Muchos conductores no cambian de coche porque tienen uno antiguo. Se plantean comprar otro por la DGT

Durante años, cambiar de coche ha sido una decisión relativamente sencilla: llegaba una avería importante, el mantenimiento empezaba a salir demasiado caro o los kilómetros acumulados aconsejaban buscar un sustituto. 

En la actualidad, hay otro factor que puede pesar a la hora de tomarla: poder seguir utilizando el coche con normalidad en las ciudades. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) están cambiando las condiciones de circulación y han convertido la etiqueta ambiental en un elemento que conviene tener en cuenta antes de comprar un vehículo.

Eso no significa que todos los coches antiguos tengan los días contados ni que un conductor vaya a encontrarse con las mismas restricciones en cualquier ciudad. Sin embargo, para quien se desplaza habitualmente por zonas sujetas a limitaciones de tráfico, la clasificación ambiental puede marcar una diferencia importante. Un coche que todavía cumple perfectamente con su cometido puede dejar de encajar igual de bien en las necesidades de su propietario si cambian las normas de acceso a determinados espacios urbanos.

Por eso, a la hora de elegir un vehículo nuevo, ya no basta con comparar el precio, el consumo o el equipamiento. También merece la pena preguntarse qué etiqueta tiene, qué tecnología utiliza y cómo encaja con los desplazamientos que hacemos a diario. 

En ese contexto, Kia plantea su campaña ECO con dos propuestas dirigidas a perfiles diferentes: Kia Stonic, con hibridación ligera y etiqueta Eco; y Kia EV3, un SUV eléctrico con etiqueta Cero Emisiones.

Las etiquetas ambientales ya forman parte de la decisión de compra

El distintivo ambiental de la DGT nació como una forma de clasificar los vehículos según sus características y su potencial impacto ambiental. Con el tiempo, esa clasificación ha adquirido una relevancia que va más allá de identificar la tecnología de un coche: también puede influir en las condiciones en las que circula por determinadas ciudades.

Las Zonas de Bajas Emisiones son uno de los principales motivos. La normativa obliga a establecer medidas para mejorar la calidad del aire en determinados municipios, pero las restricciones concretas dependen de cómo las aplique cada ayuntamiento. Por eso, no todos los conductores se enfrentan a las mismas limitaciones ni tener una etiqueta Eco o Cero garantiza automáticamente el acceso a cualquier zona urbana.

Aun así, la clasificación ambiental se ha convertido en un criterio práctico para quienes viven, trabajan o realizan buena parte de sus desplazamientos en ciudades con restricciones. También puede influir en otras decisiones relacionadas con la movilidad, aunque las posibles ventajas en aparcamiento, fiscalidad o circulación dependen de las normas y condiciones aplicables en cada localidad.

El resultado es que algunos compradores empiezan a mirar más allá de la antigüedad de su coche. Si el vehículo actual todavía funciona bien, cambiarlo puede parecer innecesario. Pero si sus desplazamientos habituales empiezan a estar condicionados por las restricciones de circulación, buscar una alternativa con una etiqueta más favorable puede tener sentido.

La cuestión es encontrar un coche que responda a esas necesidades sin pagar por una tecnología que no vamos a aprovechar. Para algunos conductores, la hibridación ligera puede ser suficiente; para otros, el coche eléctrico encajará mejor con sus planes de movilidad.

Kia Stonic: un SUV urbano con hibridación ligera y etiqueta Eco

No todos los conductores que quieren adaptarse a las nuevas condiciones de circulación están pensando en pasarse al coche eléctrico. Para quien busca un vehículo urbano de tamaño contenido, prefiere seguir repostando gasolina y quiere acceder a la etiqueta Eco, el Kia Stonic, con motor 1.0 T-GDi MHEV de 48 V y 85 kW (115 CV), es una de las alternativas que plantea la marca.

La clave está en su sistema de hibridación ligera, también conocido como MHEV. Esta tecnología incorpora un sistema eléctrico de 48 voltios que asiste al motor de combustión en determinadas fases de la conducción y contribuye a mejorar la eficiencia. No funciona como un híbrido convencional, capaz de recorrer distancias utilizando únicamente el motor eléctrico, ni necesita enchufarse para recargar una batería de tracción.

En la práctica, mantiene una experiencia de uso familiar para quien viene de un coche de gasolina: se reposta en una estación de servicio y no hay que organizar los desplazamientos en función de los puntos de recarga. La asistencia eléctrica trabaja junto al motor térmico para optimizar su funcionamiento. En la versión MHEV de 115 CV, Kia ofrece, además, la posibilidad de elegir entre un cambio manual de seis velocidades y una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones.

Su principal argumento, dentro de esta campaña, es combinar esa tecnología con la etiqueta Eco. Así, se dirige a quienes quieren seguir utilizando un vehículo con motor de combustión, pero consideran importante contar con un distintivo que puede facilitar sus desplazamientos por determinadas zonas urbanas. Como siempre, las condiciones concretas de acceso dependerán de la regulación de cada municipio.

La renovación del modelo también trae cambios que van más allá de la mecánica. El Kia Stonic estrena un diseño exterior más marcado, inspirado en la filosofía «Opposites United» de la marca, con una nueva firma luminosa, paragolpes rediseñados y una imagen más actual. 

Sus dimensiones siguen apostando por la compacidad propia de un crossover del segmento B, una característica útil cuando los trayectos incluyen calles estrechas, aparcamientos urbanos y desplazamientos cotidianos.

