Una a una, cada vez quedan menos marcas que puedan lanzar el anuncio de "nuestro primer coche eléctrico". El Jeep Avenger será el que reciba este calificativo para la firma americana, cuyos SUV y todoterrenos también tendrán que electrificarse por completo si quieren seguir teniendo vida en Europa.
Con este Jeep Avenger, la marca quiere mantenerse cercana al espíritu off-road que siempre le ha acompañado pero esta vez, con un propulsor cero emisiones al completo y una batería de pequeño tamaño, todo queda en lo estético. A continuación, repasamos todo lo que está por llegar con el nuevo SUV eléctrico.
Ficha técnica del Jeep Avenger
| Jeep Avenger | |
|---|---|
| Tipo de carrocería. | SUV de cinco plazas. |
| Medidas y peso. | 4.080 mm de largo (ancho, alto, distancia entre ejes y peso no confirmados). |
| Maletero. | 380 litros. |
| Potencia máxima. | 115 kW (156 CV) 260 Nm de par motor. |
| Consumo WLTP. | 15,9 kWh/100 km. |
| Distintivo medioambiental DGT. | Cero emisiones. |
| Ayudas a la conducción (ADAS). | Control de crucero adaptativo con frenada de emergencia (reconocimiento de peatones y ciclistas) con mantenimiento en el carril, sensor de ángulo muerto, sensores de aparcamiento 360º y cámara de visión trasera con imagen cenital. |
| Otros. | Pantalla de 10,25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento (UCONNECT) compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Pantalla de siete o 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos. Aplicación propia para el teléfono móvil. |
| Híbrido eléctrico. | No. |
| Híbrido enchufable. | No. |
| Eléctrico. | Sí, motor eléctrico de 115 kW (156 CV) con batería de 54 kWh. Autonomía de 390 a 550 kilómetros. |
| Precio y lanzamiento. | Sin confirmación oficial. |
Limitado a la ciudad
Al contrario de lo que han hecho la mayor parte de las marcas, justificando los altos precios de sus coches eléctricos lanzado al mercado sus modelos más grandes, pesados y lujosos (donde también hay espacio para una batería mayor), Jeep ha optado por una estrategia completamente distinta. De hecho, este Jeep Avenger mide 4,08 metros de largo (16 centímetros más corto y 13 centímetros más bajo que su popular Renegade).
No es de extrañar, por tanto, que las marca se haya centrado en un uso intensivo para la ciudad. Su batería se ve limitada a 54 kWh, a la que acompaña un motor de 115 kW (156 CV) con 260 Nm de par motor y una autonomía teórica de 392 kilómetros (ciclo WLTP) que se extiende hasta los 550 kilómetros en ciudad.
Para recargar sus baterías, este Jeep Avenger admite cargas de hasta 11 kW en corriente alterna (5,5 horas para cargarse por completo con ella totalmente vacía) y de 100 kW en corriente continua. Con este último enchufe, pasa del 20 al 80% de su capacidad en 24 minutos.
Junto al nuevo SUV, Jeep anuncia que su nuevo coche eléctrico contará con seis modos de conducción. A los clásicos Normal, ECO y Sport se suman los Snow (nieve), Muy (barro) y Sand (arena), para ofrecer el mejor rendimiento cuando el firme no es el mejor. Sin embargo, que el terreno del Jeep Avenger será la ciudad lo reconoce la propia marca.
En su información se apunta a que el nuevo SUV eléctrico ofrece "la mejor altura libre al suelo de su categoría (200 mm), así como unos ángulos de ataque (20°), ventral (20°) y de salida (32°) excepcionales, algo esencial para conducir fuera del asfalto, pero también útil, por ejemplo, para subir una rampa empinada en un aparcamiento de la ciudad".
Ya en el interior, lo compradores podrán disfrutar de una pantalla de 10,25 pulgadas dedicada al infoentretenimiento que puede replicarse en tamaño en el cuadro de instrumentos o, por el contrario, limitarse a las siete pulgadas en las versiones más modestas. De momento, la oferta de lanzamiento incluirá las pantallas de mayor tamaño.
El sistema operativo del coche (UCONNECT) cuenta con seis páginas en las que se pueden agrupar hasta 12 widgets en cada una relativas a distintas funciones y accesos del automóvil. EL sistema de navegación de serie lo pone TomTom y habrá disponibles actualizaciones inalámbricas OTA para poner el coche al día.
O, si el conductor lo prefiere, podrá optar por compatibilidad Bluetooth para Android Auto y Apple CarPlay. Esta integración con el teléfono móvil se sumará a la aplicación nativa de la compañía con la que controlar la ubicación del vehículo, su nivel de carga o el acceso al interior del mismo (con apertura o cierre de las puertas a distancia).
En cuanto a sus ayudas ADAS o sistemas de seguridad, el lanzamiento del SUV eléctrico vendrá acompañado de ayudas de nivel 2, con control de crucero adaptativo (con asistencia en los atascos), mantenimiento en el carril, frenada de emergencia (con reconocimiento de peatones y ciclistas), detector de ángulo muerto, sensores 360º, cámara de visión trasera con vista cenital y detector de fatiga del conductor.
Ver 2 comentarios