Las bicicletas son para pasear en verano y para desplazarse el resto del año de forma ecológica y económica, aunque en este caso las eléctricas sean una opción por la que opten muchos. Así que nada mejor que enseñaros en un análisis en vídeo qué tal uno de los modelos que comercializa en España la marca Booster Bikes.
La Bike Pack Black que hemos probado en Xataka es un modelo plegable muy cómodo de llevar de un lado a otro, aunque hay que tener en cuenta que su peso es de 20 kg, 5 de los cuales corresponden a la batería y motor que la hacen diferente a una bicicleta plegable tradicional.
Bicicletas eléctricas, con mucho futuro
Pensar en comprar una bicicleta eléctrica no es algo descabellado hoy en día. Por gusto o necesidad, para trayectos de menos de 50 km, más o menos la autonomía de este modelo de Booster Bikes, es una opción ha tener en cuenta, aunque el desembolso es mayor que un modelo que no es eléctrico. El modelo plegable que hemos probado en Xataka tiene un precio de 1.000 euros y por su tamaño, solo seis velocidades.
Montar y desmontar la bicicleta de Booster Bikes no requiere más que imaginarse cómo es una bicicleta clásica y ponerse a unir piezas. El acabado de la bicicleta nos ha sorprendido en positivo, con soldaduras fiables y robustas que dan mucha seguridad sobre los materiales empleados en su fabricación.
Centrándonos en la parte eléctrica de la bicicleta, que es la que nos interesaba probar, el motor va incorporado en la rueda trasera, bien aislado de la suciedad y sin apenas ocupar espacio. Junto con la batería es lo único que diferencia esta bicicleta de una tradicional. En este modelo es una de 24 V de tipo Li-Polímero bastante eficiente y que otorga una autonomía de entre 50 y 60 km cuando usamos el modo de pedaleada asistida y la hemos cargado a tope, lo que nos llevaría unas 5 horas usando el cargador incluido.
El modelo que hemos probado en Xataka incorpora un modo de aceleración que no puede usarse en zonas urbanas y con el que podemos alcanzar una velocidad de hasta 25 km/h sin usar los pedales. Sin esa aceleración, usar la bicicleta eléctrica de Booster Bikes es una experiencia única en la que pedaleamos y avanzamos sin apenas esfuerzo y complementando muy bien el empuje del motor.
Para hacerla funcionar en modo eléctrico no tenemos más que activar la batería con una llave incluida, comprobar por medio de un indicador visual el estado de la batería, encender la función con un mando bien llamativo en la parte derecha del manillar y ponernos en marcha.
Lo mejor de este modelo Bike Pack Black es el acabado y lo compacta que resulta cuando la plegamos, además del modo de pedaleada asistida, aunque el precio y su peso son sus puntos más débiles.
La bicicleta ha sido cedida para la prueba por parte de Booster Bikes. Puedes consultar nuestra política de relaciones con empresas
Comentarios
Nunca entenderé que sentido tiene llevar una bicicleta si esta tiene motor. Hay motos con pedales... Ademas cuando te apetezca pedalear tendrás que asumir con el peso extra que le da el motor y batería. Todo esto en una bicicleta no plegable tiene sentido, pero en una plegable la cosa cae. No se cuanto pesara el conjunto, pero más de 11kg no es muy manejable una vez plegada, ademas de las dimensiones plegadas.
Lo mejor, una brompton y unas buenas piernas
P.D: Se agradece esta entrada, me ha sorprendido encontrarme una bici aquí pero para la gente que le gusta este tema es de agradecer.
-- editado por última vez a las 08:55
interesante
¿Estás comparando una moto con pedales con una bici eléctrica? Para empezar, para llevar una bici no tienes que sacarte carnet ni seguro. Tampoco gasta gasolina ni hace ruido y te la puedes llevar ahí donde vayas dejándola plegada. Y las motos con pedales... no sé ni si aun se fabrican, pero los pedales no son para usarlas como bicis sino para arrancar y poco más.
