcanza unos destacables 105 km, los cuales se reducen en modo Normal hasta los 65-80 Km. Sobre la carga de la batería, un 80% está completa en 1.5 horas.
Algo que nos gusta mucho de la propuesta de BH es el diseño de las bicicletas, que si no fuera por el motor, no nos daríamos cuenta de que son híbridas. Además hay series para la ciudad, la montaña y también la carretera, aunque me temo que no dejan competir con ellas. Otro año sin poder ir al Tour de Francia.
En cuanto a los precios, arrancan en los 1.200 euros y pueden llegar hasta los 2.500 euros, aunque hay un modelo de carbono que sube por encima de los 6.000 euros.
Más información | BH.
Comentarios
Bueno una bicicleta que parece una bicicleta, por fin. Y es que la mayoria de las que se suelen ver parecen proyectos de ciencia ficción.
No poneis nada del precio, que su pongo que no lo sabeis todavia. Pero si no se pasan demasiado puede que empecemos a ver alguna más de éstas por la calle, ya que los modelos conceptuales son muy bonitos y muy interesantes, pero no se venden. Esto tiene una muy buena pinta de producto final.
Lo pone claramente van desde los 1.200 € modelo básico hasta que el de fibra de carbono que supera los 6.000 €
Ayer, cuando publicaron la noticia, no salía el precio, por eso lo indicó peich.
No me gustan este tipo de bicicletas, se supone que una bicicleta es una forma de hacer deporte, pero con tantas chorraditas ya no es una bici, es una semimoto.
brillante
Desde luego, en eso estamos de acuerdo. Pero la finalidad de estas bicicletas puede ser sustituir el coche para ir al trabajo, trajeado y demás, donde no es interesante el agotamiento ni las manchas de sudor. Es la forma que mejor combina ecología y rapidez. Alguien que quiere hacer deporte está claro que no compraría esta bicicleta (porque 6 kilos de más seguro que no son ninguna tontería cuando subes pendiente).
Por lo demás, el día que acondicionen las ciudades para permitir un tráfico de bicicletas seguro podría suponer el fin de muchos de los coches que hoy en día circulan, con el consiguiente ahorro energético.
-- editado por última vez a las 11:34
interesante
para la gente que no se puede pagar un coche y que no le gustan las motos es el remedio perfecto, ademas es mucho mas barata que una moto decente y te hace el mismo papel en ciudad, eso sin contar de que no sustituye a los pedales, sino que te ayuda para no muscular demasiado, porque no todos quieren tener las piernas mas grandes que el pecho...
interesante
La bicicleta no es solo una forma de hacer deporte, sino un vehículo alternativo, y en este caso, sirve para mucho tener motor eléctrico.
pero si se pone fin a muchos coches luego las empresas automovilísticas se arruinan y tiene que salir el gobierno a su rescate. además si se dejara de gastar gasolina no se recaudaría el impuesto indirecto y se dejarían de hacer carreteras. ya ves..
Exacto, estas Bicicletas electricas estan pensadas solo para ir por ciudad en desplazamientos cortos al trabajo etc. Si no tienes coche y el desplazamiento que tienes que realizar no es muy grande puede ser muy util.
Aunque para mi como una bicicleta corriente no hay nada mejor.
Ya decía yo que algo faltaba en la película de 2012, ¡¡¡LAS BICICLETAS!!! Ahora en serio, no temas que las bicicletas no destruirán el mundo(al menos de momento no se parecen a terminator), son un medio cómodo y reducido de transporte(cada persona una bici, adios solitarios en todoterreno; tema a parte que por cada carril caben 2 bicis, y si son más carriles más que caben), además de barato y ecológico(cambiar las ruedas y poco más)
Hola, entiendo tu punto de vista porque yo antes de tener una bicicleta eléctrica pensaba lo mismo, pero en realidad si te compras una bicicleta eléctrica es porque quieres pedalear, porque para no pedalear te puedes comprar una moto, que es más rápida.
Actualmente yo utilizo la bici eléctrica todos los días para ir a trabajar y para salir los fines de semana con una peña. Con el pedaleo asistido de la bicicleta eléctrica he reducido 10 minutos el tiempo de llegar al trabajo (10 km) aumentando la media de 20 km/h a 30 km/h. Los domingos salgo para hacer ciclismo de carretera y puedo ir con peñas llevando el ritmo de gente que compite, antes con mi esfuerzo máximo, en pelotón, sacaba una media de 25 km/h y ahora consigo una media de 35 km/h, gasto las mismas calorías pero ahora puedo hacer más kilómetros y voy más rápido.
