La versatilidad de las furgonetas eléctricas impulsa sus ventas. Ya las hay para pasajeros y mercancías, modulares y a buen precio

Ya sabemos que el futuro (y el presente) de la movilidad en la ciudad pasa por el coche eléctrico. Sin embargo, quedaba pendiente descarbonizar esa parte del tráfico urbano que puede pasar más desapercibida (aunque supone entre el 15 y el 20 % de los movimientos), pero que tiene un impacto significativo en la contaminación de las ciudades (entre el 30 y el 50 %, según algunas fuentes). Estamos hablando de los vehículos comerciales.

Era cuestión de tiempo que las ventas de furgonetas eléctricas se disparasen en nuestro país. Según cifras de AEDIVE y GANVAN, el crecimiento de las matriculaciones durante 2025 ronda el 80 %, con un espectacular incremento del 160 % el pasado mes de septiembre. Los motivos van más allá de la concienciación ambiental: circular por las ZBE con libertad, los planes de ayudas o el ahorro en mantenimiento y combustible son también grandes incentivos para cualquier profesional.

Sin embargo, todavía podría haber impedimentos para que estos colectivos adopten la movilidad eléctrica. Los mayores precios que tienen los vehículos comerciales, pero sobre todo la falta de propuestas que se ajusten debidamente a sus actividades laborales pueden suponer una barrera insalvable para autónomos y pymes. Para suerte de todos ellos, Kia tiene un plan que acaba de ejecutar con su Kia PV5.

Una plataforma para vehículos diferentes

En el CES de Las Vegas de 2024, Kia sorprendió a todos con una plataforma para vehículos comerciales que iba más allá del propio vehículo. No en vano, su PBV (Platform Beyond Vehicle) presentaba una visión integral de vehículos eléctricos modulares y altamente personalizables, a través del desarrollo del propio vehículo, pero también del software on-board y los servicios en torno a él. El diseño global está centrado en la usabilidad y presentaba una modularidad extrema para satisfacer necesidades reales y concretas de todo tipo de profesionales.

En todo caso, estos vehículos PBV hacen uso de la plataforma E-GMP.S y de su Arquitectura Modular Integrada (IMA), con un diseño estándar para elementos esenciales (batería, motor, etcétera). Kia lo explica como si fuese un monopatín al que se le pueden aplicar diferentes diseños en la parte superior para conseguir modelos de todo tipo y segmentos. De esta forma se consigue desarrollar vehículos muy diferentes de forma ágil, más económica y más competitiva.

Para hacer todo esto realidad, Kia cuenta con la Planta EVO, sus instalaciones dedicadas en exclusiva a la fabricación de vehículos PBV. Allí utilizan procesos de producción flexible basados en celdas y, sobre todo, el Flexible Body System, una tecnología tipo “rompecabezas” para ensamblar de forma modular la carrocería. Así, se desarrollan modelos estándares para el transporte de pasajeros (también familiares o para personas en silla de ruedas) y mercancías.

Por último, Kia establecerá un Centro de Conversión para la producción de vehículos altamente personalizados, que cubran las necesidades más concretas de los clientes, y de la forma más eficiente posible. Habrá modelos de conversión para el transporte prémium de pasajeros, otros para el transporte de mercancías con necesidades concretas (como refrigeración) e incluso para camperizaciones. Todos ellos contarán con la garantía y el nivel de calidad de fábrica de KIA.

Furgonetas para todo tipo de necesidades

El primer vehículo nacido de la estrategia Platform Beyond Vehicle es este Kia PV5, que podríamos definir como un comercial de tamaño medio (entre 4,49 y 4,69 metros de longitud, según versiones), aunque cualquier etiqueta convencional no le hace justicia. Desde el fabricante se cataloga como un Car Derived Van o CDV, aunque tampoco es del todo justo, ya que está desarrollado desde cero y no deriva de ningún automóvil.

Sí cuenta con el diseño "Opposites United" de Kia, con cierta estética de turismo que se aleja de la tradicional de los comerciales comunes. Sus líneas cúbicas plagadas de elementos geométricos enfatizan claramente la separación entre la robusta parte inferior, y la ligera y abierta parte superior. Este diseño no solo denota la modularidad del modelo, sino que cumple una función de seguridad al optimizar la visibilidad frontal y lateral.