Supongo que si no le ves utilidad es porque no usas la bici cada día por ciudad para ir a currar, por ejemplo. Yo hago 6 Km en subida cada día por la mañana (más otros 6 de bajada) y lo agradecería mucho para no llegar sudado al trabajo y poder subirla y dejarla en la oficina sin ocupar demasiado.
El peso ya lo dice el artículo; 20 Kg (5 de los cuales es la batería). No es poco pero tampoco es exagerado.
La idea es que el motor ayude al pedaleo sobretodo en cuestas. No es comparable a un ciclomotor (mo) con pedales porque estos no hay quien las mueva pedaleando.
Estoy de acuerdo contigo en que se puede usar una bicicleta normal... pero creo que está más destinada a quien busca un vehículo pequeño y urbano y prefiere hacer un poco de ejercicio sin sudar en vez de comprarse un scooter
Evidentemente no estaba comparandolas, era simplemente una broma.
Por cierto, 17Km diarios en bicicleta plegable. Lo cierto es que ahora en verano es un calvario, sudar no sudas hasta que no te paras en un semaforo o llegas, pero lo cierto es que cambiando el plato o los piñonres (no se tu bici plegable que aceptará) a mi me sobra, y también tengo una subidita que no es muy inclinada pero son unos 5-6km también.
Aun así creo que con esta también se ha de sudar cuando tengas que cogerla en brazos plegada para subirla a casa (sin ascensor) o llevarla por los transportes públicos.
Lo cierto es que para personas con lesiones de rodilla o similar vale, pero si quieres hacer bici, haz bici.
totalmente de acuerdo.
interesante
El tema está en que muchos no ven la bici como medio para hacer deporte sino como simple medio de transporte barato. No es "querer hacer bici" sino "querer llegar al trabajo". Por tanto, el aspecto deportivo es irrelevante.
Cierto, y creo tambien que mucha gente que quiere pasear en bici pero una convencional le resulta pesada y dificil con este chisme puede disfrutar de la ciudad, sin ir mas lejos, ordas de jubilaos que una bici normal les resulta un suplicio y terminan masificandose en autobuses pa dar vueltas por al ciudad, con esta bici esas personas puedes hacer sus desplazamientos menos largos sin exigirse fisicamente
La gran ventaja de esto respecto a un scooter que te puede costar mas o menos lo mismo es que se puede usar por carretera y por acera/carril bici. Yo tengo un patinete electrico y lo prefiero a una moto porque hay muchas veces que tardarias menos yendo por la acera, o simplemente hay trafico o es peligroso ir por la carretera. No hay problema, puedes usar ambos. Además, el peso no me parece descabellado. Mi patinete pesa 35kg.
#12
Creo que es un poco las dos cosas, hacer "deporte" mientras vas al trabajo. Aun así si quiero un medio de transporte barato voy en bus, en metro o en tranvía (si me va bien), que saliendome a 1000€ la bici muy barato no me parece. No se en tu ciudad, pero en BCN por 1000€ tienes para rato. Todo esto asumiendo que el beneficio por hacer deporte me sea "irrelevante".
Aun asi siempre he entiendo que toda bicicleta PLEGABLE no es para hacer diractamente deporte, sino para moverte por la ciudad e ir al trabajo.
Es que ya hemos dicho que el precio de esta bici es su mayor pega.
De todos modos, si tienes una bici así la puedes usar para ir al trabajo pero también para salir a pasear, salidas en las cuales le puedes quitar la batería y te ahorras 5 Kg (15Kg para una bici es un peso más que decente). Y si sólo la usas para ciudad, en 3 años amortizas el gastar una T-10 semanal xD
Te equivocas, no has tenido en cuenta que TMB sube los precios cada año más y más xDDD
Ahora en serio, yo tengo una brompton que me costo más o menos, y la acabas amortizando, y no solo eso sino que la acabas usando hasta para ir a comprar.