Estas bicis de origen, salen limitadas a 25 km/h. En Museros (Valencia) hay una tienda www.qbbikes.es que tiene un sistema que llaman ACPN (Adaptación Cadencia Pedaleo Natural), que consiste en que te realizan una prueba de cadencia y te adaptan los desarrollos de la bici al PAR motor y consiguen prestaciones de 47 km/h de velocidad máxima, pudiendo mantener medias de 40-45 km/h si estas un poquito en forma.
A continuación te enseño el modelo de bici exacto que me compré: http://www.qbbikes.es/bicicletas/deluxe-racing-ultegrazipp-p-90.html
-- editado por última vez a las 17:01
Según la legislación española, para que una bicicleta eléctrica se considere eso, bicicleta, y no ciclomotor, con la consiguiente necesidad de sacarle los papeles, seguros, etc., su motor tiene que funcionar, única y exclusivamente, cuando se está pedaleando.
No se puede dejar de pedalear y que te lleve la bici, si es así ya no se consideraría bicicleta.
y creo que el motor "se desactiva" cuando alcanzas 25km/h
a uno le dan ganas de trucarlas u desbloquearlas para no mover el pedal.
interesante
No sé como andarán en el tema de las ventas pero menudo subidón que están teniendo las bicis eléctricas... cada vez se ven mas.
Como han dicho mas arriba, estas bicis no son para hacer deporte sino para utilizarlas como medio de transporte urbano ya que según los estudios, la mayoría de los trayectos dentro de la ciudad no superan los 6 kms y para eso coger el coche no es la medida mas inteligente... aunque todo el mundo lo haga.
En este tipo de bicis hecho de menos que se empiece a utilizar algo que ya está en el mercado y que funciona muy bien: el cambio de marchas integrado en el eje trasero (shimano nexus o alfine, por ejemplo). Eliminas los piñones al aire y el cambio ya que va todo el sistema oculto en el eje trasero. Mas limpio, mas sencillo y con menos mantenimiento.
Y otra cosa que falta (aunque esto ya no es de la bici) es que se den facilidades para los que queremos utilizar la bici como medio de transporte (aparcamientos, carriles bici o simplemente que la policía local no haga persecuciones contra los ciclistas...).
Deacuerdo en todo.
Por cierto el sistema ese "nexus" como funciona? El otro dia lo vi en las bicis del ayuntamiento y me llamo la atencion no ver el cambio por fuera...
Sobre el ultimo parrafo, en otras ciudades nose, pero sevilla esta pegando un giro espectacular, da gusto circular por la mayoria de calles y la conciencia social tambien esta cambiando, ves tanto a los giris como a ejecutivos con las bicis para arriba y para abajo. Yo suelo utilizar solo el coche, pero en cuanto pueda hacerme con una bici y una ruta, el coche no sale del parking mas que para el sabado y domingo :)
Pues el nexus funciona... muy bien. Perdona que no te de mas datos pero tampoco tengo mucha idea de las cuestiones técnicas. Me imagino que en internet habrá información o incluso algún video en youtube.
Lo que si es cierto es que no es nada experimental ni falto de desarrollo. Es un sistema muy probado que funciona muy bien y es totalmente fiable.
Yo diría que a estas alturas no se instala en todas las bicis porque no hay costumbre de utilizar este tipo de cambios. La gente sigue queriendo el tipo de cambio tradicional pero todo todo son ventajas.
El Nexus no se instala en las bicis porque es más caro que un cambio de piñón. Si añades a esto que la gente no lo conoce (y por tanto no va a pagar más por algo a lo que no le ve utilidad), pues al final tenemos piñón hasta en la sopa.
Los cambios de buje son una maravilla en ciudad, ya que permiten cambiar de marcha estando parado (por ejemplo en un semáforo) y son más limpios. A cambio, son técnicamente más complejos y en España es difícil encontrar alguien que los pueda arreglar con garantías.
Yo tengo un Nexus montado en una bici plegable Dahon y es la mejor opción que podría haber escogido.
Todas las principales marcas estan incorporando bicicletas electricas a sus catalogos. Hay variaciones en el tipo de bici, donde lleva el motor y demas, pero la idea en todas es muy parecida. Os dejo unos enlaces:
http://www.decathlon.es/ES/elops-7-electrica-69560490 http://www.trekbikes.com/es/es/rideplus/technology/ http://www.orbea.com/es/bicis/modelos/eline/ficha_tecnica/
La BH tiene una disposicion parecida a la Trek. Las soluciones de decathlon y orbea llevan el cambio Nexus que comentais.