El Kia PV5 cuenta con tres versiones bien diferenciadas. El PV5 Passenger se dirige al transporte de pasajeros y el uso compartido, con altas prestaciones de confort y hasta 7 plazas. Mientras que el PV5 Cargo para mercancías hace gala de la modularidad de su carrocería, con versiones Estándar, Larga y Techo Alto (con una consola adicional). Por su parte, la PV5 Chassis Cab, que se concibe como un “vehículo sin terminar” para acoger una gran cantidad de opciones de conversión.

Gracias al concepto de cabina compartida y estructura plana, esta última permite su transformación en conversiones tan dispares como la Crew (con infinidad de sujeciones y rieles para la carga), la Freezer Box (con cámara frigorífica) o la Light Camper. No será la única versión que admite conversiones: la PV5 Passenger contará con la Family, la Prime (para clientes de alto standing) o la WAV (accesible para sillas de ruedas).

Modularidad interior para una personalización sin límite

Toda esta larga lista de versiones y conversiones con bonitos y atractivos nombres, no serviría de nada si luego el interior no pudiese adaptarse a las necesidades específicas de cada tipo de usuario. 

El Kia PV5 utiliza un concepto de caja abierta en la que aplicar diferentes soluciones de modularidad para conseguir un espacio versátil y flexible. Por ejemplo, el PV5 Passenger admite diferentes distribuciones de asientos: una 2-2-3 más familiar, una 2-3-0 con amplio maletero, un 1-2-3 para servicios de chófer…

El espacio del conductor también contará con la posibilidad de personalizarse casi al milímetro. El diseño geométrico de la cabina permite aprovechar al máximo el espacio con el uso del sistema “AddGear” de Kia, una serie de módulos que pueden añadirse o quitarse incluso después de la entrega del vehículo. Entre sus opciones encontramos bandejas deslizantes, agarres y asideros, almacenamiento oculto, tomas de USB, etc. Con todo, las opciones de personalización de cabina y habitáculo son prácticamente infinitas.

Por su parte, el PV5 Cargo cuenta con un espacio de carga máxima de más de 5 metros cúbicos, optimizado para facilitar el almacenamiento de mercancías y capaz de acoger dos europalets. El habitáculo cuenta con un sistema de montaje flexible de enganches de sujeción, rieles en L, anillos deslizantes y otras tantas soluciones para asegurar la carga o descargarla con total seguridad. La cabina del conductor también se muestra muy configurable, con opciones de dos o tres asientos, así como una especificación Walk-Through con puerta corrediza para acceder a la carga más fácilmente.

Tecnología para impulsar la versatilidad

Hay que tener en cuenta que el Kia PV5 es, ante todo, un vehículo cien por cien eléctrico. La versatilidad de la plataforma E-GMP.S ha permitido electrificar todas y cada una de las versiones y conversiones del vehículo, y con diferentes opciones de almacenamiento. Todas ellas podrán montar baterías de litio NCM de de 51,5 kWh o 71,2 kWh con una autonomía de hasta 416 km, mientras que el PV5 Cargo estará también disponible con batería de litio-ferrofosfato de 43,3 kWh.

Las distintas tecnologías a bordo también contribuyen (cada una a su manera) a la versatilidad del Kia PV5. El sistema de infotainment, al estar basado en Android Automotive, permitirá el uso de apps profesionales o de empresa. Las actualizaciones OTA servirán para actualizar o añadir nuevas funciones digitales. Mientras que el sistema de carga bidireccional V2L facilitará cargar o usar un sinfín de herramientas de trabajo.

Pero sin duda lo más prometedor son las funciones de recopilación y análisis de datos de todo lo relacionado con el vehículo y la conducción. Estas capacidades ayudarán a mejorar la productividad de las flotas, a reducir las averías y accidentes o a realizar un mantenimiento predictivo del vehículo. 

Kia colabora, además, con diversos agentes externos para mejorar sus servicios, como el acuerdo con Samsung que le permite utilizar su ecosistema de IoT para escalar la conectividad de los vehículos hasta límites insospechados. Y es que al nuevo PV5 no le falta nada de nada. 

Imágenes: Kia