Claro que también te ha de gustar un poquitin el tema de ir en bicicleta.
Veinte kilos está muy muy bien. Mi plegable (Dahon) pesa 15, y el motor va encima y pesa unos 65 (o sea, yo).
Buen artículo, pero me quedo con la Boxer del video (mejor que la Booster).
Una pregunta. ¿Está prohibido circular en este tipo de bicis por un carril bici?
No. Tiene exactamente la misma consideración que una bici normal. Para que se mueva tienes que pedalear, y el motor sólo es un apoyo para que no suponga tanto esfuerzo (el "modo aceleración", en el que no tienes que pedalear, sólo se pueda usar fuera de ciudad, porque si no se consideraría un ciclomotor).
-- editado por última vez a las 00:09
interesante
¿No saldría más barato buscarse una bici urbana plegable y ponerle un kit de esos de conversión a eléctrica? Hay kits de éstos por 400€.
Lo que no me cuadra mucho y es donde deben mejorar es en el peso, que es un mal endémico de las baterías.
No me cuadra porque una cosa es una bicicleta eléctrica y otra distinta es una bicicleta eléctrica plegable como esta... donde se supone que la ventaja es poder subirla al despacho o al metro,... y lo que no sudemos pedaleando lo tendremos que hacer transportándola con esos 20 kg
Hola a tod@s,
No tenemos ni tradición en usar bicicletas (para uso doméstico-urbano), ni sitio para circular con ellas.
De ahí que tal vez nos extrañe el llegar a usarlas.
Siendo nuestra península uno de los lugares más montañosos de Europa, después de Suiza, donde es raro no encontrar cuestas en nuestros pueblos y ciudades, veo en las bicicletas eléctricas una herramienta magnífica para movernos.
El sentido de llevar una batería es como asistencia en las cuestas. Es para que no llegues a una cita sudando y con calambres en las piernas.
Sobre el peso... 20 kilos. Es que no se puede tener todo. Una batería menor tal vez no daría tanta autonomía. Es que sin dar ni un pedaleo, es capaz de movernos durante 40 kilómetros. Para mí está justificado el peso.
Y luego no hablemos de los costes que implica tener un vehículo a motor y que nos ahorramos con una bicicleta eléctrica: matriculación, mantenimiento, impuestos de circulación, seguro, gasolina, etc.
Lo que sí es verdad es que, tal y como está el tráfico en nuestras ciudades, y sin carriles bici en la mayoría de ellas, te vas jugando el cuello. Es el gran fallo que le veo a este sistema de transporte, y no es culpa de la bici, por supuesto.
Saludos,
Paco Ramírez.
interesante
A mi no se me hace mucho 20kg siendo eléctrica, contad con que una bici de montaña sin irse de precio pesa 12-14kg en total, con lo que no queramos hacerla plegable con sus convenientes refuerzos y amarres y que pese menos teniendo una batería y un motor eléctrico.
Creo que 20Kg mal que bien los puedes mover a un lugar donde guardarla, una bici no plegable es más incómoda de mover si vives en un piso sin escaleras.
Estéticamente por el momento son un poco feas todas las que he visto y esta no se libra, pero bueno que para usarla para ir a currar si vives a digamos no mas de 10Km me parece una idea genial para el verano ahorrandote seguro de moto etc.
Bueno, si el motor será el que empuje los 8kg de más... Ahora, lo que seria interesante es ver que tal funcionan esos frenos lanzados en bajada con esos 8kg extra en esta rodado 14... Alguno que quiera probar?
Claro, porque lo que afecta a los frenos es el peso de la bici, no el de la persona de entre 50 y 120 Kg. que va montada encima.
No estaría mal para quitarnos coches oficiales, lo tendré en cuenta para mi proyecto político.
Estoy seguro que mucha gente te votaria... lo que no estoy tan seguro es a cuantos les gustaria participar de tu gobierno.