El Nexus es un cambio epicicloidal, algo que ya se uso en otro epoca. Consiste en engranages dentro de otros mas grandes y que pueden girar o ser inmobilizados para cambiar de desarrollo. Es muy similar a las cajas de cambio automaticas de los coches. Se suele aprovechar para poner un freno de tambor en la rueda trasera.
Ya están actualizados los precios.
Me sorprende que se hable del tema de la bicicleta como algo novedoso cuando hace años que se venden y mucho, si bien es cierto que en España poco(en Italia el pan de cada día, hay las vi por primera vez).
si pjgan el precio seria interesante saberlo.
Bueno, ciclista como soy desde hace muchos años y viviendo en una ciudad donde empieza a ser posible desplazarse en bici en muchos recorridos útiles y no sólo recreativos, veo con interés este tipo de productos que empiezan a tener precios razonables; porque si bien es verdad que existen desde hace mucho, los precios empiezan a poder ser "normales" desde hace poco.
Eso sí, hay algunas cosas que conviene comentar:
-El modelo "de montaña"... pues de montaña tiene más bien poco, incluso viene con gomas de asfalto puras y duras; por supuesto poco sentido tendría una bici de montaña "pura" con este tipo de tecnología; pero lo que tienen en catálogo NO es una bici de montaña.
-De componentes van algo pobres: lógico para mantener precios contenidos, pero conviene tenerlo en cuenta; ni siquiera incorporan discos -aunque fueran mecánicos- en el modelo "de montaña".
Hombre, las gomas no son de montaña pero tienen tienen "rallado". No veo mal el modelo para hacer pistas con estado aceptable sin mucha pendiente.
En cuanto al equipamiento no me parece malo del todo. La bici de la primera foto sí tiene discos. A simple vista parecen Shimano, incluso diría que además de los frenos toda la transmisión y mandos es Deore ó Deore XT también de Shimano.
El problema de estas bicis es la seguridad. A ver quién es el valiente que la aparca en la calle... yo seguro que no!!
-- editado por última vez a las 11:54
Depende de dónde y cómo. Yo aquí no tendría demasiado problema para dejarla en la calle en muchos sitios. Y en bastantes empresas y algunos organismos oficiales, los trabajadores tienen espacios para bicicletas o las pueden guardar en algún sitio... la verdad es que es una ciudad pequeña, pero está mejorando bastante en este aspecto.
Sobre los discos hablaba del modelo "off-road" el que aparece como "de montaña"; los componentes "buenos" están en las Sport que son más hibridas que otra cosa, yo no sé si eso se puede considerar "de montaña", son camineras todo lo más; pero vamos, que la verdad es que ni siquiera les veo el punto en ese segmento. La gracia la tienen como bicis de ciudad y para distancias medias, no como bicis deportivas, claro está.
Ideal para ir al trabajo y no llegar sudado (en el viaje de vuelta a tu casa, si quieres, como ya da igual llegar un poco sudado pues la usas como bici normal para hacer un poco de deporte diario)
El mayor miedo, como comentan, es que una bici tan llamativa en la calle es carne de ladrones o de cabr...nes que te jodan la bici o te arranquen el motor simplemente por ver si le sacan algo.
Pues yo no sabía que estaba tan avanzado el tema de las bicis eléctricas. Yo en breve me iré a vivir a unos 10-15 mins del trabajo en coche por carretera (y con tráfico), y me estaba planteando pillar una bici, y puede que algo así sea un opción. Aun así me quedan algunas dudas. La Orbit por ejemplo dice que se puede recargar en casa, pero... no es un poco engorroso tener que andar recargando? No se mantiene un poco la carga sólo por el hecho de pedalear? O sólo hace que gastarse.
Por otro lado no estaría mal que hiciéseis alguna comparativa con, por ejemplo, las 3 que ha puesto un compañero arriba. La del Decathlon por ejemplo veo que pone que necesita 5h. para recargarse, y eso sí que lo veo un problema, pero por contra vale la mitad y lleva el Nexus ese que comentáis. Y la Orbit no veo el precio.
¿Un problema 5 horas de recarga?
Lo normal es que la uses por el día y por la noche al llegar a casa la dejes enchufada recargando.
Además que si te quedas sin batería tampoco es un drama. Siempre podrás pedalear.
Si, es un problema, aunque ya te digo que existen que se recargan bastante con el pedaleo, no me preguntes por marcas ni modelos porque no los se, pero las he visto xD.
Habéis visto la nueva bicicleta sin pedales presentada por Volkswagen? La presentaron en el salón del automóvil de China.