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Vamos a tener que ir olvidándonos de obtener un iPhone libre o desbloqueado. Mucho movimiento hay en el día posterior al anuncio del iPhone 3G, que hoy es portada de diarios nacionales y lo mencionan en programas de importancia en la radio.

El iPhone 3G ya no es una prueba de Apple en el mundo de la telefonía, y por ello, han decidido tomarse más en serio el que la gente pueda liberar el iPhone. Si bien hasta ahora uno podía comprar el teléfono de Apple y lo activaba (o no) posteriormente, con el nuevo modelo la activación será obligatoria antes de comprarlo. Vamos, como viene pasando en España por ejemplo desde siempre. Si te acojes a un terminal en promoción, te atas a un contrato obligatoriamente.

El Proyecto eCar es lo siguiente en lo que están involucrados Seat y Telefónica. Por las empresas que hay detrás ya te habrás imaginado lo que pretenden: convertir el coche en un elemento más del mundo conectado al que vamos a buen ritmo.

eCar integrará nuevas tecnologías en el coche para que la seguridad, el entretenimiento y la comunicación sea algo habitual y bien pensado en los coches del futuro más cercano. El navegador será el eje central del coche, donde se integrará el ordenador de a bordo, teléfono, Internet, SMS, controles por voz y multimedia, que llegaría vía descargas. Todo al instante.

ACTUALIZACIÓN: ya se ha presentado el iPhone 3G oficialmente.

iPhone 3G. O iPhone 2G. Llamémosle como queramos pero nos espera un mes de junio de infarto, muy exagerado sin duda, pero ya nos vamos acostumbrándo. De eso se aprovecha sin duda Apple, cuyo jefe debe de estar encantado de toda la expectación que se está generando alrededor del teléfono iPhone.

Ahora que ya sabemos que la keynote de la WWDC será el 9 de junio, y que Steve Jobs estará allí encima del escenario mientras su estilista sigue de vacaciones, podemos adelantar algunos datos, unos más ciertos que otros, pero nada seguro.

La mejora del iPhone en esta segunda generación está asegurada. De hecho, para prevenir posibles traumas por el consumo de batería del 3G, ya hay indicios de que podrá desactivarse. Lógico. Por otro lado, la cámara de fotos, uno de los puntos flojos del iPhone actual, parece que mejoraría y llegaría a una resolución de 5 megapíxeles, que seguro que le hace dipararse todavía más como teléfonos con el que más fotos se hacen en Flickr. Si lo pensamos bien, es el teléfono ideal para ello.

Como has ido comprobando en muchos de los terminales que se han ido presentando estos días dentro del WMC 2008 de Barcelona, la conectividad HSDPA ya ha madurado lo suficiente como para ser una opción habitual en los teléfonos actuales. Vamos a ir poco a poco olvidándonos de los terminales 3G a secas y pasando a navegar (donde haya cobertura) con el móvil a velocidades cercanas a las del ADSL de nuestras casas.

Dentro de esa investigación contínua, Telefónica, en colaboración con Qualcomm Inc. y Huawei Technologies, han acabado las pruebas que estaban realizando con terminales 3G UMTS y HSDPA funcionando en la banda de frecuencia de los 900 MHz. Dichos test se han realizado en Extremadura, en la ciudad de Talarrubias. El resultado las pruebas ha sido satisfactorio, lo que significa que en la banda en que en la actualidad funciona la tecnología GSM, podemos tener también señales UMTS.

¿Y qué significa esto básicamente? Pues que con la señal HSDPA moviéndose en esas frecuencias más bajas que los 2100 MHz actuales, se puede mejorar la cobertura de la misma usando las mismas estaciones repetidoras. Eso repercute en un menor costo a la hora de implementar en mayor territorio la cobertura HSDPA y mejor recepción de señal por parte de los usuarios, lo que hará que esta tecnología nos llegue antes a todos y en mejores condiciones.

Recuerda que en teoría esta tecnología permite una capacidad máxima de transferencia de información de hasta 14 Mbps, aunque en la actualidad se consigue más o menos la mitad.

Vía | Techon.

Similar a la propuesta de Nokia es la que llevan tiempo tejiendo entre Telefónica y Navteq, usar los datos de la red de telefonía móvil para determinar el estado del tráfico.

Este estado se calculará no solo a partir de estos datos, sino agregando muchos otros, como los que ofrecen los ayuntamientos o la Dirección General de Tráfico. Navteq lleva tiempo aplicando este modelo en Estados Unidos, donde lo tienen funcionando en las 51 ciudades más importantes, y España es el primer país europeo donde se quiere introducir.