El interior gana protagonismo tecnológico con una disposición panorámica de pantallas para la instrumentación y el sistema multimedia. Según el acabado, puede incluir una pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema de navegación y conectividad, instrumentación digital, integración con el smartphone y servicios conectados a través de Kia Connect. La gama también contempla sistemas de asistencia a la conducción, como el mantenimiento de carril y la asistencia para evitar colisiones, con diferencias de equipamiento entre versiones.

El Kia Stonic tiene sentido para un perfil que busca un SUV práctico para el día a día, quiere mantener la sencillez de uso de un coche de gasolina y considera la etiqueta Eco un factor relevante en su próxima compra. No exige cambiar los hábitos de repostaje ni instalar un punto de recarga, pero incorpora una tecnología de electrificación ligera que lo diferencia de una alternativa exclusivamente de combustión.

Kia EV3: la alternativa eléctrica con etiqueta medioambiental Cero

Quien esté dispuesto a dar un paso más en la electrificación tiene en Kia una gama de opciones que va más allá de un único modelo. La familia EV reúne vehículos eléctricos con distintos formatos y planteamientos, pensados para responder a necesidades de movilidad diferentes. Desde propuestas compactas hasta modelos de mayor tamaño, la marca busca que cada conductor pueda encontrar una alternativa que encaje con sus desplazamientos y su estilo de vida.

Dentro de esa ofensiva eléctrica, el Kia EV3 ocupa un lugar destacado. Este SUV eléctrico de batería cuenta con etiqueta Cero Emisiones y combina un formato pensado para el uso cotidiano con un diseño, una tecnología y una autonomía que permite plantearlo también para viajes por carretera. Es, por tanto, una de las propuestas con las que Kia busca acercar la movilidad eléctrica a quienes hasta ahora no se habían decidido a dar el salto.

Su planteamiento es diferente al del Stonic MHEV: aquí no hay motor de gasolina ni asistencia eléctrica a la combustión, sino un sistema de propulsión completamente eléctrico, cuya energía se repone conectándolo a un punto de carga. Eso cambia algunos hábitos, pero también abre la puerta a una experiencia de conducción distinta, con una respuesta inmediata del motor y sin necesidad de pasar por la gasolinera.

Su diseño busca combinar una estética futurista con un formato pensado para el uso cotidiano. Las líneas angulosas, la firma luminosa y las proporciones de SUV compacto le dan personalidad propia, mientras que el habitáculo apuesta por una presentación minimalista y un despliegue tecnológico que ocupa buena parte del salpicadero. 

La pantalla panorámica integra las funciones de instrumentación (panel 12,3"), navegación e infoentretenimiento (otro de 12,3"), con el objetivo de concentrar la información y los controles en una disposición clara.

La autonomía es uno de los aspectos que conviene valorar antes de comprar un eléctrico. El EV3 se comercializa con distintas configuraciones de batería, por lo que la cifra depende de la versión elegida. Con la batería de mayor capacidad, de 81,4 kWh, Kia anuncia una autonomía combinada de hasta 773 kilómetros en ciclo WLTP en la configuración correspondiente. La cifra homologada puede variar con las ruedas y el equipamiento, y la autonomía real depende de factores como la velocidad, la temperatura, el relieve y el estilo de conducción.

Es una autonomía que permite plantear algo más que los desplazamientos urbanos. Para quien combina recorridos diarios con viajes por carretera, el EV3 puede servir como coche principal, siempre que la planificación de la carga encaje con sus circunstancias. También admite carga rápida en corriente continua: Kia indica que pasar del 10 % al 80 % puede llevar aproximadamente 31 minutos en condiciones adecuadas y con un cargador compatible. El tiempo efectivo depende, entre otros factores, de la temperatura de la batería, la potencia disponible y el estado de carga inicial.

En espacio y practicidad, Kia anuncia un maletero de 460 litros y un compartimento delantero adicional de 25 litros. A ello se suma el equipamiento tecnológico y de asistencia a la conducción disponible en la gama, que refuerza su planteamiento como vehículo para utilizar a diario y no solo para desplazamientos ocasionales.

La etiqueta Cero es una parte relevante de su propuesta, pero no la única. El EV3 también responde a quienes quieren conducir un eléctrico, reducir su dependencia de los combustibles fósiles y aprovechar las posibilidades de una plataforma diseñada específicamente para la propulsión eléctrica. La decisión, eso sí, debe tener en cuenta el precio de compra, las posibilidades de carga y los kilómetros que se recorren habitualmente.

Dos formas de adaptarse a una movilidad urbana que está cambiando

Las restricciones de circulación pueden hacer que algunos conductores se planteen cambiar de coche antes de lo previsto, pero no existe una única respuesta válida para todos. Antes de decidir, conviene revisar qué limitaciones se aplican en los lugares por los que circulamos, qué etiqueta tiene nuestro vehículo y qué uso vamos a dar al siguiente.

El Kia Stonic MHEV y el Kia EV3 representan dos maneras diferentes de abordar esa decisión. El primero apuesta por la hibridación ligera, la gasolina y la etiqueta ECO; el segundo propone dar el salto a la propulsión eléctrica con etiqueta Cero y una autonomía que, en su configuración de mayor alcance, permite plantear viajes largos. 

Elegir entre ambos dependerá de las prioridades de cada conductor. Para quien busca una transición sencilla y no quiere depender de puntos de recarga, el Stonic puede encajar mejor. Para quien dispone de una solución de carga adecuada y quiere aprovechar las posibilidades del coche eléctrico, el EV3 ofrece la alternativa electrificada perfecta.

Imágenes: Kia