Me parece todo un invento. Las unicas cosas, que se le pueden achacar, son los 20Kg de peso por la bateria y los refuerzos para hacerla plegable, lo que hace que sea una bici portable pero no portatil. La ventaja fundamental, que ha comentado alguien antes es efectivamente, que cabe en una piso pequeño, y la puedes llevar en el metro, o subirla a la oficina, por no hablar de que hablamos de 40Km en llano (supongo que unos 15Km en pendientes moderadas o bajas), de autonomia sin dar un solo pedaleo, lo que ya son números importantes, y de hecho un lujo. Otro problema quizá sean los frenos, aunque esta por ver como son de efectivos para frenar los 20Kg de bici mas los otros tantos del que la lleva. Y quizá sea criticable el aspecto o la estética, pero vamos que no creo que dadas las prestaciones y ventajas comentadas muchos no tendrán problema en sacrificar ese aspecto.
Y por último y no menos importante está el tema del precio, son alrededor de 1000€. Señores es dinero. Poco o muy poco para lo que efectivamente ahorramos en poco tiempo, en seguros, gasolina, aparcamiento, impuestos, mantenimiento, a parte de todas las ventajas comentadas. Pero hay que tener 1000€, disponibles para este gasto, y yo no los tengo ... , lastima.
Y sí es una desgracia, pero efectivamente dada la orografía de nuestro país, no hay cultura ni tradición del transporte urbano en bicicleta, quizá con productos como este, esto cambie.
Lo que no estaria mal saber es que numero de ciclos de carga estimados tiene la bateria antes de empezar a bajar su rendimiento de manera significativa, o resumiendo que vida útil tiene. Porque si usandola habitual o muy habitualmente en apenas año y medio la autonomia se reduce a la mitad, pues después de 1000€ no me haría gracia.
Ta lueee
"Me parece todo un invento." Si, sobretodo cuando el "invento" no tiene nada de novedoso;)
http://www.b2bike.com/CYCLEUROPE-REMPORTE-UN-MARCHE-DE-5000-VAE-POUR-LA-POSTE_a238.html
Me sorprendes.
Que interpretes mis palabras de forma literal cuando es una obviedad como una casa que el comienzo de mi anterior comentario, no es mas que una expresión simple y llana, para calificar un producto como este, como valuable o apreciable, simplemente, es sin duda para sorprenderse. Porque creo que es igualmente obvio que esto de la bicicleta con bateria y motor eléctrico tiene de "novedad, innovación, o nuevo invento", lo mismo que el cepillo de dientes electrico o los "calientapies", primicia del tio Rodolfo de Barrio Sesamo, que para su desgracia ya habia inventado alguien algo antes y llamado en nuestro idioma calcetines.
Vamos que ... .
En fin que cosas.
Ta lueee
Lo siento si te ofendi (la verdad es que no entiendo la mitad de tu mensaje) Tome lo que tu has escrito como si hubiese tomado el de cualquier otro, simplemente que este era el ultimo.
Mi intension no era otra que dejar en claro que este producto (los VAE) estan en el mercado desde hace ya unos años.
Solo en 2007 se vendieron 250.000 unidades en europa, y China ya cuenta con 120 millones.
Saludos
todo hermoso hasta la parte de los 1000 EUROS
interesante
¡Nada mejor que el patín en línea como medio de transporte auto-sustentable!
(Perdón, de vez en cuando debo comentar algo que no tenga mucho que ver xD)
-- editado por última vez a las 02:55
Demasiado cara teniendo en cuenta que lo único especial sea tal vez la duración de la batería y que está adaptado a una bicicleta plegable, creo que si algún día me interesa una mejor me voy a Italia a comprarla, que por ese precio igual me saco media docena.
De peso no es tanto, si para una plegable, pero para pedaleo no lo veo mal, al menos más ligera que la meteor que usaba con una barra de acero para sujetar el sillín xD.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect