Aunque en España es algo que no se potencia nada desde las autoridades, muchas ciudades son ideales (por clima y orografía) para moverse por ellas en un medio de transporte tan sano y ecológico como la bicicleta. El mayor problema en España viene de la mano de la poca seguridad que sentimos al hacerlo. Laser es un concepto que iguala a la bicicleta con el coche en la carretera y es obra de Leonardo Manavella, seguro que un apasionado de este medio de transporte.
Su idea se ayuda de un sistema de luces que rodea la bicicleta dándole las mismas dimensiones más o menos que las de un coche básico. Si otro vehículo entra dentro de esa zona significaría que nos acaba de impactar, con lo que la luz verde pasaría a ser roja intensa, avisando al vehículo intruso de nuestro espacio de seguridad, de que hay peligro de que provoque un grave accidente.
El sistema funciona con baterías que se recargan con el propio movimiento de la bicicleta mediante un sistema de dínamo. De aumentar la intensidad de las luces o cambiar el color de las mismas se encargan cuatro sensores colocados donde las cuatro fuentes de luz.
Para que el aviso visual no quede solo en eso, el sistema incorpora también bocinas que comienzan a sonar al invadir otro vehículo el espacio de seguridad de nuestra bicicleta. Si el coche invasor sale de la zona de peligro, la luz que nos rodea vuelve a ser verde y el sonido de las bocinas cesa.
Vía | Ecofriend.
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eso estaria bien, pero aqui ni los mismos ciclistas lo querrian, sobre todo cuando se cuelan entre los coches para ponerse los primeros en los semaforos
Qel,desde luego que estaría bien pero no estoy del todo de acuerdo contigo.Una bici ocupa menos que un coche de ancho y menos que una moto. En parte lo veo bien el que no se queden detras de un coche siempre.Imaginete la situación.
Coche--->Bici--->Coche Esto ocupa mucho mas la calle.
Coche--->Coche Bici Esto ocupa menos y representa menos atascos.
Siempre que haya espacio suficiente para eliminar cualquier peligro.
Lo que no me gusta es la bocina del sistemas.Yo por ejemplo no suele pitar a menos que sea de verdad imprecindible a ciclistas o motos porque se pueden asustar (yo me asusto si un coche me pita justo detras mientras voi andando o algo) y eso puede representar un peligro si el coclista/motorista se cae.
Estaría bien que ese mismo sistema impidiera que los ciclistas se salten los semáforos a la torera :-P
1 y 2, este sistema busca que los ciclistas sean considerados casi como coches, tanto en derechos como obligaciones, por lo que se tendría que cuidar lo que comentáis.
Lo mejor es un sillín eyectable con un paracaidas incorporado, como el que llevan los pilotos de los cazas. Si un coche se acerca a gran velocidad, fiummmm! A volar a 300 metros de altura y a caer reposadamente en un lugar a salvo.
Bah, es broma. Creo que debería invertirse en más seguridad en carretera. Ampliar los arcenes, habilitar más carriles bici, crear vías alternativas detrás de las barreras en los puntos peligrosos, etc.
Javier como usuario de la bicicleta veo la idea interesante sobre todo para el uso en carretera, pero con algo así la bicicleta en uso urbano perdería parte de su agilidad.
#1 Que hay de malo en avanzar más que los coches en un semáforo.
Desde luego interesante es pero en España se puede hacer muchísimo antes de eso: limpiar arcenes para que se pueda circular adecuadamente por ellos, educar a los conductores para que asuman sus responsabilidad y sean conscientes de lo que pueden hacer y lo que no, por supesto la cración de vías que faciliten el uso de la bicicleta y la protejan del tráfico, tanto en uso meramente de transporte como para un uso deportivo, etc.
#3 estaría también bién que en vez de atacar al personal te refirieras con más respeto... Porque aquí en Madrid quienes aceleran con el semáforo en naranja o en rojo no son precisamente los ciclistas.
#6 La contradicción aqui en España es que las bicicletas tienen PROHIBIDO circular por los arcenes. Se reservan para peatones y emergencias... lo que quiere decir que prácticamente no se usarían para nada.
Yo soy de la opinión de que todos los vehículos que no están considerados automóviles (bicicletas, ciclomotores, COCHES SIN CARNET (sobre todo) deberían tener no el derecho, sino la obligación de circular por el arcén siempre que no haya peatones, ya que constituyen cuando menos una molestia y cuando más un peligro para ellos mismos y para los automóviles cuando circulan por el carril.
¿Qué sentido tiene obligar a los automóviles a circular a más de 50 por seguridad y fluidez del tráfico, y luego obligar a bicicletas y sin carnet a ir por el mismo sitio a menos de 40?
En cuanto al aparatejo, que es a lo que estamos, estoy de acuerdo totalmente con fuji en lo de la bocina. Es más fácil que un ciclista se sobresalte y tenga un accidente por el ruido de la bocina, a que le salve de un accidente. Por algo es altamente recomendable (no se si está prohibido o no) no pitarle nunca a los ciclistas aunque sea con toda la buena intención del mundo (para avisar).
Para la convivencia de automoviles, motos y bicis no hacen falta laseres ni historias. Respeto y sentido común. Es una verguenza la mania que se tiene a las bicis en España.
#8 creo que estás mal informado: http://www.dgt.es/revista/num147/pages/ciclistas.h...
Otra cosa es que los arcenes esté llenos de mierda y sea imposible circular por ellos (grava, restos de un coche impactado, cristales,...) por lo que no queda otra que circular por la propia carretera.
En cuanto a constituir una molestia... Bueno, es dificil el tema, los cuadriciclos ligeros 8coches sin carnet), como conductor si asúmo que resulta más dificil de adelantar, pero realmente tampoco cuesta tanto frenar y adelantar, cuando sea posible, uno de nuestros problemas al volante es que vamos demasiado alterados y nos volvemos locos por quitarnos de enmedio el ciclista, lo digo basándome en la experiencia como pasajero pues es cuando mejor puedes analizar la actitud de los conductores, y por mi parte me considero un conductor tranquilo y que si bién normalmente alcnazo los límites de la vía cuando el tráfico lo permite, procuro no excederlos.
Sobre la bocina... Supongo que dependerá del tono, y por lo general el usuario conocerá ya el tono y a fuerza de sonar se acostumbrará, que más asusta un vehículo a gran velocidad y poca distancia.
#9 Tienes mucha razón, peeeeero... Cómo controlas eso??
Creo que sería mejor quitar las bocinas del sistema éste, porque con lo impacientes que son algun@s conductores, el sistema estaría sonando de forma contínua, y tampoco es plan de que nos denuncien por contaminación acústica ;-)
No, en serio, no es la panacea ni la solución definitiva, pero me alegro de que vayan saliendo sistemas de seguridad de este tipo que intentan reducir los accidentes y atropellos de ciclistas. Eso sí, me inclino más por que este tipo de sistemas vayan integrados en el coche y no en la bici.
SaludoX.
Carriles bici, como Barcelona !
#10 La página que linkeas es de hace una década. Ahora mismo, por ejemplo, no sólo no se insta a los ciclistas a ir en fila india (eso era antes) sino que se les permite ir "en grupo" (tipo pelotón), formando un bloque. En teoría, para que "hagan bulto" (resumiendo) y que se comporten como un vehículo más.
Cuando salieron los coches sin carnet se les recomendaba ir por el arcén, igual que a los ciclistas, pero ahora deben ir por el carril igual que los automóviles si bien se les aconseja ir arrimados a la derecha, pero sin invadir el arcén (que, repito, se reserva a peatones y emergencias).
Es indignante el lloriqueo continuo que hay que escuchar de los ciclistas. El día que obliguen a las bicicletas a cumplir el código de circulación como se obliga al resto de vehículos, podremos empezar a hablar de respeto entre todos los usuarios de la vía. Porque, hoy en día, se les permite de todo: saltarse semáforos, ir a velocidades inadecuadas, conducir sin casco, no llevar las señalizaciones y luces obligatorias, cruzar por pasos de cebra, usar indistintamente acera y calzada según les apetezca y un largo etcétera que no justifica, en absoluto, su papel de víctimas.