La alta velocidad ferroviaria en España está viviendo un boom como no habíamos conocido en nuestro país. Ante lo que se venía por delante, en abril de 202o empezó a funcionar AVLO, la alta velocidad low cost de Renfe y la alternativa a los AVE. En septiembre de ese mismo año entro en las vías férreas españolas Ouigo. Y, finalmente, en noviembre de 2022 llegó el último de los rivales: Iryo.
Iryo es una marca que nace bajo el paraguas de ILSA, un consorcio integrado por Air Nostrum y Trenitalia. El objetivo de la marca ha sido ofrecer uan alternativa más barata que el resto de opciones de alta velocidad en España pero también ha hecho bandera de sus billetes flexibles, que permiten algunos cambios incluso el día del viaje y en su tarifa más básica.
Pero, qué ofrece Iryo es algo que vamos a ir desgranando en este artículo.
Todos los destinos activos y que pretenden estarlo de Iryio
Desde cuándo opera Iryo
Iryo es la compañía de trenes de alta velocidad que más recientemente ha empezado a operar en nuestro país. En septiembre de 2022 se hizo el anuncio oficial de su lanzamiento en España pero tendríamos que esperar otros dos meses más para ver las "flechas rojas" viajar por nuestro país.
Finalmente fue en noviembre de 2022 cuando la compañía empezó a realizar sus primeros viajes en el trayecto Madrid-Barcelona. Por el camino, la compañía también hace parada en Zaragoza. En diciembre de 2022, comenzaron sus primeros viajes Madrid-Valencia, con parada intermedia en Cuenca. Desde el 31 de marzo de 2023, Iryo también recorre las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, ambos con paradas intermedias en Cuenca.
En 2023, Iryo también amplió su andadura en la Comunidad Valenciana. Lo hizo con una línea entre Madrid y Alicante, con parada intermedia en Albacete. Esta línea, sin embargo, ha sido recortada en su oferta. Para reducir costes operativos, Iryo anunció que a partir de octubre de 2023 sólo operaría entre Madrid y Alicante de viernes a domingo, abandonando el servicio de lunes a jueves. Esta medida se mantendrá, en principio, hasta mayo de 2024.
Qué trenes tiene Iryo
Para su desembarco en España, Iryo utiliza un tren denominado Frecciarossa 1000, a los que han llamado "flechas rojas" por ser el color corporativo de la compañía. Son trenes de alta velocidad que pueden alcanzar hasta los 360 km/h y que transportan a un total de 419 pasajeros en diferentes categorías.
Estas flechas rojas son trenes Hitachi ETR1000 fabricados por el consorcio Hitachi-Bombardier (ahora grupo Alstom). En España, están limitados a los 360 km/h mencionados pero son capaces de alcanzar los 380 km/h y, en su versión más evolucionada, estos trenes pueden llegar a alcanzar los 400 km/h.
Por qué es tan barato Iryo
Igual que Ouigo o Renfe con AVLO, las compañías de alta velocidad en España está luchando por hacerse un hueco y aumentar su cuota de mercado en nuestro país, por lo que lo más sencillo en estos casos es tratar de ofrecer precios bajos y ofertas puntuales para alimentar la demanda.
En el caso de Iryo, la compañía no apuesta tanto por precios muy baratos de salida y sí por ofrecer una mayor flexibilidad al cliente. Su tarifa básica parte de 18 euros pero ésta se puede cambiar, incluso el día del viaje, pagando la diferencia que exista con el nuevo billete.
En su tarifa Inicial, también se ofrecen cambios de fecha pero, en este caso, además de abonar la diferencia con el cambio de billetes, habrá que desembolsar un 15% más. También existe la posibilidad de cambiar el titular del billete por un coste de 40 euros. En el caso de cancelar el viaje, Iryo reembolsará el 80% hasta siete días antes y el 70% en la última semana.
La tarifa Singular, menos económica, mejora las condiciones con cambios en el día gratuitos, un reembolso del 85% si cancelamos el viaje, una compensación de 30 euros (durante las dos primeras horas) si perdemos el tren y el precio del cambio de titular se reduce a 20 euros.
Qué es mejor Iryo, Ouigo o AVLO
Iryo, Ouigo y Renfe con AVLO están peleando por captar a clientes en la lata velocidad española. Por eso, en estos momentos, estamos recibiendo una gran cantidad de ofertas con precios muy baratos.
De momento, Ouigo y AVLO han optado por sacar campañas puntuales con precios de billetes muy baratos que, en ocasiones, han llegado a los siete o nueve euros por trayecto. Iryo no es una compañía que haya entrado a ese juego pero sus precios sí son sensiblemente más baratos que los de Renfe con AVE o AVLO y permiten una mayor flexibilidad a la hora de hacer cambios.
Además, ha puesto en marcha un mayor número de trenes que sus competidores, por lo que su oferta también es más alta, tanto en número de trenes como en franjas horarias. Una estrategia que, eso sí, está siendo criticada por algún sindicato que consideran que la compañía no tiene el personal suficiente para hacer frente a los posibles imprevistos.
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Foto | Iryo
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