El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de los peajes de las principales autopistas españolas para 2024. Se establece así un aumento de tarifas que oscila entre el 5 y el 6,65%, dependiendo de las condiciones específicas de cada concesión administrativa.
Transportes detalla asimismo cuáles serán las autopistas que verán aumentada su tarifa. La subida se hace efectiva desde el pasado 1 de enero, ligada tanto al Índice de Precios al Consumo como a la compensación de las subvenciones aplicadas en 2023 con el fin de evitar mayores subidas.
En el año anterior, se implementó una subvención que limitaba el incremento de tarifas al 4% para 2023, reduciendo un posible aumento que iba a estar entre el 8,4% y el 9,5%. Esta limitación conllevó la obligación de planificar aumentos escalonados entre 2024 y 2026. Según el Gobierno, estas medidas han ahorrado más de 33 millones de euros a los usuarios.
Para 2024, el incremento responde tanto a la subida del IPC como a las medidas extraodinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar los peajes en 2023. A partir de este año, la subida será acumulativa, apuntando Transportes "la necesidad de repercutir nuevamente al usuario la diferencia que no abonó en 2023".
Así, quedan fijadas las actualizaciones de las tarifas para los usuarios de las AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9 y AP-46, aprobadas a través de una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
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autopista |
revisión de tarifas |
|---|---|
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ap-9 |
6,55% |
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AP-6, AP-51 y AP61 |
5,07% |
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Ap-46 |
6,65% |
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AP-53 |
5,07% |
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Ap-66 |
5,00% |
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Ap-7 ALicante-cartagena |
6,65% |
|
ap-7 málaga-guadiaro |
5,07% |
|
ap-68 |
5,12% |
|
ap-71 |
5,07% |
Las autopistas más afectadas son la AP-46 y AP-7, con un 6,65% de subida. En casos como el de las AP-71, AP-7 o AP-66, la subida ronda el 5%. Este incremento es efectivo desde el 1 de enero.
A pesar de que el Plan de Recuperación y Resiliencia presentado a Bruselas en 2021 para tener acceso a los fondos europeos Next Generation reflejaba que "es preciso desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera como sucede en el resto de infraestructuras", por el momento está paralizada la propuesta de hacer que todas las autovías sean de pago.
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En Xataka | España ha conseguido una vez más algo impensable con sus peajes: que Bruselas se rinda
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